本次北京摩展，杜卡迪带来了多款重磅车型，如MultistradaV4Rally、宾利联名款等产品，足以见到其对中国市场的重视。摩展期间，杜卡迪中国负责人LucaBattiloro白卢逸分别接受了网易汽车、易车网、《越玩越野杂志》、有车以后、摩旅指南、陆地飞行者、梁家翔等多家媒体的采访，分别对近期重点推出的车型、中国市场未来价格策略等，进行了解答。
网易汽车Q1：作为一个拥有悠久历史的品牌，杜卡迪的核心精神是如何在市场和产品的演变中保持不变的？您认为哪些元素是杜卡迪始终坚持的？
Luca：杜卡迪是风格、高性能和尖端技术的代名词，致力于为客户提供独特的体验。从品牌，产品到体验，坚持顶级奢侈品牌战略。
我认为杜卡迪区别于其他品牌的是提供了一种可以实现的梦想。这是很多人所热爱的事物，并希望有一天能实现的东西。实际上，这正是我们所要呈现的愿景中的主要意图。
有些品牌，实际上是超级跑车品牌，要实现这种梦想非常艰难，你需要非常非常富有。所以，我认为杜卡迪就是那种仍然是梦想，但实际上是可以触手可及的。
当然，我们品牌中有许多不同类型的产品。如果你想拥有一辆Monster，那就更加容易实现；我们还有一些可能更为独特的车型，比如PanigaleV4SP，或SuperleggeraV4，或者DiavelforBentley。所以，这还是我们考虑梦想的一种方式，我们自己也愿意拥有和驾驭这些梦想，并为客户提供这些梦想，这是公司的核心使命。
网易汽车Q2：在继与兰博基尼合作之后，杜卡迪此次又携手宾利推出了DiavelforBentley。这种高端品牌合作对于杜卡迪的品牌战略有何深远意义？您希望通过这款车型向杜卡迪车迷传达什么核心信息？
Luca：杜卡迪和宾利在性能、工艺和独特性方面的共同愿景将二者联系在一起，创造了杜卡迪DiavelforBentley，实现了技术、风格和性能完美结合，帮助杜卡迪车迷实现他们的梦想。
杜卡迪越来越多地与其他豪华品牌合作，或为庆祝公司特殊里程碑而设计的收藏级摩托车，如为庆祝916诞生30周年而推出的PanigaleV4SP230°Anniversario916，或为纪念杜卡迪在MotoGP、WSBK和WSSP中赢得的第二名世界冠军而推出的Panigale2023Replicas。
《越玩越野杂志》Q1：MTSV4拉力版作为MTS车型系列的最新成员来到中国市场，承担着怎么样的任务？您对这款车型的市场预期是什么？
Luca：这款摩托车是为那些不想停下来的骑手设计的。对于喜欢长途和冒险旅行的骑手，他们希望自由地到达任何地方，没有限制。他们不想在柏油路结束的地方停下来。他们希望即使携带乘客和行李也能舒适地旅行。基本上，MultistradaV4Rally的目标是那些只想不断旅行、越走越远的人。
在中国市场，我们对这款车型抱有积极的期望。我们预计它将强烈吸引那些寻找能结合长途巡航能力、一流舒适度和强大全地形性能的摩托车的人。这使得它成为我们在中国多样化且不断扩大的客户群体的绝佳选择。
《越玩越野杂志》Q2：目前中国市场业务占Ducati全球业务的比重是多少？对于中国摩托车市场的发展计划是什么？
Luca：中国市场对杜卡迪而言具有重要意义，与其在全球市场的份额无关。我们很自豪能成为许多热情的中国摩托车爱好者生活的一部分。我们将继续致力于这一市场，并持续将最现代化、性能最佳、最安全、最先进的摩托车带到中国。
《有车以后》，Q1：这次展会杜卡迪带来了MTS拉力版，如果您面对一位资深摩旅爱好者，您将展现这款车哪些竞争优势拉打动他？
Luca：全新揽途MultistradaV4拉力版是杜卡迪专为长途旅行爱好者打造的车型。为了在长途旅行时带来更大的载油量，车辆的前部区域经过重新设计，肩部更加宽阔，但高度并没有增加，并与中心区域保持完美融合，纤细且符合人体工学。前部引入了新的空气动力导流板，扩大了对骑手尤其是乘客的保护范围，为了提高乘客的舒适度，侧箱和顶箱的位置也向后移动。
同样为了改善热舒适度，腿部区域的导流装置可以在寒冷季节将发动机的热量用于供暖。而位于后副车架和摇臂部位还分别增加了两个隔热罩，以减少骑手和乘客感受到的热量。此外，考虑到全新揽途MultistradaV4拉力版更倾向于越野使用，新车加长了底部油底壳防护罩，可以更有效地保护发动机免受冲击。
全新揽途MultistradaV4拉力版由1,158ccV4Granturismo发动机提供动力，能够在10,750转/分钟时提供170马力的功率，在8,750转/分钟时提供125牛·米的扭矩。为了提升热舒适性和改善燃油消耗表现，全新揽途MultistradaV4拉力版为后排气缸引入了新的电子闭缸功能，这是首次在量产摩托车上亮相的技术解决方案。
全新揽途MultistradaV4拉力版有城市、运动、旅行和越野四种骑行模式，并搭载了半主动Marzocchi悬架，由杜卡迪天棚悬架系统控制，可根据不同的骑行模式，由车载电脑进行预设，实时调节前叉和后减震器压缩和回弹时的阻尼硬度
《有车以后》，Q2：其它国家杜卡迪是否也有单一品牌赛事？DCPC面对哪些用户群体？
Luca：DCPC杜卡迪中国超级杯挑战赛是杜卡迪围绕中国市场专门打造的赛事，作为“在中国，为中国”的战略的一部分，杜卡迪致力于提升中国车主的赛车体验，并通过举办此类赛事深化推进中国赛车文化和车主对品牌核心价值的理解和认同。本届DCPC面向所有的杜卡迪车主开放报名，但必须要持有效的中国汽车摩托车运动联合会CAMF颁发的摩托车场地比赛执照，且为非职业车手，满足以上条件即可报名DCPC。
有车以后，Q3：DCPC和其它品牌举办的车主赛事相比，有什么特别之处？
陆地飞行者,Q1：杜卡迪在中国被视为奢侈品牌，其车主群体被誉为‘尊贵的骑士’。您如何看待这种市场定位？在您看来，杜卡迪在消费者心目中应该扮演怎样的形象？
Luca：我认为这个说法基本上是对的。我们是一个代表时尚、高性能赛车和尖端科技的品牌；同时，我们与客户的关系非常紧密，注重提供独一无二的体验；所以，我们的愿景是要成为全球最受欢迎的两轮车品牌。正因为如此，我们把它称作是设计与技术的神奇结合，这种结合是为了激发产品的美感和艺术性。而从另一方面来看，它技术上的先进性是为了给客户提供最好的体验，这是他们在旅行中所能享受到的最佳体验。
陆地飞行者,Q2：面对当前市场上多数摩托车品牌选择降价促销，杜卡迪却推出了豪华限量版的DiavelforBentley。在这样的市场环境下，您如何看待这一策略？是否有任何担忧？
Luca：我认为目前的情况主要与全球经济形势有关，比如我们看到的股市和建筑行业都面临压力。但我们可以看到，中国实际上是一个拥有丰富资源的非常棒的国家。因此，我们确信短期内虽然会经历一段艰难时期，但实际上我们将迎来非常积极有利的发展。
我们的品牌代表着设计艺术与技术之间的神奇结合，因此我们不断探索技术发展为我们提供的可能性，以孕育和创造新产品，这些产品能让我们的客户真正感受到拥有和收藏它们的快乐，真正享受购买的过程。所以，我们看到了像杜卡迪这样专注于市场高端的品牌会有一个光明的未来。
杜卡迪在中国被视为一个奢侈品牌，该战略与杜卡迪在世界各地的分部保持一致，品牌的目标是保持在高端/奢侈市场，专注于大排量、独特设计和独家合作的高端摩托车。
易车网宋美丽，Q1：作为意大利摩托车品牌的代表，杜卡迪是否会更多的将经典的意式文化及生活方式带给中国消费者？是否制定了具体的计划？
易车网宋美丽，Q2：MTSV4拉力版与MTSV4S以及MTS派克峰车型的市场定位是什么？他们面对的是什么样的消费者？
Luca：自2021年推出以来，我们的MultistradaV4系列得到了显著的扩展和发展。起初，我们推出了基础款的MultistradaV4及V4S，这两款车主要面向喜欢冒险旅行的消费者。它们配备了19英寸的前轮和世界级的高科技装备，非常适合长途旅行和探险活动。
随后在2022年，我们引入了性能更加突出的MultistradaV4PikesPeak版。这款车型配备了17英寸的锻造轮圈、Ohlins电子悬挂系统、Akrapovic排气管以及碳纤维部件，主要针对那些寻求极致运动性能的骑手。
而最新推出的MTSV4拉力版，则是专为挑战更远距离和更复杂地形而设计。它不仅能够满足那些渴望探索无边界世界的旅行者，还能提供超越传统旅行摩托车的耐用性和舒适性。
总的来说，我们的每一款车型都具有明确的市场定位和目标消费者群体。MTSV4拉力版主要面向热爱越野和长途冒险的骑手，MTSV4S则提供全面的舒适性和技术特性，适合多种环境使用，而MTS派克峰版则主要吸引那些追求速度和高性能操控的骑手。我们通过这些细分市场的策略，确保能为不同需求的骑手提供最佳的骑行体验。
梁家翔，Q1：MultistradaV4Rally专为长途旅行而设计，与MTS的其它产品相比，具有哪些维护方面的优势？
增强的耐用性：MultistradaV4Rally的构造采用了更耐用的材料和组件，特别是在其悬挂系统和保护装备上，以承受更艰苦的道路条件。这意味着相对于其他型号，它在面对恶劣路况时需要更少的维护和修理。
更长的维护间隔：根据杜卡迪的工程优化，MultistradaV4Rally的维护间隔更长，例如，其DesmoService（杜卡迪特有的阀门调校服务）可达到30,000公里，而常规的机油更换周期也被延长，减少了长途旅行中可能需要的频繁服务。
先进的监测系统：这款摩托车配备了先进的电子监测系统，能够实时监控车况并预测潜在的维护需求。这帮助骑手及早识别问题，从而减少突发故障的风险，并使维护更加及时有效。
通过这些特别设计的维护优势，MultistradaV4Rally确保了骑手在长途旅行中能够享受到更佳的可靠性和舒适性，同时降低了维护的频率和复杂性。这些特点使得它成为那些寻求在各种路况下进行长距离探险的骑手的理想选择。
梁家翔，Q2：杜卡迪摩托车以其精密的工程和性能而闻名。这如何体现在杜卡迪的服务策略中？
Luca：杜卡迪的服务策略深受我们对工程精密和性能卓越的承诺的影响。首先，我们的服务团队接受严格的技术培训，以确保他们能够精确地理解和维护我们高性能的摩托车。我们认识到，只有高度专业的技术人员才能保持杜卡迪摩托车的性能和安全性，这是我们服务中不可或缺的一部分。
其次，我们坚持使用杜卡迪正品配件进行所有维护和修理工作。这些配件在我们的开发中心经过了严格的测试，以确保它们能够与摩托车的高性能和安全标准完美匹配。使用正品配件不仅能维持摩托车的性能，更能确保长期的可靠性和耐用性。
此外，杜卡迪提供了全面的维护计划和延长的服务间隔，以减少车主的常规维护需求，降低维护成本，同时保持摩托车长期的优异表现。我们还提供24小时道路救援服务，确保无论客户在何处，一旦遇到问题都能获得迅速和专业的帮助。
通过这些服务措施，杜卡迪确保每位骑手都能体验到符合我们品牌承诺的优质服务，这不仅增强了客户的信任和满意度，也进一步巩固了我们作为高性能摩托车制造商的市场地位。
《时尚座驾》Q1：这次摩展发布了几款新车，最值得推荐或者您最喜欢哪一台，有什么特点能结合您日常驾驶的感受可以展开聊聊？
Luca：通过DiavelforBentley，MTSRally，DCPC’sofficialraceversionofthePanigaleV2三款重点车型的感性层面（奢侈品艺术收藏，摩旅冒险乐趣，赛道性能激情与核心技术）与核心技术结合展开介绍。
《时尚座驾》Q2：如果请您分别推荐给新骑手的第一台车和老司机各一款新车，您会分别推荐哪一辆？为什么？
Luca：对于新手的第一台车，建议Scrambler或者Monster，因为他们有较低的座位高度，易于操控的车身，以及不过分强烈的动力输出，这使得它们成为新手友好的选择。此外，它的复古风格和现代技术的结合，不仅保证了骑行的乐趣，也确保了骑行的安全性，非常适合刚开始摩托车生活的骑手。
如果是老司机，那么强烈推荐MTSRally和PanigaleV4S，总的来说，MTSRally和PanigaleV4S都是为追求极致摩托车体验的经验丰富的老司机精心设计的。MTSRally以其出色的全地形适应能力和高级的技术配备，完美适合那些热爱探险和越野的骑手，而PanigaleV4S则以其赛道级的性能和尖端的电子辅助系统，满足那些寻求极速和精准操控的骑手的需求。
MTSRally的强大V4引擎和定制化的旅行配件使其成为长途旅行和复杂路况的理想选择，而PanigaleV4S的高性能引擎和精细的工程设计则确保了无与伦比的赛道体验。这两款车型不仅代表了杜卡迪在高性能和技术创新方面的顶尖水平，还体现了对骑手需求的深入理解和满足。
无论是在城市通勤、周末越野还是赛道竞速，MTSRally和PanigaleV4S都能提供独一无二的骑行乐趣和性能，让每次骑行都变成一次令人难忘的冒险。这些特性确保了无论是新手还是资深车手，都可以在各自的骑行旅程中找到满足和激情。
摩旅指南Q：这次展会杜卡迪带来了MTS拉力版，如果您面对一位资深摩旅爱好者，您将展现这款车哪些竞争优势拉打动他？
全新揽途MultistradaV4拉力版有城市、运动、旅行和越野四种骑行模式，并搭载了半主动Marzocchi悬架，由杜卡迪天棚悬架系统控制，可根据不同的骑行模式，由车载电脑进行预设，实时调节前叉和后减震器压缩和回弹时的阻尼硬度。