八零年代生人的我会想到这三个关键词：邓爷爷、创新和富足。
没有一台成交价超过10万块、没有一台大多数人眼中更具创新精神的新势力车型，这个89年生人的大男孩儿似乎和我的想象不太一样。
然而深入交流之后，了解了他的选车哲学、用车感受，我似乎又理解了这个看似“保守”的深圳男生。他对自己的用车需求定位清晰、不惧旁人目光，处理问题可以快速高效决策，我甚至相信他的这些想法其实也代表了一些深圳精神。
后来，我还问Weego，他心中能代表深圳的三个词是什么。Weego给我的答案是“年轻、高效和梦想”。这，似乎正是他给我的感觉。
他的用车故事究竟是怎样的？这5款电车为他和家人带来了怎样的改变？一起来听听他的讲述吧！
喜欢运动的Weego，车主供图
通勤距离变长、油费太贵，我想买辆新能源车了
我是“深二代”，目前在深圳一家市属国企工作。
2016年底，我搬了新家，往返单位的距离从此前的30公里变成了80公里。这样算来，我一个月的加油费用就要接近2000元。
于是，我开始考虑买台电动车来解决通勤油费过高的问题。
在2016年买电动车，其实也没有太多选择。不过考虑到自己主要是解决通勤问题，核心目的是省钱，就把价格便宜作为重要考量因素，没怎么考虑其它。很快就以6万元左右的价格买了人生中第一台电动车——知豆D2S。
知豆D2S和Weego家里的两辆油车，车主供图
当时的确是听到不少“冷嘲热讽”，有人以为我开的是共享汽车；也有人觉得神奇，不理解为什么要买一辆这么小、又不能跑太远的车；家里人也认为我是在浪费钱、毕竟之后卖出去不保值。
具体到这款车的使用体验，现在我只想说很“渣”。隔音差、刹车没有ABS、没有快充、车身太轻、续航里程太短……不过虽然缺点不少，好在优点也很明显：车小好停车、车价便宜、续航可以满足自己用车需求，两天一充也不算麻烦。那时候我们深圳比较早的一批知豆车主，还组了个车友群，经常一起改装、聚会、吐槽，也是玩得不亦说乎。
知豆车友聚会合照，车主供图
岳父也开始跟我一样开电车了，我们买了两台北汽EC200
前面我提到家人并不理解我买了一辆电动车，这其中也包括我的岳父。
但在我看来，岳父是家里最应该开电动车的人。因为他做社区调解工作，每天需要到深圳不同的街道、社区、物业，有时候会从深圳的最东边跑到最西边，巅峰的时候一天要跑300公里，平均下来每天也要跑200多公里路程。
那个时候已经是2017年底，电动车的选择也相对多了一些，我也随之动了换车的念头。所以很快，我便和岳父一起，买了两台当时性价比较高的北汽EC200，到手价7万左右。我用3.5万元的价格把知豆转让给了同事。
北汽EC200，车主供图
换车后，电动车又给了我使用成本低以外的认知。毕竟北汽EC200在空间、续航、动力各方面来说都完胜知豆。
2019年，给岳父换了续航更长的长安CS15EV
那个时候，长安CS15EV的新车落地价格差不多10万元，而这辆2018年7月才上牌的准新车只卖5万，更吸引我的是，它的工况续航里程达到了300公里。
考虑到这样岳父就不用每天在外面快充补电了，我们很快就处理了那台已经跑了13万公里的北汽EC200，入手了这台长安CS15EV。
长安CS15EV，车主供图
我一直说这款长安CS15EV是目前我开过的几款电动车里使用感受最好的，有这么几个原因：
2、续航令人惊喜。在车上乘坐2-3人，全程开空调的情况下，续航也能达到250公里左右；如果不开空调，可以轻松开到280公里。而且目前我们已经开了超过10万公里，还没有明显感觉到续航衰减。
3、内部空间比较大。我身高182cm，坐在前排后排头部空间还有半拳左右，并不会觉得很拥挤。而且后备箱容积也很大，放2-3个行李箱完全没问题。
要说问题，也是有的。跑了4000多公里的时候出现空调不制冷，把压缩机换了后就好了。后续还出现过两次小灯泡坏掉。但这都是小问题吧，这款车还是比较靠谱的。
我换了300公里的全球鹰EX3
2019年7月，我把我那辆北汽EC200也卖掉了。
其实当时是可换可不换的，不过听车商朋友说进了一批全球鹰EX3库存顶配新车，用6万就能买到当时市场上售价10万元的车，我就心动了。加上这款EX3配置很高，300公里续航、全液晶仪表、定速巡航，可以说在几万块级别车型里无敌了，所以就决定入手了。
全球鹰EX3，车主供图
现在，这款全球鹰EX3我已经跑了1.5万公里，续航来看，比较靠谱。我每天上下班通勤80公里，这周前三天跑了240公里，目前表显续航还有30公里。
我还改装了电动座椅，总体比较满意。但之前发生的两次问题总让人心有余悸。
我买的是辆库存新车，提车时总里程才70公里，在我跑到7000公里的时候有一次在路上突然不能启动了。只能拖车去服务点，检查后发现电机的一个电阻烧了，换了一个新的就好了。
后来开到了1.4万公里，也就是今年春节前，电子刹车助力泵又出了问题，经常踩刹车没助力，很硬。无奈深圳已经没有全球鹰的合作服务维修点了，只能找到比较熟识的汽修厂换了个新的电子刹车助力泵。
那个时候我一度想换车了，因为这两个问题的出现都是致命的，只是侥幸发生问题的时候堵在路上，车速很慢，才没有酿成事故。
另外，汽修厂的朋友跟我说刹车泵的问题普遍存在，换个比较好的基本就不会再出现类似的问题了，也基本让我放心。毕竟，除了上面两个问题，这辆全球鹰EX3也还不错。
对新势力持保留态度，不想再买小众车型
第一辆电车知豆也是这个问题，我是在2016年底买的，但2017年底知豆就出了问题，后续的维修保养都是麻烦。
当然，我不否认，新势力车型性价比非常高，甚至同级别而言，是完胜传统车企的。具体看，新势力车型一般外形前卫，符合年轻消费群体定位。内饰、配置更是有很多黑科技，包括还有很多智能驾驶系统，科技化程度很高。这些，都是传统车企比较难以抗衡的。
最后再算笔账，和油车相比，电车真是越开越省钱
前面我提到，2016年的时候深圳街头已经可以看到电动车，但是那时候在惠州这种二三线省市还是很难见到的。
而到了2018、2019年，一方面深圳的电车越来越多，公交车、泥头车、的士自不必说，我们小区的新能源车也已经从几辆变成了200多辆，占了整个停车场的四分之一。而这个时候，二三线的绿牌车数量也在明显增多，市场得到越来越多人的认可。
号牌肯定是个原因，毕竟在深圳，摇号难、竞价高，而且如果名下已经有燃油车的话，第二辆车必须只能是电车。
但我真心觉得，使用成本的经济是吸引不少人的原因。
举例来说，深圳晚上11点后的峰谷电价是每度电2毛8，为长安CS15EV充满42度电也才12块钱。
我岳父从开电动车到现在的行驶里程已经超过了23万公里，粗略估算一下，如果按照深圳汽油车7毛钱一公里算，他要是开油车可能已经产生16万元的费用，而现在用电车电费才花了不到2万元，光油费就省出了一辆车钱。
保养来看，电车更是没什么费用。拿每一万公里保养一次来算，汽油车每次保养费用在600-1000元不等，而电车基本也就200多块。
和油车相比，这些后续的电费和保养支出真的不算什么。
也正是这个原因，我身边有不少人不再愿意花每月2000块的油费，而是更倾向于用这个钱还一台10万元左右的电车的月供。
一点期待
开过电车后开始嫌弃汽油车，我估计现阶段很多人都会有这样的感觉。但是坦率说，中低端车型电车和油车可能差不多，中高端车型对比来看在做工和豪华感上还是存在差距。
加上深圳号牌资源珍贵，所以即便是汽油车闲置严重，我暂时也不会卖掉汽油车。电车显然已经是我家里使用频率最高的车，但对我而言它的定位仍是第二辆通勤代步用车。
说到对电车的期待，我希望续航能达到700公里以上，希望充电效率问题得到更好解决，充电和加油一样快，这大概是每个电车车主的心愿吧。
作者：明艳
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