早年两次尝试都以失败告终，教训惨痛
早在2011年7月，百度爱好者就曾经报道过百度上线“百度选车频道（xuanche.baidu.com）”一事。百度选车以搜索为入口，主要提供汽车对比、查询及车主点评服务，旨在帮助消费进行汽车消费决策。
这款产品由百度搜索引擎产品市场部打造，当年还曾招聘消费决策产品运营主管，并要求对汽车同类产品、汽车行业有深入认识和了解。
百度选车的slogan是“从第一印象谈起”，其在官网这样写到“设计前期思考的是如何通过百度已经形成的品牌效应，通过专业公正的数据，来有效的帮助用户解决选车的难题。”
然而，选车一诞生就有从业者表示“百度不懂汽车市场，连基础的数据库都没统一”，以此暗预其没有未来。果不其然，百度选车在2012年1月就宣布停止服务。
除了百度选车，百度还自主打造了“百度汽车频道（car.baidu.com）”。2014年，百度上线汽车频道，这一次，百度再度以搜索为入口，试图打造线上最大的二手车交易市场。
百度汽车在官方上宣称，百度汽车是专业的二手车搜索引擎，依托海量的认证二手车车源，真实的二手车报价信息，为广大用户提供二手车服务，帮用户轻松找到自己满意的二手车。
和百度选车一样，百度汽车频道同样没有逃过关闭的命运。2015年，百度汽车频道从搜索入口转入百度生活服务信息大全——即百度汇，最后伴随着百度汇的关闭而关闭。
这期间，整合了百度汽车的百度汇经历了域名从livehui.baidu.com转向shenghuo.baidu.com，以及一次重大的产品方向调整“从聚合购物信息到依托百度糯米开卖商品”。
从百度选车到百度汽车频道，庞大的搜索入口都没能帮助业务提振，一位百度前员工甚至称从没有听过这两款产品。在这两个项目背后，主导的都是搜索引擎产品市场部，反应出以纯技术和单纯的搜索聚合做汽车服务市场，存在局限性。
收购汽车点评欲赴美上市，最终丢失阵地
2011年6月23日，现代快报报道了一则消息，称登陆新三板仅3个多月的北京莱富特佰网络科技股份有限公司获得百度注资，莱富特佰是垂直互联网领域第一家在新三板上市的企业。
该公司旗下拥有中国最具影响力的手机综合类门户网站——手机中国（cnmo.com），而莱富特佰的另一核心资产，就是汽车点评网（xgo.com）及汽车交易子业务“买车惠”。
根据莱富特佰的公告，2011年6月15日至6月16日，北京百度网讯科技有限公司受让莱富特佰290万股股份，以29%的持股比例成为第二大股东。百度本次通过代办股份转让系统购买莱富特佰290万股股份，转让价格为每股1.07元，耗资310.3万元。
2013年，汽车点评营销中心总经理梁冉在接受记者采访时曾透露，汽车点评计划在2014年于国内上市。公司每年净利润的增幅都达到了预期，无论是流量还是业务额均在第三个季度就完成全年的任务了。
令人遗憾的是，汽车点评国内主板上市计划未能成行，更有媒体报道称其将赴美上市，而这一传闻最终也不了了之。
两年后，汽车点评母公司莱富特佰在2015年8月被58赶集收购。2015年8月7日，58同城宣布与新三板挂牌的莱富特佰正式签署协议，对其增资1亿人民币。增资后58同城持有莱富特佰70%的股份，成为控股股东，同时汽车点评网正式更名位“58车”。
据58同城方面称，未来58同城将充分利用平台协同效应，在互联网金融、大数据分析等方向上持续推动传统汽车产业的互联网变革。当年，58同城和赶集网宣布合并。而赶集网创始人、CEO杨浩涌则在2014年设立赶集好车；在两家公司合并后，赶集好车于2015年9月15日更名为“瓜子二手车直卖网”，开始独立运营。
至此百度丢失了第三个汽车市场的服务项目。
投资易车网或为资本游戏，后者股价大涨
丢失汽车点评网之后，百度在汽车服务市场的全部业务都成为历史。但是，面对庞大的汽车点评需求，亿万级的汽车交易服务市场，百度并没有止步不前。
今年6月7日，百度连同腾讯、京东各自注资5000万美元进入纽交所上市公司易车公司（股票代码：BITA）。腾讯、百度与京东三方同意分别认购2,471,577股的易车新发行普通股，定价为每普通股20.23美元，相当于每美国存托股份20.23美元。
易车公司创始人、董事长兼CEO李斌称，希望借助百度在线上搜索、大数据和交易服务平台等方面的领先经验，为易车提供行业领先的新车和二手车购车体验带来更大的战略优势。
李斌的这一番话，透露出两个讯息，第一投资易车网可能是百度的在汽车服务市场新的战略布局，类似于占坑；第二，不排除百度此次是财务投资，易车网除了获得三大巨头的1.5亿美元，还获得了太盟投资集团（PAGrandOpportunityLimited）的1.5亿美元，其股价受此消息刺激股价大涨12%。
第五次征战汽车服务市场，继续卖流量赚钱
百度选车、百度汽车频道、汽车点评网、易车网，百度在汽车服务市场留下的足迹，不亚于在电商交易市场的次数。经历了这么多之后，百度还未停歇，hao123二手车频道就是下一个领地。
百度hao123总经理杨光在接受媒体采访时表示“将依托百度的大数据优势，为新手打开互联网选车的方便之门；通过导航网站用户可以轻松的进入二手车频道，访问更便捷。”
作为世界上人口最多的国家，庞大的人口基数让中国超越美国、欧盟，成为全球最大的汽车市场；2014年、2015年，中国先后在汽车生产和汽车销售两大领域成为全球第一。据统计数据，2014年全国共交易二手车605.3万辆，比2013年同期增长16.3%，交易额3675.7亿元，比上年同期上涨26%。
中国汽车流通协会副秘书长沈荣预测说，2015年二手车交易规模将突破千万辆，并有望达到1100万辆，中国的二手车市场即将步入“千万辆时代”。而有汽车经纪从业者认为，到2020年，中国二手车市场交易量有望达到4000万辆，市值将会突破1万亿元。
从现状来看，百度hao123二手车频道应该是通过流量赚取利润。百度作为中国最大的流量入口，流量交易所带来的收入占据公司营收的80%之多，在6月14日宣布受医疗客户影响降低营收预期之时，二手车交易领域的流量出售有可能给公司带来新的增长点，但是整个业务在hao123及百度中地位尚处于较低的位置。
目前，二手车互联网服务按照产业价值链的不同阶段大致分为十二类：1，资讯为主门户类网站；2，C2C为主的生活服务类网站；3，B2C为主的汽车交易网站；4,，B2B为主的拍卖网站；5，估值为主的汽车价值服务网站；6，汽车生活服务C端网站；7，汽车行业数字、软件、运营外包等B端服务网站；8，实体连锁经营线上宣传网站；9，贯穿产业链的垂直网站；10，品牌4s店；11，实体商户；12，电商。
这么多细分领域的企业背后蕴藏着近千家网站。以汽车之家和易车网为例，这两家公司就曾经为获得百度的流量入口明争暗斗，想必hao123二手车频道上线，必将引起新的流量争夺战。
笔者曾试图连线百度hao123总经理杨光、百度公关部，对方均未给予回应。
刘宏频道（liuhongworld），百度爱好者站长，原TechWeb新闻编辑，曾供职多家创业公司担任公关负责人，与俞昊然等合著《百度只有三十天》并出售给百度作为内部战略参考刊物。