不过这个项目即使开展，也只在北京。作为国内汽车保有量最大的城市，北京在全国二手车交易量排行榜上一直名列前茅。2016年1月-12月北京新车交易44.98万辆，同期交易二手车67.06万辆，二手车过户交易量超过新车49%，瓜子不仅要给这个庞大的二手车卖家群体提供卖车服务，还要给他们提供买新车服务。
此外，做二手车时标榜“不让中间商赚差价”的瓜子在新车市场上还是选择了B2C模式。“我们是一家C2C二手车直卖平台，目的就是希望打消中间商，但如果有中间商希望利用我们的平台来当渠道，也很容易在车照、图像和环境等监控中引发后台警报。”瓜子二手车直卖网CTO张小沛介绍称。
新车市场布局频繁
二手车电商竞争压力越来越大，在这样的背景下，他们纷纷布局新城市场，整合资源。
2016年8月，二手车电商人人车与新车电商团车合作，团车在新车的经营的模式是在4S店获得新车优惠后，带领消费者去购买。
人人车CEO李健表示，新车和二手车的置换服务其实转化是比较自然的，比如人人车中卖车的用户可能会有一部分仍旧是想买新车的，而在团车网买新车的一部分用户极可能需要卖掉自己手中的车，在合作之后可以促进这一流程更加顺畅的在平台内完成。根据双方透露的信息，人人车与团车网的合作为期5年，主要为对团车网中的潜在卖车用户进行“跟踪”，通过数据打通来对团车网中的潜在卖家进行流量转换。
团车网CEO闻伟透露，新车电商和二手车交易的用户需求天然互补，本次合作正式公布之前，双方已经在车主服务、车源线索等层面展开了业务对接。
由此可见，选择了开放生态、合作共赢的发展路线的二手车人人车，与新车电商团车网合作可谓是互利共赢。且依托快速增长的二手车交易规模，人人车已经成为拓展汽车全链条服务的入口，在贷款、保险、售后等领域拥有无限机遇。
无独有偶，去年11月，大搜车借助支付宝平台推出“弹个车”布局新车行业。首先，推出“以租代购”，相对于传统的购车方式，“以租代购”可以最低首付10%，在很大程度上降低了买车的门槛。同时，也推出“先租后买”，让有选择困难症的购车者，可以在对车进行深度体验后再决定是否买车，租期可以弹性延展到1至3年。通过“以租代购”、“先租后买”这两种方式，将租新车的消费者逐渐吸引为购买新车的消费者。由此可以看出，大搜车在新车市场也下了一手好棋。
从整体上看，中国车市逐渐步入存量市场，根据易车网分析，截至2016年，中国汽车消费者中二次购车用户近5成。加之一线城市限购政策缩紧，尤其在经济相对发达地区，未来置换购车成为重要的增长动力。二手车电商恰好集聚了大量潜在消费群体，树立了品牌和口碑，给新车业务阻业务提供了先天优势。
因此，二手车电商纷纷与新车电商合作，是寻求新增长点比较优选的一条路。
二手车电商正在进入洗牌期
据北京商报报道：二手车电商正在进入洗牌期，拓展新车市场属于二手车电商的精耕细作。中国电子商务研究中心主任曹磊表示，二手车布局新车行业一方面是为了更好地满足消费者的需求，消费者在购车时一般会在新车和二手车之间摇摆不定，会将新车与二手车反复对比寻找高性价比的车辆，即使消费者已经购车也会有再次购车的需求。另一方面，二手车电商利用布局新车市场尝试更多的业态，从而提升平台交易额，也可以借助更多的业务板块提升融资的筹码。
当前二手车电商主要盈利模式为：收取二手车交易佣金或一定的交易差价，也有部分电商平台收取检测评估、物流、整备、过户等服务费用。对于快速扩张、追求规模效应的二手车电商平台而言，交易佣金、交易差价和增值服务的营收仅能在短期内覆盖扩张中的成本。而要实现更大规模的营收，二手车电商平台将着眼于汽车行业的主要盈利方式——汽车金融和后市场，挖掘交易完成后的维修保养、质保后服务以及金融、保险等产品，而不仅仅是作为新车经销商的导流中介。
另外，北京商报还报道称：北商研究院特邀专家、北京商业经济学会常务副会长赖阳表示，二手车交易市场很庞大，但交易总容量十分有限，从长远的发展来讲，布局新车市场可以拓展二手车电商平台的渠道，多渠道也让车辆的价格更加透明和公平，市场环境也会更加健康。