曾站在风口上的汽车电商已经逐渐走入困境之中。与此同时，阿里汽车的一位总监表态，阿里汽车电商不再线上卖车，而要进军汽车金融领域。
这并非仅仅是一个创业失败的故事。三年前，汽车电商模式成为热点。汽车之家、易车网等汽车垂直类媒体开始构建以媒体导流为切入口的汽车电商平台，随后上汽集团成立车享平台，庞大集团也成立庞大汽车电子商城，掀起汽车主机厂和经销商自建电商平台的序幕。
在汽车电商此次集体性遭遇发展困境的背后，究竟存在怎样的原因？这是一个暂时性的天花板还是汽车电商本来就是一个伪概念？在三年的繁荣之后，汽车电商迎来了一次“生死劫”。
集体陷入瓶颈期
纵向来看，2013年可以被当作是中国汽车电商爆发的一年，在这一年里，出现了B2C、B2B、C2C等各种形式的汽车电商，按照投资人主体又主要分为5类：一种是以汽车之家、易车等垂直类网站为主；一种是阿里巴巴、京东等为主的综合性电子商城；第三类是以车享平台为代表的上汽集团开设的电商；第四种是以经销商开设的电商为代表；最后一种则是通过各种其他渠道涌现而出的“新型电商”。
但最近半年，汽车电商的形势急转直下。电商中最为激进的易车，近期也遇到了发展瓶颈。今年7月，易车商城裁员260多人，另外40多人转岗，易车调整了电商政策，决定未来将取消向厂家买断车的业务。另外，曾做得风生水起的经纪人业务也予以关闭，裁员200人左右。有消息称汽车之家近期也对电商进行了调整，但记者并没有得到其官方对此的确认。
李海港认为，最近两年电商的发展已经进入了一个瓶颈期。“厂家对于电商线索的需求越来越多，但线索增长比较慢，导致现在情况是电商销售越来越差。以前电商的线上成交率非常高，这两年不行了。”来自资本市场的变化也说明了这一切，“融资难度比以前难多了。”一位汽车电商创业者告诉记者，其所创立的项目目前正承受着巨大的资金压力。
摸着石头找过河路
其实面临严峻形势的不只是国内汽车电商，作为汽车电商标杆企业的美国TrueCar也问题缠身。2015年，TrueCar传出数据造假丑闻，陷入极大的被动困境。屋漏偏逢连夜雨，TrueCar的重要合作伙伴AutoNation(美国第二大经销商集团)又宣布与其终止合作关系。敏感的资本市场迅速做出了反应，TrueCar的市值缩水到原来的四分之一。
那么，汽车电商要怎么做？庞大集团董事长庞庆华直言现在汽车电商的模式并不成立。“我的观点一直很明确，汽车经销商要拥抱互联网，但互联网也只有与经销商结合才能更好地生存，单纯的第三方汽车电商在现有环境下是很难生存的。”庞大集团是中国排名前三的汽车经销商集团，在全国拥有上千家4S店。
庞大现在走经销商和电商“1+1”的路线，线上的销售更多是一种宣传引导作用，主要销售还靠线下完成。而车享网也在进行转型，思路与庞大集团有点类似。“我们以‘全生命周期’连锁实体服务品牌车享家为主体，加速‘一站式’落地，进军汽车后市场，目标是把车享家做成国内汽车后市场的领导品牌，真正去推动整个后市场价值链的重构。”车享平台CEO夏军在接受经济观察报记者采访时表示。车享平台基于“社区化”布局理念，在线下布局车享家，后市场业务是目前车享家的业务切入点，未来，车享还将逐渐把新车销售、二手车等业务的线下环节接入车享家，落实整个“车享模式”的闭环。
从行业来说，电商平台根本无法控制货源，一些热销车型往往拿不到，这使得其一直销售冷门车型。其次，电商平台不具备交付能力，消费者仍要通过线下4S店提车，而通过物流交车又是一个十分麻烦的事情。而一旦售车周期被拉长，电商平台将同经销商集团一样，被占用大量资金，资产负债率会急剧提升，资金压力变大，而且容易造成亏损。“厂家并不愿意将车源交给电商来处理，(如果交付给电商)实际上是让电商与4S店夺食，把控车源的汽车厂家不敢轻易让经销商吃亏，由此汽车电商无法从根本上提高效率。”汽车行业分析师钟师指出。目前国内各二手车电商纷纷筹建线下实体店就足以证明这一点，“线下店是落实政策的唯一出路，真正的线上交易是不会存在的，所以新车销售必然会与4S店形成竞争。”二手车电商车易拍的一位内部人士告诉记者。
而专门做平行进口生意的买好车CEO李研珠认为，汽车电商自身不能做经销商，而只能服务于经销商，这才是电商的出路。目前，买好车已经将汽车金融作为一个突破点。
水分待挤
以某垂直类网站在2013年的购车节为例，这个在1月11日斥资5000万元打造消费节日，最终销售近15000辆车，总成交金额超过22亿元。但其内部人士曾对记者表示，这一结果是将原有的线下购车活动搬到线上制造出的一种“虚假繁荣”，并没有在根本上触及汽车交易的真谛。而直到现在，很多所谓的汽车电商，都是如此操作的。
在汽车电商中，二手车的交易数据造假较为严重。比如京东商城ECO刘强东在一次演讲中就表示，有的二手车交易APP在(一种车)只卖两辆车，且是员工自己出钱购买时，居然估值2亿美金。另外，包括瓜子二手车直卖网、人人车等都被质疑存在数据造假嫌疑，有报道称月销量注水至少一半。但瓜子二手车和人人车等企业均对此表示否认。目前国内尚没有权威的渠道查询二手车交易量，这使得数据真假也陷入“罗生门”。
夏军表示，车享平台的发展是依托上汽全产业链资源，为汽车用户提供个性化、定制化的产品和服务。“这样一来，车享平台通过这种差异化的服务和产品，就避免了和传统渠道的冲突。”夏军说。在这两年经历了高峰低谷的车享平台，这种探索可能一定程度上能代表汽车电商的“新思考”。但汽车电商未来如何发展，如何挤掉泡沫，都还是需要仔细思考的问题。