中国二手车市场已被多数企业定义为即将爆发的新蓝海，目前不少参与者正摩拳擦掌。为了方便经销商、车企等易车广大客户，更好抓住新机遇与应对新挑战，我们需要进一步探究几个问题：未来二手车演变会呈现哪些新特点？哪些新用户会涌入？如何吸引二手车新用户……
2017-2021上半年，青年用户二手车购买意愿持续提升，加速推动中国二手车市场消费年轻化
近几年，豪华品牌大规模降价促销、加速涌入二手车市场，青年用户选购豪华二手车意愿增强
近几年，奥迪新车大规模降价促销与奥迪二手车保值率大幅下滑等，大幅增强奥迪在二手车市场的竞争力，2021上半年，奥迪领衔青年用户二手车意向选购排行榜。宝马、奔驰也晋级TOP10，共同助力广大青年用户提前实现“豪车梦”；以奥迪、宝马、奔驰为代表的、使用年限3-6年、挺进10万元价区的豪华二手车，已经切入到日产、别克、现代、福特等合资普通品牌的新车市场腹地，对附加值相对较低的普通品牌形成强势冲击；大众虽然在新车市场处于销量领先位置，但在二手车市场，广大青年选购本田、丰田的意愿更高，将对大众日后的新车销售形成间接威胁。
2021上半年，性价比高是青年用户选购二手车的核心原因
2021上半年，青年购买二手车的核心原因是性价比高，占比57.26%。其次为新车上路练手，占比19.4%；再次是省去购置税等费用，占比14.11%。从价区分布看，价区越低，青年用户购买意愿越强，其中6万元以下是最大价区，占比高达28.6%；30岁以下青年用户刚步入社会不久，收入与储蓄较低，对性价比要求更高。同时，青年用户以首购为主，选购二手车的练手目的较突出；未来随着二手车数量持续增多，尤其是高端二手车加速涌入，将进一步突出二手车市场的性价比优势，持续强化对青年用户的吸引力。
2021上半年，北方小城青年用户购买二手车意愿最强
2021上半年，北方青年选购二手车的意愿强于南方，尤其是北方小城青年，意愿高达66.67%；北方小城是中国入门级新车市场的核心消费市场，该群体快速提升的二手车选购意愿，已对中国近几年的入门新车市场形成较大冲击，未来如持续提升，势必会进一步积压入门新车市场，持续危及广大中国品牌与多数海外普通品牌。
2021上半年，二手车市场和熟人仍是青年用户的主要交易渠道
2021上半年，二手车交易市场是青年用户最主要的交易渠道，占比36.4%；其次是亲戚/好友/同事，占比20.2%，再次是二手车网站/电商，占比13.4%；车企与经销商高度掌控的品牌4S店的占比，仅有12.6%；目前，广大青年的二手车选购意向渠道，高度独立于车企与经销商把控的新车渠道，意味着后两者想染指二手车业务，想抓住青年用户，重构二手车渠道是个绕不过去的现实问题，基于4S店开展二手车业务，仅是权宜之计，甚至是个伪命题。
近20年，汽车快速深入中国社会的日常生活，青年用户对汽车的定义越来越聚焦“工具属性”，间接提升二手车消费意识
近20年，中国乘用车销量由不足500万辆飙升至2000万辆以上的水平，家庭户均拥车由2001年的5.59%飙升至2020年的50.74%，取得了平均2个家庭就有1辆车的巨大成就。尤其是在经济发达、消费能力更强的大城市，整体实现了家家有车的现代化生活。加上近10年中国网约车市场突飞猛进，用户规模升至3-4个亿，使用率升至百分之三四十，进一步涵养了中国汽车社会；目前30岁以下的青年用户整体上成长于中国汽车消费高歌猛进的新时代，高家庭拥车率、高网约车使用率等，不约而同丰富了青年用户的用车经验，助力其汽车消费观念更加理性与务实，间接提升与推动二手车消费意识与销量增长。
二手车市场持续壮大，尤其是豪华二手车加速涌入，将为广大青年用户提供更多选择
近10年，中国二手车销量持续增长，由2011年不足700万辆，到2020年突破1400万辆，实现翻倍增长，其中乘用车是主体。未来十年中国二手车市场将迎来更大增长，因为2013年起中国乘用车年销量突破1500万辆，按照大体6-7年的换车周期推算，上一轮大规模涌现的新车将陆续涌入二手车市场。再加上一轮中国车市消费升级显著，豪华品牌销量占比持续提升，由2016年不足10%，飙升至2021上半年的20%，将进一步优化二手车市场的消费结构，提升品质；未来十年，中国二手车市场的持续壮大与优化，将为广大青年用户提供更丰富选择，将对入门与普通品牌的新车市场，形成不可小觑的正面冲击。