毫不夸张地说，ID.4已经成为车机问题的典型代表。
在百度上搜索“大众ID.4车机”，第一条就是关于车机问题的报道。
“车机问题改善了吗？”
“这款车还有其他问题吗？”
比如频繁出现的黑屏联网问题，有的车友即使把车机电脑更换了都没能解决；还有屁股离开主驾座位，车子就会自动断电的迷惑设计；更有出现问题时，“影响你开车吗？”式的售后服务。
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这是懂车帝上一位车友对ID.4CROZZ的评价，他甚至将自己的账号名称改为“半成品的ID4车主”。
遭遇诸多用车问题后，他发帖质问一汽大众，“你们交付给消费者的究竟是一个什么品质的产品？！是成品还是半成品？！是合格品还是缺陷品？！”
4月30日提车以来，提车近6个月，开了一万来公里，他遇到了大大小小的问题，平均不到10天他就要去4S店一趟，记录在案的维修记录多达近20次，有超过10%的天数是在4S店修车。
其中出现较为突出的问题有：
3次空调不制冷；数次方向盘啪啪异响，最终更换开关；
多达数日的无网络，造成充电进度无法通过手机显示；
底盘异响，经鉴定为底盘无任何磕碰情况下的底盘平衡稳定杆断了，最终更换了稳定杆。
另一位名为“skip33”的车友提车2个多月，也遇到了很多问题，尤其是车机，bug太多了。
“整个车机感觉像个落后老年机，拜托都21世纪了，爷爷奶奶都用智能手机了，像大众一样的大厂能不能把号称的智能汽车做的再智能一点？”
他在网上一搜，才发现ID.4CROZZ的车机问题不是个例，而是普遍存在的。
“那就是大问题了，为什么大众这么大的车企这方面会不如新势力呢？思想问题还是企业文化？即然硬件跟上了，为什么不把软件做好？软件开发团队应该有很多不是司机吧？不然不会把软件设计得这么反人类的。”频繁发生的黑屏，连不上网是ID.4CROZZ车主目前最头疼的问题。
我们“ID.4CROZZ车友群”里就有两位经历特别惨的车友。其中一位提车当天就发生了黑屏，早上10点出门接小孩还正常，11点开车门就黑屏了，后来又断断续续黑屏死机。
各车友群、论坛，一汽大众APP上关于ID.4CROZZ的各种吐槽。
除车机黑屏，无法联网外，我们将9月以来车主们对ID.4CROZZ其他方面的吐槽总结如下：
1.手机APP功能鸡肋，突发状况不断。
1)现在只有一个空调开关，而且连接超级不稳定，能不能打开空调要看车的心情。
“远程锁车解锁呢？一键寻车呢？更不要提什么远程遥控、远程OTA、远程监控车辆状态等功能，同事的比亚迪海豚，10多万的车都支持，大众的APP智能开关空调。。。”一位车友在帖子中这样写到。
2)APP突然不显示剩余电量，重新装载也无济于事。
3)远程预约充电经常失败，墙盒状态无法获取，导致无法开启充电。
4)APP上突然找不到车了。车主李先生在一汽大众APP上发帖问到，昨天还好好的，今天突然就这样了，重新绑定就提示该车已不再我名下。
5)刚提车就出现乱七八糟的警告提示。
6)手机APP上的续驶里程无法和车机同步。有车主10月16号发帖，自己的车辆行驶数据还是截止9月20号的，已经近一个月没有更新了。
7)车机突然不能接收手机发送的位置信息。
3.后备箱异响，刹车异响。
4.停车P档后，开门很费劲。每次拉的次数都不同1-3次不等，见过一次的，两次的，真没见过三次的。
5.车钥匙的遥控距离非常短，并且很容易被遮挡。假如车停在一个很复杂的停车场里，你又忘了停在哪儿了，那么很不幸，慢慢找吧，想靠钥匙是不可能的，APP也没有寻车功能。
6.上高速车速超过90就抖动。
7.无线CarPlay不稳定，经常断开。
8.用别的品牌的家充桩给ID.4CROZZ充电总是中断，但其他车可以正常充。
9.感应后备箱时不时掉线。
10.锁车后阅读灯自动打开。
此外，ID.4CROZZ还有各种反人类设计：
1.最最最反人类的设计是屁股离开座位，车子立马自动断电，空调音乐就都没了。
“我不想下车啊，我在车里等个人行不行，或者临时下车买东西，或者到后座拿东西等等，这样的场景太多了，不需要直接断电的！”“断不断电难道不应该给驾驶员决定吗？”
“这个太反人类了，车是否要断电应该是用钥匙感应，钥匙在车里就不断电不锁车，钥匙离开感应范围就升窗锁车才是人性化的。”
2.感应锁车解锁功能混乱。按门把手锁车，没有声音提示，只能看反光镜是否折叠来判断锁车否；但是不按门把手，车子会自动锁车，后视镜不折叠，带钥匙走到车旁不能解锁。
3.后视镜倒车下翻每次都需要重新设置。每次倒车要先把后视镜调到R，才会下翻，而且旋钮是无限旋转的，几乎不能盲操，如果下雨天想开后视镜加热也一定要看着调。
4.车内按钮几乎都是夜光的，但最常用的空调温度调节没有光，夜晚开车想调节空调温度不方便。
5.自动开启车道保持，不能默认关闭。想要关闭这个功能，需要每次开车前重置，而且要点特别多的菜单。“这个功能有多吓人，想象一下，车在路上开，前面有一辆集卡开得挺靠边，我只想稍微往车道旁边开一点避让一下，车子不允许啊，跟你抢方向盘。。。一定要把你回正，虽然力道不是很大，但是每次出现这个情况我都心抖一下，真的太危险了，大众如果别的解决不了这个解决一下吧，这样迟早会出事的，特别新手司机。”
6.主驾驶舒适进入功能，主驾人下车后座椅才会往后退。车主Lei很不解，“人都下车了，这个功能意义何在？”
7.车门自动落锁太机械，一不注意，车主就被锁到车外了。“车钥匙在车里中间感应位置，我去后备厢拿东西，车门打不开了。”
8.还有无线充电，一是位置很奇葩，二是充电功率太低。“5W够谁用呢？顶多保持手机不掉电，指望它充点电进去太难了。所以那个地方我已经用来储物了。”“12V电源和USB充电口的位置也很奇葩！奇葩！奇葩！奇葩！气得我不知道说什么好。”
9.方向盘特别重。“方向盘特别重，几乎是我开过的车里最重的了，无论舒适模式还是运动模式，我一个1米8的大老爷们都觉得重，平时开还能凑合，倒车的时候方向盘重到发指，能不能麻烦大众调轻一点，这样车子开起来会感觉更加灵活。”
出问题不可怕，可怕的是没人搭理你，没人给你解决问题。网友“了尘”发文讲述了自己的一段经历：
因为车子一直连不上网和每次开车都提示“交通标志识别不可用”，他去找了几次售后，沟通并不愉快，售后态度不怎么好。无奈感叹，可能这就是一汽大众的一贯作风吧！
与此同时，他也发现，销售和售后人员对ID.4CROZZ这台车也不了解，他们没有经过专业培训，车机升级操作都是现场和厂家连线进行的，“交通标志识别不可用”的报错也没有解决。
买车时，他还问过试驾销售，出现“交通标志识别不可用”怎么办，销售说是要关闭超速提醒，然而并没有用。“我不知道是他不懂还是在忽悠我，我是不是买到了一台有问题的车呢？”
对此，售后给他的回应是，“影响你开车吗？”让他甚是气愤。
“半成品的ID4车主”也坦言，遇到需要投诉的问题，厂家置之不理。
“我曾多次将该车的质量问题反映到厂家，但每次都被推到4S店去维修，对于产品的质量问题不予理睬！”
“我在9月27日在忍无可忍的情况下，向厂家投诉，要求对造成车辆如此的质量问题和超高故障率给予答复，但已经过去20天了，厂家无任何人员联系我，处理投诉！”
上文提到的我们“ID.4CROZZ群里”那位车机问题至今未解决的车友也是如此遭遇。车机黑屏后厂家、4S店均不搭理他，最终在4S店大闹了一番才得到回应。
（本文完）
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