2009-2013年，我国城市客运量从1145.95亿人增加到1283.35亿人。其中，公共汽电车完成771.17亿人，BRT客运量10.96亿人次，公共汽电车运营里程348.96亿公里，出租汽车完成401.94亿人。大力发展城市公共交通系统，吸引更多的市民来适用城市的公共交通系统是缓解城市交通拥堵公认的战略举措；从城市规划、环境保护、节约能源和交通安全出发，优先发展城市公共交通是符合实际的城市发展和交通发展的正确战略思路。根据城市公共交通“十二五”规划，到2015年，1000万人口以上城市、300万人口以上城市、100-300万人口城市以及100万人口以下城市公共交通出行分担率分别要达到40%以上、35%以上、25%以上以及达到15%以上。公共汽车客运的公益性决定了其经营不能以盈利为唯一目标，适当的经营模式能维持有效的经营管理，同时，也能在既有的公益特性前提下最大化经营利益。国内外优秀城市的公共交通建设运营的实践经验证实了必要的公交系统改革对城市公交建设至关重要。近年来，铁路多次提速、动车组的开通及铁路网的不断完善给汽车客运企业带来了巨大的生存压力。汽车客运企业是否会因竞争压力的上升、困难重重而停止不前呢？未来，汽车客运的发展又将呈何趋势？
第十章中国公共汽车客运行业领先企业经营状况分析第一节大众交通（集团）股份有限公司一、企业发展简况分析二、主要经济指标分析三、企业盈利能力分析四、企业运营能力分析五、企业偿债能力分析六、企业发展能力分析七、企业组织架构分析八、企业经营优劣势分析九、企业投资兼并与重组分析十、企业最新发展动向分析第二节南京中北（集团）股份有限公司一、企业发展简况分析二、主要经济指标分析三、企业盈利能力分析四、企业运营能力分析五、企业偿债能力分析六、企业发展能力分析七、企业经营优劣势分析八、企业投资兼并与重组分析九、企业最新发展动向分析第三节上海巴士公交（集团）有限公司一、企业发展简况分析二、企业运营情况分析三、企业组织架构分析四、企业经营优劣势分析五、企业最新发展动向分析第四节北京公共交通控股（集团）有限公司一、企业发展简况分析二、企业运营情况分析三、企业组织架构分析四、企业经营优劣势分析五、企业最新发展动向分析第五节广州市第一巴士有限公司一、企业发展简况分析二、企业运营情况分析三、企业组织架构分析四、企业经营优劣势分析
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