●零跑C112021款性能版——22.98万元
之所以把零跑C11性能版放在第一个推荐，是因为在这几款纯电四驱车型里它的售价是最亲民的。只需要22.98万元，你就能拥有一台轴距超过2米9，装备近90kWH电池包的四驱家用SUV。双电机的动力组合最大功率可达400KW，0-100km/h加速仅需4.5秒，这样的动力表现在同级中处于中上水平，车辆采用前双叉臂、后五连杆的独立悬架，在操控性和舒适性方面都表现不错，官方标定的最大续航里程可达550km（CLTC工况）。
关于零跑C11的设计想必大家都已经非常熟悉，虽然在外观上没有采用什么特立独行的造型，但好在相对中规中矩的设计更容易让大部分消费者接受。车内最吸引人的要数中控部分的三块交互屏幕了，中控大屏为12.8英寸，主驾屏和副驾屏同样为10.25英寸，车机还采用了骁龙8155芯片，是目前处于主流的车规级芯片，副驾驶屏幕不仅具备不错的影音娱乐功能，还可与中控屏进行交互。
可以说零跑C11性能版将运动与舒适进行了恰到好处的结合，而其最大的优势就是“性价比”，毕竟不到25万元的价格，在很多品牌的纯电SUV中根本就算不上高配，更别提双电机了。
●上汽大众-ID.4X2022款劲能四驱版——28.6288万元
上汽大众ID.4X劲能四驱版是另一款比较少有的售价在30万元以内的四驱双电机车型（或者选择姊妹车型ID.4CROZZ高性能PRIME版也可以售价28.73万元），不到30万元的价格你可以得到230KW的最大功率，83.4kWh的电池组和555km的最大续航里程（CLTC）。全新的大众纯电家族设计语言带来了更加年轻化的视觉感受，能够被绝大部分消费者所接受，虽然轴距只有2765mm，但内部的空间表现还不错，日常出行完全够用。
配置方面车辆装备了大众的IQ.light灯语系统，车内灯语还可以跟随系统做出实时响应，营造出相当不错的视觉效果。同时内饰部分应用了更多的触控装置，除了车窗升降外基本上见不到物理按键的身影了。另外值得一提的是，在不到30万元的价格，大众ID.4为我们提供了AR-HUD显示系统，这项配置不仅直接提升了车辆的科技感，在实际驾驶中也可以带给驾驶员更佳的体验。
作为老牌传统主机厂，大众推出的ID.家族一改往日里“传统、呆板”的产品形象，变得更加贴近潮流，也更具年轻气息。目前ID.4系列在市场中也收获了较为亮眼的销量表现，这也是大家对于ID.4综合实力的最大认可。
●问界M52022款EV四驱性能版——31.98万元
目前我们在华为手机的专卖店里就能够看到问界M5和问界M7的身影，30万元出头的价格能够买到一台0-100km/h加速仅需4.5秒，且拥有华为鸿蒙车机加持的四驱SUV，在我看来还是相当划算的。
●飞凡R72023款性能高阶版——33.95万元
从飞凡R7开始，车辆的指导价就不是30万“出点头”了，想要消费者在更高购车预算的情况下选择自己，就要拿出更多的杀手锏才行。
座舱内最值得一提的就是其装备了尺寸夸张的三联屏，由此还获得了一个“屏霸”的称号。中控屏与副驾屏幕之间可以通过三指飞屏操作进行交互，影音娱乐和导航功能用起来都非常的便利。8155芯片也为车机带来了不错的流畅度。另外车辆装备了当下唯一支持投屏功能的AR-HUD系统，这套来自华为的抬头显示系统不仅面积足够大，且在显示的清晰度和亮度方面也具备明显优势，坐在驾驶位上用HUD来电影确实是一个令人相当难忘的感受。另外其自研的全融合驾驶辅助算法也是目前行业唯一，对于道路环境的识别更加准确全面，进出匝道也要比竞品更加顺畅。
需要强调的是，飞凡R7还为我们带来了“车电分离”的购买方案，在享受补贴且选择租电池方案的情况下，这款指导价33.95万元的性能高阶版车型仅需22.69万元就可购买，这已经比零跑C11这种主打性价比的车型还要便宜。在上汽传统大厂的背景下，飞凡R7具备相当不错的科技感和动态性能，同时也给我们表达出更年轻化、更加拥抱潮流的态度。
●比亚迪唐2022款EV635KM四驱旗舰型——33.98万元
比亚迪唐EV是这几款车型中唯一一款提供了三排座椅的车型，而且官方还为我们提供了6座和7座两种选择，对于很多家庭来说空间实用性都变得更优秀。大家对于DiLink智能网联系统应该都比较熟悉了，该系统最大的优势在于足够的开放，我们不仅可以享受多种视频、音乐应用，甚至用车机刷个抖音、K个歌都是没有问题的。另外车辆还为我们提供了5G丹拿音乐座舱，并具备座椅/方向盘加热等舒适配置，还拥有Disus-C主动悬架的加持，在舒适性方面表现相当不错。
自比亚迪唐系列车型推出以来，凭借着自身出众的综合实力收获了数量众多的拥趸。用33.98万元的价格，不仅可以获得零百加速4.4秒的畅快加速性能，还可以收获三排座椅的充裕空间和相当不错的豪华感，VTOL移动电站也让出游变得更加便捷，相比其他几款车型来说，唐EV四驱旗舰型更适合家庭用车场景较多的用户。
●一汽奥迪Q4e-tron2022款50e-tronquattro创境版——34.27万元
在豪华感的营造方面，不得不说奥迪Q4e-tron表现的非常“专业”。不同于一些新势力品牌追求标新立异，奥迪Q4e-tron的内饰依旧会让你感受到那股厚重的豪门底蕴。平直宽大的仪表台布局，微微向驾驶员倾斜的MMI中控屏，都还是熟悉的味道。平顶平底造型的运动方向盘，扁平化奥迪四环Logo、全触控方向盘多功能按键和奥迪品牌最大尺寸的11.6英寸中控屏，不仅带来一些不一样的感觉，也进一步增强了车内的科技感。有了渐进式转向系统和e-quattro的加持，无论是在颠簸路面还是高速过弯时车辆都表现的非常稳定。
整体来看，奥迪Q4e-tron确实在舒适和运动之间找到了比较不错的平衡，对于喜爱传统豪华品牌的用户来说，奥迪Q4e-tron是一款实力比较均衡的日常出行代步车，如果需要更高配置的话，也可以选择售价37.71万元的创享版车型。
●写在最后
大部分情况下双电机车型都属于各自车系中的高配车型，购买四驱车型的消费者对于车辆的动力和配置也都有着较高要求。这几款车型各自的特点都比较鲜明，简单总结一下吧：想要性价比就选零跑C11；偏好传统品牌就选择大众ID.4或者奥迪Q4e-tron；追求科技先锋可以考虑AITO问界M5或者飞凡R7；全家出行场景比较多的话，那就直接购买比亚迪唐EV吧。
作者：洪洋
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