作为上汽大众的旗舰级SUV，途昂上市之后凭借着超大的车身和品牌加持，连续多年霸占了国内中大型SUV的销量榜首，巅峰期大众途昂的月销量超过1.3万辆，可以说把曾经的王者丰田汉兰达比了下去。不过这款车有一个为人所诟病的问题就是“小马拉大车”。
很多网友都说大众途昂这么大的车，才配一个2.0T发动机，尤其是低功率版本的，最大马力还不到200，动力肯定不够用。最主要是这款车的机舱非常大，放一台2.0T的四缸发动机之后，机舱里还能再坐两个人。当然，这都是网友的玩笑话，其实2.0T版本的途昂动力真不差，只是车大显得发动机很小一样。但我们今天的客户大哥就深受这个“梗”的影响，这车买车就考虑了6缸版本的途昂，这下你们不会说“小马拉大车”了吧？
客户大哥看上的这辆大众途昂是2017款530V6四驱旗舰版，2017年12月上牌，表显里程15万公里，里程数有点大了，当时新车指导价48.89万，还是卖得挺贵的，现在新款四驱旗舰裸车也就30万左右吧，这辆开了快7年的二手车卖家报价12万，价格看上去还不错啊。客户大哥也说就是看中它便宜，性价比高，不然这么大的里程数他才不会考虑。不过毕竟毕竟15万公里了，还是要找人检测一下比较稳妥。
老规矩咱们还是先从外观开始检测，绕车看了一圈发现车身外观有比较多的磕碰划痕，但是这些大哥也都看了一下表示可以接受，毕竟买二手车，这种小问题就不纠结了。
随后我查了一下维修记录，发现前面有过一次出险，维修更换了一些部件，主要更换了一个翼子板还有前杠的下半段，还有右前方前杠里面的附件，总共赔了1.1万左右。
前挡风玻璃会有一些石子打到所以有些沙眼，但是没有破裂的情况，这个也是日常用车很多都没法避免的，大头看到的车起码一半以上都有这种情况。
左前翼子板的下部有钣金修复过，下面有一个塑料的饰板没有安装好，现在有点翘边了。其实通过多个地方看，看得出来之前维修这车的师傅手工比较粗糙，因为碰撞的这个位置跟车门很近了，所以咱们也要重点看看这个车门的铰链螺丝有没有拆卸过的痕迹，最后看了一下是没有更换车门的。
扒开车辆后部的胶条看封边是没有切割焊接的，这样可以排除后面有追尾的情况，备胎槽里面的随车工具也是齐全的，并且这个备胎槽里面也是比较干爽的，没有漏水的问题存在。
右后翼子板有钣金修复的情况，所以把内衬拆了看看内侧有没有切割焊接，毕竟最近网上那个大众的事也是闹得挺大的。
刚刚开头说了出险记录里面有更换过右前翼子板的记录所咱们还要看看翼子板骨架有没有修复，用漆膜仪打了是没有动过的，也用内窥镜看了内侧也是没有问题。外观看下来只能说一般，好在是没有重大问题，下面来检查发动机的情况，毕竟开了15万公里的大众，连我都不是很放心。
打开前机盖可以看到途昂的机舱是真的大，就连6缸发动机都显得小小的一只，其实这个发动机是VR6缸的发动机，不是V6，它的1、2、3、4、5、6缸之间是有一点相互交叉错开的。这台发动机最大马力299，最大扭矩500N·m，匹配7速双离合变速箱，百公里加速6.9秒，动力还算不错，毕竟车子有2.1吨嘛。
现在看到这个发动机上面的这个油水分离器有明显的渗油的情况，这个也是大众途昂的一个通病，查了一下这个油水分离器原厂的好像要500块左右，这个没办法修只能更换，好在不贵。
仔细看了一下发动机的气门室盖固定螺丝还有进排气歧管的螺丝以及发动机周边的一些附件的螺丝都没有拆卸过，所以基本可以排除发动机有吊装大修的可能，毕竟这个车15万公里了，还是比较担心这个的。
通过机油加注口看里面的金属还是很漂亮的，就是机油比较黑需要做个保养，做保养的时候还需要把刹车油更换掉，你看都黑成什么样了，估计都没有更换过。
接下来进入车内检查内饰，可以看到整体设计还是熟悉的大众风格，说得好听点是稳重成熟，不好听就是老气横起，大众的内饰是时候大改了，看看现在国产车的内饰，那叫一个豪华大气。不过这辆毕竟是次顶配，用料还是比较高级的，而且年限不长，成色还不错。
虽然开了15万公里了，但主驾驶的磨损还是没什么问题的，卖家居然都不调个表，实属难得。
检查水泡情况，可以看到座椅底下的骨架没有生锈的情况，海绵也没有变色发臭，地毯下面的回收棉用手触摸上去也是没问题的，底下的空腔还有线束都没有进水的痕迹。
着车的时候看到仪表一大堆的故障码，这个多半还是副驾驶进水导致的车身的某个电脑版进水了所以爆故障，用电脑清了之后暂时没有了，但是过了一会儿又出现了，所以这个进水的地方要尽快处理了，否则隐患很大。
测试了一下功能发现倒车影像刚刚还可以用，现在挂了倒挡倒车影像却没反应了，也是失灵时不灵。
最后卖家带我们到附近的修理厂升起底盘看了一下，我以为这辆车除了公里数大、地毯进水就没什么了，没想到在升底盘之后发现还有惊喜等着我们。拆开了发动机下护板发现底下全是油迹，已经有往下滴的情况了，这个还是比较严重的。
还有发动机这边的涡轮管也是，都是油迹，刚刚在上面看是没什么问题，最后升底盘才看到，所以检查底盘还是非常有必要的，
其实主要的渗油地方是变速箱，我仔细看了一下变速箱的壳体以及变速箱周边的固定螺丝都有拆过的痕迹，还有重新打胶的情况，所以综合判断这个变速箱是有吊装大修过的，当时估计是在外面的修理厂处理的，现在没有查到记录，所以修得好不好咱们也不知道，毕竟外面的修理厂技术参差不齐。
可以看到同款大众途昂在网上的价格还是比较高的，基本上都在16万左右！今天这辆车只要12万，比市场价便宜3、4万，不过里程数大，变速箱大修过后还存在渗漏，副驾驶进水需要处理，问题不少，卖得便宜也在情理之中。现在看下来估计要让卖家整备是不现实了，毕竟人家价格给便宜了这么多，大家觉得12万的价格买这辆6缸大众途昂值吗？