买这台车核心对比的两台车，海豚和ID3，其实这两台车都不适合家里首购切只有一台车的人群。虽然这两台车的乘坐空间我觉得都还挺越级挺大的，但是续航和补能确实比较慢。我是因为有主力车型，这一台仅作为平时上下班代步，和周末生活通勤使用。好停车，灵活，小巧。
这两点其实海豚和ID3都还不错，但精致感，我个人认为（强调个人认为）还是ID3更胜一筹，无论是造型非常原创独特且好看的外观还有内饰，虽然内饰塑料感强，但我还是认为ID3的内饰更好看一点。其次就是电耗，海豚会低一点，但我估算了一下两者的差距在家冲的情况下，1个月也就10-20块钱的差距。
ID3的车机其实不怎么行，但是我一直都习惯用carplay，对于智能化车机没需求，其实我一直不理解智能化车机对于车来说到底有什么用。我感觉最多的就是语音控制，反应流畅，可以看电视，唱个歌，对我来说没有意义。不像智驾，无论是智能帮你开车也好，停车也好，我觉得肯定是以后汽车的刚需。另外就是ID3没有热泵空调，选装的热泵据说也比较垃圾。冬天是比较费电的，特别是零下的温度。我在重庆，冬天基本上不会到零下，所以也不考虑。
基于以上的个人需求，最终选择ID3，但2023年9月大众ID3降价，显然原来的车主没有反应过来，没有意识到问题的严重性，海鲜市场二手低配ID3基本上在11-12万，顶配在13-14万左右。在这个时候，大众全国放了一匹4S店的试驾车出来，清一色顶配，价格11-12万左右。最终寻找了一台原版原漆，公里数短的试驾车，原因有三：
1、我没有鉴定二手电车的能力，油车时代我还能看看，电车我真不知道该怎么看。大众是试驾车均为官方二手车，官方可查，且带全部监测报告。
2、试驾车其实踩得比较狠，但电车不影响，电机不存在像发动机一样踩狠了磨损快的问题。这点公里数，微乎其微。
3、试驾车几乎都是极智版+满配选配，配置太高，我买的这台除了热泵空调，其余满配。
最终在2023年9月底，以11万出头买下了这台公里数1万，车龄刚好1年的——2022款2022年极智版+满配选配，白色外观+白色内饰。
电容式方向盘+车道保持，基本上告诉可以自动帮你开，但不能自动帮你变道，这一落后。
因为我去年9月买车，完整的经历了重庆的冬天（5度左右），我的开车习惯都是压着限速跑，绝对不龟行。然后冬天绝对是热风+方向盘加热+座椅加热开着，稍微天气热起来，就绝对是空调开着。能不省电，绝对不省电。能耗如下：
去年12月-今年2月，百公里能耗都在16度左右
3月开始，百公里能耗降到了14左右。夏天可能在15左右。
不会很省电，但也不会特别费电。
最后总结一下，如果你和我一样只是买来代步，没有太多的长途需求，且你希望买一台开着高级，坐着很舒服（这里补充一下ID3后排空间是比海豚更大的），且配置比较高的精致电车。二手ID3无疑是一个非常好的选择。