首先说明，站在国内车市发展到现在的这个时代，笔者不会选择纯燃油车了，因为混动车型相对能耗更低，加之京城及周边充电网络建设基本到位了，所以如果换车的话，下一辆车应该会选纯电车型了，当然也会直面动力电池存在起火/爆炸/衰减等先天风险，选择就要承担代价，成年人都该为自己的选择负责。
机械产品这玩意儿，结构越简单相对故障概率就小，这是人所共知的常识，就结构来说，纯燃油车/纯电车要比电混车型更有优势，但结合目前国内大多数汽车消费需求，电混车型适用范围更广，比纯电车没有续航焦虑，比燃油车燃油经济性高，出行成本更低，所以任何产品相比都会命中“尺有所短寸有所长”这句话，您所谓各种对比最终做出的选择也逃不过取其长容其短。
还是有很多持有10万左右预算的车友基于各种考虑想选一辆燃油的，有些车友用了“如果你拿10万左右预算，会买什么车”出题，基于“如果”和个人用车需求并结合个人喜好谈谈10万元左右会考虑的燃油车。
408X会作为首选意向车型，一为颜值，二为功能，三为好开，无他。
如配图所示，汽车设计方面，法系还是有一套的，本来选车笔者是不看重颜值的，但408X是个例外，可以说无论是车头还是车尾，或者车侧造型，408X都长在了笔者审美上。
再说功能，得益于掀背设计，其轿厢后部装载便利性堪比SUV，它能满足日常偶尔装载运送需求。
还有408X这类车型又有接近轿车的驾控表现，因为笔者还是“喜欢开车”的，标致的动态调校风格也能接受，偶尔撒欢儿够用了，但您不能对一辆10万+级的车有过高的要求哦。
【凡尔赛C5X】
基于功能和动态表现，如果没有408X，或者价格差异过大，凡尔赛C5X也能将就，笔者说过并不是特别看重车辆颜值，性价比表现也很重要，其优势和408X相近，但其动态调校风格和408X或有差异，不过笔者都能接受，这里就不多说了。
查询某车垂网站京城销售终端参考报价，凡尔赛C5X报价区间13.17-17.47万元，标致408X报价区间13.37万元-15.97万元，站在当前国内车市现状来看，坦白说这个价格确实高了。
“现在入手法系还值不值？”这也是车友常提的问题之一，笔者回复“不比，单就使用体验来说，物有所值，但一比就觉得不值”，持有10来万购车预算的消费者大概率不会注重那么一点点的动态差异，而且很多司机已经不以驾控乐趣为选车重要条件了，更多司机喜欢智驾省事儿，哪怕付出生命为代价都乐此不疲，这就是法系车困顿的主要原因。
对于法系车来说，降价当然是有效手段，或者减去一些非必要配置后进一步拉低价格，比如全景天窗改为标准尺寸天窗；18/19英寸轮毂调整为16/17英寸；电动座椅调整为手动6向；个性装饰类的全部去掉，全景影像替换为前后雷达+倒影，智能钥匙调整为遥控钥匙，电尾门等，把价位进一步下拉，同时大力加强“试驾营销引导”，因为不开消费者根本无法找出法系车的优势。
【马自达CX30】
马自达CX30手动挡也是笔者会考虑的燃油车之一，目前京城销售网络终端报价9.49万元，坦白说这个价格也高了，而且极有可能手动挡版本无车。
目前2.0L自吸发动机+手动挡的搭配已经不多了，因为笔者还是“喜欢开车”，而且手动挡版本故障率、购车成本又低于自动挡版本，使用体验在想玩儿的时候又更好，所以才只会考虑其手动版本，而不会考虑自动版本。
另外就是因为轿厢后部灵活布局原因，笔者并不会考虑昂克赛拉，而且昂克赛拉的手动版本适配的是1.5L发动机。
销量随着价格升高而下降，这就是现在好多汽车品牌就因为品牌力不够而影响销量的现实困境。
综述：
最后，因为轩逸/朗逸/卡罗拉/雷凌/速腾等车型依然还算热卖，所以408X、凡尔赛C5X、马自达CX30、昂科赛拉、408等车型销量不够好不能说没有目标客群，而且产品力本身又不差，至于品牌力这就需要靠营销提升了，这也是这类品牌能在国内车市破局的唯一手段了。
对于消费者来说，如果确实喜欢，10来万预算还是选个自己喜欢的吧，毕竟大家产品品质都不是很差了，而且维修方案越来越多、维修成本也算可控，国内汽车售后市场应该能支撑车辆的维修保养了，即便某些品牌退出这方面影响也不会太大。“不比就算物有所值”，选一辆车如果能开上5年，而且越开越喜欢，其实也是价值所在，您说对吗？
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