级?别：SUV电耗：13.04度/约0.26元/km
输出马力
纯电续航
官方合作安全便捷
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大众的底盘调教给了我非常强的驾驶感受，信心倍增，安全系数大。后背空间大，车辆造型是大众里比较“超前”的。
基本没有什么不满意的地方，要得说一点，就是希望车机系统能更先进点。
大众的车，底盘稳，稳如牛，id6空间也不错，伸展性好
车机最不满意，首先就是死机，还好4s店给我换新车机，不然我真的是哭死，另外一个应用商店可下载的app太少，说白了，还是车机
大众ID.6CORZZ，最满意的是这款车的外观。非常饱满厚重，尤其是车身前部，那重叠式的中网设计。前格栅略微凸起，能够彰显出这款车还有攻击性的韵味。新能源汽车已经摒弃了进气格栅的蜂窝状设计。整体采用灯带进行点缀，两侧呼应的前侧大灯。设计感比较协调，尾部为家族式贯穿式灯带，夜晚亮起。辨识度颇高，让人一看就知道是大众新能源车的设计风格。外观设计侧面采用了多腰线延伸。更加勾勒出整车的流线型和肌肉感。而且这款车的LOGO并没有采用传统镀铬式设计。而是采用了新型材料，前车中网可以在夜晚进行亮起，更加凸显出科技感和前卫性。
大众ID.6CORZZ，这款车的内饰设计中规中矩。没有特别鲜明的特征。甚至我认为整体质感和设计风格都没有最新款燃油版大众的设计语言那般前卫时尚。采用了两块悬浮式的液晶屏幕，分别是悬浮式中控大屏和悬浮式液晶仪表屏幕，两个屏幕分别立于眼前，看着相对来说较为突兀。没有明显的设计优化感。对比国内新上市的新势力车型内饰设计风格相形见绌，劣势一目了然。还有一点就是一直让我不能理解的，这款车后轮采用刹车系统却是鼓刹，这也是很多年以前所应用的配置。没想到在科技进步的当下，竟然会有所配备。
最近也在看新车，在里面之前，大众的油车感觉开了6、7年，也没什么问题，对大众车的话还是比较放心，所以今天来看一下大众的ID6的，毕竟是大厂的品牌，造车的，头部企业吧，无论这个车的那个外观上面的话也是比较好看的，前面的大众的那个logo它也会亮，而且还有贯穿式的灯，它整体的做工也是比较好的，人性化的排挡设计，而且不像某些新势力品牌开起来的话，还需要适应这个感觉，跟开油车是差不多的耶，整个外星人也比较时尚，我感觉设计的还是挺不错的。然后销售介绍说优惠力度优还是可以的，再说他还有六座的版本。总体来说，作为一款中大型的纯电SUV，然后又是一个老牌车企造的车，我感觉整体还是符合我的预期感受的，不想新能源品牌，感觉有些都快要倒闭了，我感觉大众的话，毕竟在全球的销量也还是都不错的，这个最起码买完车之后有保障吧！
要说不满意的地方吧，反正整体还可以，但我觉得座位布局的空间上面我看了一下，他那个六座版本和七座版本的第三排空间，我感觉确实是有点小了。如果是，用到第三排的话，我感觉坐在第三排是比较压抑，比较拥挤的那种。然后还有就是车机的智能化方面感觉操控上还是车机有点还是像油车的那种感觉，这个是好像确实是没有新能源那种像比亚迪，小鹏啊像华为汽车这种的，他那个车机平板上面操作确实是比较好的。这个要是再改改传统车企的思维，发展发展这个我感觉，有待改进的
最近考虑家里添一辆绿牌车，总是限号影响送孩子，在网站上看到大众的ID.6CROZZ试驾邀请表，大众这么些年在国内品质是有目共睹的，让我有一种试驾想法，在网站上毫不犹豫的提交了试驾的申请，留下了自己的联系方式。一天后收到了大众深度试驾ID.6CROZZ的邀请，这速度还是很赞的。
可能是为了跟国内的新能源竞争，ID.6CROZZ车内好多按键都改成了触摸式，实际上驾驶时难以进行盲操作，开车的时候还要低头去看，我一直都觉得传统的按键是最好的，不用看直接用手就可以摸到，驾驶安全要好的多。