先来详细说一下动力的数据，ID.与众采用前置＋后置双电机布局，电动机的总功率是250kW，电动机的总扭矩是472N·m，零百加速成绩是5.6秒。底盘是前麦弗逊式独立悬挂＋后多连杆式独立悬挂，底盘的调校比较偏软一些，ID.与众虽然外观运动，但是更注重家用的舒适性。
外观方面，ID.与众采用了大众ID家族经典的设计语言，两侧采用了矩阵式的大灯，分体式的设计不过中间有细长的LED灯带相连，整体依旧是贯穿式的设计。大灯的功能十分全面，其中还包括了大灯随动转向和转向辅助灯，在夜间转弯的时候能够提升安全性。下半部分基本上都是黑色的元素，由主动闭合式进气格栅与两侧的导流槽组成，，能够为刹车盘提供充分的散热，同时还可以降低风阻提升续航。
ID.与众拥有4663毫米的车身长度，车宽是1860毫米，车高是1610毫米，轴距达到了2766毫米，定位是紧凑型SUV。侧面的造型虽然简洁，但是线条的应用却十分的犀利，尤其是侧裙位置的筋线，就仿佛ID.与众的肌肉一样，看着就很帅气。全车采用21英寸的运动轮毂，同样是低风阻的设计。溜背式的车身让本来不大的车身看起来灵动了许多，尾部的造型饱满立体，在贯穿式的尾灯衬托下，体现了不俗的科技感，晚上点亮后辨识度也很高。
ID.与众车内中控台是T型的布局方式，贯穿式的空调出风口设计，中间有一块悬浮的中控屏，尺寸是15英寸，拥有2K的彩色分辨率，清晰度和智能手机差不多，使用起来也挺流畅的，基本的功能都具备，还可以通过语音进行控制，支持连续性语音和分区语音识别控制。5.3英寸的仪表盘先不要说小，还有一个70英寸的AR-HUD抬头显示，在白天清晰度也很高。三幅式的多功能方向盘都用了皮质材料包裹，手感特别细腻，还可以进行加热。为了节省扶手台的空间，采用了旋钮式怀挡设计，而扶手台上只有少量的物理按键和手机无线充电板以及杯架。全车提供了哈曼卡顿音响12个，用来听歌最合适不过。晚上可以打开多色氛围灯享受浪漫的驾驶氛围，主副驾驶上方有化妆镜，还具有照明功能。
ID.与众车里的座椅都是仿皮材质，采用人体工学设计，最大化的满足了乘客对舒适性的要求，无论是包裹感还是支撑性都很到位。前排座椅支持电动调节、座椅加热、座椅记忆和座椅按摩，都是些比较实用的配置。参考一下身高174cm的我，后排的头部空间会比第一排小一点，不过也在一拳以上，腿部空间很接近两拳了。
ID.与众作为电动车最大的优势就是起步快，在运动模式下深踩一脚油门你能够感受到充足的推背感，动力上完全可以满足你对激烈驾驶的需求。整个加速过程除了前半程比较猛一些，后续都是线性的加速，开起来还是比较平稳的。而且底盘的支撑性也不错，虽然车身不算很重，但是一点都没有影响到稳定性，不会轻飘飘的。方向盘的控制很精准，上面的按键操作起来也很方便，在开车的时候我都没有手动操作车机，直接用语音进行控制，可以更加的专注。在高速上ID.与众还具备自动变道辅助功能，为你提供更加轻松的驾驶体验。来到市区里，ID.与众操控很灵活，在一些比较狭窄的空间里，也能轻松的掉头和转弯。
大家对于纯电车的续航一般都是比较关心的，ID.与众使用了80.2kWh的电池，纯电续航555km，最大快充功率是100kW，在快充的状态下，0.53个小时可以增加60%的续航，充电速度还是很可观的。