面对年底的销售高峰，各家车企纷纷推出新车和降价两大“法宝”，以刺激消费者的购买欲望。此次焕新上市的ID.4X聪明款是基于MEB纯电平台打造。同时，新车的定价也非常具有竞争力,最高直降6万元。现在，ID.4X聪明款的限时成交价低至149,888元。
ID.4X聪明款的外观沿用了现款车型的设计，封闭式进气格栅和犀利矩形大灯，内部LED灯带与黑色饰条贯穿整个前脸，可发光大众车标LOGO，极具辨识度。下包围采用三段式设计，两侧配备导流槽，中间为贯穿式的熏黑进气口，有效拉宽了前脸的视觉宽度。
侧面设计线条干净利落，从车头一直延伸到车尾，车身看起来修长，也更流畅，平直的车顶轮廓保证了车内的头部空间。C柱的加宽设计让车辆看起来更加稳重，也在结构上提供了额外的支撑，车窗上沿的银色装饰条为车身增加了层次感。
轮圈方面，大众ID.4X聪明款入门的纯净智享版车型为19英寸，其余车型均为20英寸。轮圈样式提供两种不同风格，入门版车型采用双色五辐式设计，其余车型为双色多辐式设计，样式都比较时尚。入门版车型轮胎规格为235/55R19；其余车型轮胎规格为前235/50R20、后255/45R20。
尾灯继续采用贯穿式设计。尾窗上部的扰流板在提升车辆空气动力学性能、提高车辆稳定性的同时，在视觉上增添了运动感。下方黑色扩散器设计简洁而有力，与车身其他部分形成鲜明的对比。车身颜色方面，新车共提供5种颜色可选，分别为黑色/星耀白、黑色/离子灰、黑色/银河蓝、黑色/薄荷绿4种双拼色和1种碳晶黑配色。其中，黑色/薄荷绿双拼色需要选装才能获得，价格为1000元，而碳晶黑车身颜色只有顶配车型可选。
内饰方面，上汽大众ID.4X聪明款与前代车型相比,进行了多方面的升级。如中控屏升级为12.9英寸,车机芯片标配三星V7,车机系统更新至ID.S5.0版本等等。车内配备的12.9英寸悬浮式中控屏，搭载了大众最新的ID.S5.0车载系统，融合科大讯飞顶尖语音交互技术。
此外，换挡位置从仪表盘集成，调整为了方向盘后方的怀挡结构，方向盘右侧按键布局也有所调整，增加了方向盘加热功能按键。这两个改变跟新近上市的途观LPro相同。说明这也也将是大众新一代技术的全面普及，如今提前用在了改款ID.4的身上。
经典的T字形布局，车内使用了大量的软质材料，让车内环境显得舒适。三幅式方向盘造型简约简洁大方。座椅方面，纯享限量版采用了皮、织混搭材质。聪明款新增了前排座椅通风功能，超大透明玻璃天顶，带来极佳的视野享受，30色DIY炫彩氛围灯，可依据不同心境随心切换。车内还配备IQ.Drive辅助驾驶操作系统、360全景影像、手机无线充电、10声道哈曼卡顿音响等丰富配置。
ID.4CROZZ的车身尺寸确实在同级别车型中算是比较出色的，它的长宽高分别为4592×1852×1629毫米，轴距达到了2765毫米。对于国内大多数乘客来说，无论是坐在任何位置，头部空间都会非常充裕。同时，后排的腿部空间同样宽敞，大多数乘客都能获得足够的舒适感。
在智能驾驶领域，升级后的ID.4X聪明款引入了高阶全旅程智能驾驶辅助系统，并且集预测性经济辅助、ABA转弯紧急制动辅助、AWU转向紧急避让辅助等功能。其中，新增的打灯自动变道功能，只需轻轻拨动转向拨杆，车辆便能在安全的前提下自主完成变道，并居中行驶。同时，PACC高级自适应巡航系统的升级，让车辆能够基于导航和交通标识，自动调整车速，适应更多交通场景，有效减轻长途驾驶的疲劳感。即使作为入门版车型，这款车同样配备包含全速自适应巡航、车道偏离预警、前方碰撞预警以及车道保持辅助系统在内的多项实用功能。
升级后的ID.4X聪明款还增加了VMate智能助手,用户可通过上传照片来创建车机虚拟人物。开启后智能助手根据情景触发动态效果,智能体验感更佳。在此基础上,车机系统还新增了声音克隆功能、8种情景模式、丰富的车机应用以及智能手表控车功能,全方位提升了用户的智能出行体验。
底盘悬架方面，ID.4X聪明款采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的设计，德系底盘比较有质感，整体调校偏家用。够适应多种路况，满足不同驾驶场景的需求。
考虑到车辆的定位，在城市的通勤方面，动力和续航上可以完全满足。更为重要的是，ID.4X聪明款作为电车，对于那些从燃油车转换过来的车主可能会有一些不适应，会有一些“晕眩”的感觉，但经过调教，ID.4在驾驶上更偏向油车的感觉，可以让更多老司机无缝衔接，直接上手。
动力方面，大众ID.4提供了后置单电机和前后双电机两种驱动系统供消费者选择。其中后置单电机版本又分高功版本和低功版本，高功率版电机的最大功率为150KW（204Ps），低功率版本电机高功率版电机的最大功率为125KW（170Ps），最大扭矩则均为310N.m；而前后双电机版本的最大功率则达到了230KW（313Ps），最大扭矩为472N.m，动力更加强劲。
在续航方面，新车搭载了由时代一汽提供的55.7kWh和84.8kWh三元锂电池组。在CLTC工况下，纯电续航里程可达到442公里、600公里和560公里（四驱版），满足了日常通勤和长途出行的需求。
ID.4CROZZ在电池配置和续航能力方面做得不错，它提供了55.7千瓦时和84.8千瓦时的三元锂电池。CLTC纯电续航里程分别为442公里、560公里和600公里。在充电方面，ID.4CROZZ支持快速充电模式，电量从30%充至80%仅需约40分钟。
通过配置对比。纯净长续航版售价比入门版车型贵了3.6万元，该配置主要针对动力和纯电续航里程进行了升级，其中纯电续航里程从425km提升到了601km，能够缓解续航焦虑，但其余配置二者基本保持一致。