“管理层对此事态度极为严肃。这并非集体谈判中的虚张声势。”德国大众汽车集团劳资委员会（工会）主席达尼埃拉·卡瓦洛（DanielaCavallo）在位于沃尔夫斯堡的最大工厂向员工们这样说道，并威胁要中断谈判。
“这是德国的最大工业集团在其母国开始启动出售资产的计划。”卡瓦洛补充道，但并未指明哪些工厂会受到影响，也未说明大众汽车在德国约30万名员工中会有多少人被裁。
路透社援引这些话指出，卡瓦洛的言论标志着大众汽车工人们与管理层之间的冲突大幅升级，该公司面临着来自能源和劳动力成本高企、亚洲市场竞争激烈、欧洲和中国市场需求疲软以及电动化转型慢于预期等严重压力。
同时，这也给德国政府施加了进一步压力，要求其采取行动重振经济。目前，德国经济似乎将连续第二年出现萎缩，总理朔尔茨领导的联合政府正寻找刺激经济增长的方案，明年就将举行联邦选举，朔尔茨在民调中落后于其他候选人。
“形势严峻，谈判各方的责任重大……如果没有全面的措施来恢复竞争力，我们将无法在未来承担必要的投资。”大众集团董事会成员、人力资源主管柯利安（GunnarKilian）表示。
大众汽车品牌部门负责人托马斯·谢费尔（ThomasSchaefer）则表示，该公司德国工厂的生产率不够高，运营成本比目标成本高出25%至50%，这意味着一些工厂的成本是竞争对手的两倍。
路透社指出，工会在大众汽车拥有巨大影响力，在大众汽车的监事会中，劳工代表占据了一半席位。理论上，他们有权从12月1日起举行罢工，以此作为进一步升级冲突的手段。
大众汽车目前的处境，反映了德国所面临的一个更广泛趋势，即在包括作为其工业支柱的汽车产业等关键领域，其主导地位正受到更加灵活且成本更低的竞争对手的挑战。
“如果大众汽车在10月30日确认其悲观路线，董事会必须预料到我们所采取措施的相应后果。”德国最大的产业工会IGMetall（德国金属行业协会）的谈判代表托尔斯滕·格罗格尔（ThorstenGroeger）这样表示，并誓言要进行激烈抗争。
施瓦茨这样的分析师认为，原本威胁要在12月初开始的工人罢工，现在很可能成真。卡瓦略则喊话政府，柏林方面需要紧急为德国工业制定一项总体规划，以确保其不会“毁于一旦”。
德国政府的一名发言人表示，柏林方面已经意识到大众汽车的困难，并继续与公司及工人代表保持密切对话。“然而，总理对此的立场是明确的，即过去可能出现的错误管理决策，绝不能损害员工的利益。现在的目标是维持和保障就业。”这名发言人在例行简报会上表示。
路透社提到，上周早些时候，对于德国汽车制造商而言，又传出了更多坏消息，梅赛德斯-奔驰和保时捷在中国市场疲软导致利润下降后，都誓言要加大削减成本的力度。德国汽车制造商还担心，自己会成为欧盟与中国之间贸易争端的焦点，欧盟将于本周开始对中国电动汽车征收高额关税。
对于欧盟成员国表决通过对华关税提案，将对中国电动汽车加征关税，德国大众汽车集团首席执行官奥博穆10月6日曾表示，如果欧盟的举措导致中方采取相应反制措施，欧洲汽车制造商可能面临重大劣势，他敦促欧盟寻找替代解决方案。奥博穆对德媒表示，若中方对德国汽车征收报复性关税，可能会对大众集团在中国生产的汽车以及奥迪、保时捷、兰博基尼等德国出口的品牌造成负面影响。