今年5月，德国政府拒绝为德国大众设在新疆的工厂进行担保，理由是新疆存在所谓的“人权问题”，随后德国金属业工会和美西方舆论，集体鼓噪要求大众从中国撤资，对此，大众中国CEO冯思翰作出明确回应。据环球网报道，冯思翰表示大众在和中国上汽集团商议后决定，不会选择从新疆撤厂，将会继续保持该工厂的生产运营。
在冯思翰作出正式回应之前，德国大众已经多次表达了对德国政府做法的不满，此前德国大众CEO迪斯曾公开批评了德国政府的对华政策，强调了中国市场对德国的重要性。对于大众来说，进入中国市场的这30多年里，已经对中国市场产生了极高的依赖。据统计，大众汽车全球销量中有4成基本上都来自中国市场。如果丢失中国市场，对大众的冲击将是毁灭性的。
有H&M、耐克等前车之鉴，大众非常清楚，如果自己也以所谓的“人权问题”为由撤走新疆的工厂，自己的在华市场份额将遭到腰斩。虽然我们近些年来的生活水平有了质的提升，但我们的千人汽车保有量只有不到200辆，与发达国家相比仍然存在差距，这表明中国汽车市场仍有巨大的发展空间。大众亲眼见证了中国改革开放所取得的辉煌成就，对中国未来的发展必定也抱有信心，所以相信大众在未来的规划中，也有深度挖掘中国市场的计划。
如今中国汽车市场竞争日益激烈，如果大众此时选择在涉疆议题上配合美西方，其在华市场份额将会迅速被其他车企所替代。大众也非常清楚这点，所以冯思翰在接受采访时表示，如果关闭工厂，重开的难度很大，需要重新开辟市场。
当然，更为关键的原因还是新疆根本不存在所谓的“人权问题”，这就是美国为了遏阻中国崛起而发动的一场舆论战。美国根本不是关心新疆的人权，而是要借着人权话题破坏新疆的繁荣稳定，进而打断中国的崛起进程。
大众在华30多年，非常清楚“新疆人权”话题已经成了地缘政治博弈中的一部分。所以迪斯才会在德国政府拒绝为大众担保时，批评的是德国政府的对华政策，而不是在人权话题上辩论。
这件事最值得我们警惕的是德国政府的态度。德国经济部拒绝为大众担保，实际上就是不敢得罪美国，这表明德国现政府自主性较差，连维护本国企业利益都做不到，在中德整体关系上，德国现政府也必然会受美国对华政策的限制。
在默克尔时期，德国整体保持了务实的对华政策，为德国企业开拓中国市场创造了良好的条件。但德国现政府是由社民党、绿党和自由民主党联合组成的“红绿灯”组合，现任德国外长就来自绿党，主张所谓的“价值观外交”，其实就是迎合美国的对华政策。因此，中德关系不可避免地会迎来一系列考验，但双边紧密的经贸关系，仍然是中德关系有力的稳定器。
如今美国涉疆恶法已经生效，未来不少外企或将面临和大众一样的难题，不过美国想要借所谓的“新疆人权”问题来阻断外企与中国合作也不现实。资本不会讲所谓的“政治正确”，比起那些只讲意识形态的政客，他们更加注重实际利益。
在全球经济不景气的环境下，中国经济稳定向好，此时选择抛弃中国市场绝对不是一个明智的选择。近些年来，美国围堵中国的力度加大，但是外企在华投资额却是逐年增加，据统计，今年前5个月，外企在华投资额同比增长了17.3%。这一数据足以证明，与华合作才是世界主流。
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