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在这个电动化接受程度越来越高的情况下，很多人还是想要这样一款精品小车用来满足日常代步，奈何市场一直没有合适的产品出现。
4月24日，smart精灵#1正式上市。在补贴后预售价19-23万元的基础下，smart精灵#1承担和扮演的角色远超我们的想象。
smart精灵#1推出伴随的不仅仅是品牌全面电动化的开始，同时还是奔驰和吉利共同合作研发的首款车型。
来到如今品牌焕新后的smart，毫无疑问，已经完全舍弃了自己燃油时代的那种小，smart精灵#1尽管绝对尺寸依然不是很大，但跟以前相比，也完全是两个世界的“车”了。
首先从外观来说，新车的设计完全是由梅赛德斯-奔驰主导，无论比例还是细节都没有太多槽点，甚至在时尚感的基础上更是添加更多的科技感，完全是燃油时代smart没有的东西。
而这些也将会是smart精灵#1的独特优势。本次实拍流明黄外观+闪电灰内饰为Pro+版、时光绿外观+暗物质黑为Premium版。
前脸方面，新车采用了更加圆润和简约的车身线条，而“Y”字造型的贯穿式LED矩阵大灯也为新车带来了当下足以能够代表科技感的元素。
点亮后的辨识度也非常高，而这些也有可能将成为品牌的标志性设计。此外，在顶配车型上还拥有前大灯自动高度调节功能。
格栅部分，新车采用了圆角的梯形格栅设计，官方称其为“流光粒子格栅”。
格栅具有主动进气功能，可以为电驱动系统散热，还能主动改变迎风面积，以获得更好的风阻系数。根据官方介绍，新车风阻系数为Cd=0.29。
车身颜色方面，新车拥有11款个性化颜色搭配，三种车顶颜色选择，不过根据官方配置表来看，除了粒子白、沉寂黑以及赛博银的三款颜色之外，其余8款颜色都需要付费选装。
侧面造型方面，新车同样以圆润简洁为主，隐藏式门柱设计搭配不同的车身配色，营造出了悬浮车顶的感觉。其中C柱宽厚的下压幅度，颇有奔驰的设计风格，再加上可发光的smart车标，辨识度一下子就上来了。
细节方面，新车的隐藏式门把手，弹出后上方并没有采用镂空处理，而是镌刻了“smart”字样，精致感+1。另外门把手下方会有灯光照明，通过灯光提示用户进行操作，在细节方面确实很难不让人喜欢。
此外，新车在B柱下方的“STYLEDBYBENZ”，奔驰标加持，这就叫“豪华”。
车身尺寸方面，新车长宽高尺寸为4270*1822*1636mm，但轴距做到了2750mm。新车基于吉利的SEA浩瀚架构打造，使得该车拥有短车身、长轴距的优势。
轮毂方面，新车将根据车型（基础款和顶配）版本分别搭载18/19英寸五辐式轮毂。根据官方介绍，轮胎尺寸方面，两款车型分别搭235/50R18和235/45R19。
车尾部分，新车依旧保持着简洁圆滑的设计语言，整体有种“憨厚”的感觉。
尾部的贯穿式的尾灯与前脸相呼应，灯内造型均为“Y”字造型元素，并且在边缘处设计了点阵式效果，点亮后辨识度非常高。
另外，尾部下方还配备了黑色磨砂质感的运动保险杠，进一步提升了整车的质感。
内饰部分，第一眼就“飘”出来浓浓的奔驰味，能够看出奔驰对于smart转型还是倾注了一定的设计精力，虽然smart精灵#1只是一台小型SUV，但却有着不输豪华车的品质感。
在中控布局方面，新车采用了12.8英寸独立式触摸屏+9.2英寸全液晶仪表盘+HUD抬头显示的设计，配合“玫瑰金”的内饰配色，确实能够“拿捏”女性用户的心理。
从细节来看，12.8英寸独立式触摸屏分辨率拥有1920×1080、12G内存和128G的储存空间，并且拥有目前市场最强车机芯片高通8155的加持，车机流畅度肯定没什么问题。
此外，smart更打造了以APP、车机系统为核心触点的一系列数字化生态服务，可通过APP自定义车内模式以及功能。
9.2英寸全液晶仪表盘相对来说会比较小，不过显示的内容很丰富
同时，新车在氛围灯方面也拥有奔驰的“血统”，配备了可个性化定制的64色氛围灯，确实能够为整车带来更多的精致感。
内饰颜色方面，新车将提供四种内饰颜色选择，其中包括闪电灰、深空黑、触感金以及暗物质黑，不过前两种内饰颜色仅为基础版本所选择，后两种内饰颜色仅为顶配车型所选择。
座椅部分，新车采用了传统五座的布局设计，并且全车都采用了打孔座椅。
后排座椅同前排一样进行了打孔处理，座椅整个仰角适中，承托性比较出色。
同时后排支持前后13厘米调节，儿童安全座椅接口、后窗隐私玻璃、后排独立出风口等配置。
此外，新车还配备有1.3㎡全景天幕，保证更多光线可以照射进座舱。不过实际的隔热效果怎么样，还需要落地后体验测试。
在配置方面，新车还拥有丰富的配置功能，比如热泵空调、智能香薰系统、手机无线充电、V2L反向供电、脚踢式电尾门等功能，不过这些功能配置都只有顶配车型才拥有。
在影音系统上，smart与美国声乐品牌Beats合作打造了smart精灵#1的音响系统，在顶配车型上将提供13个扬声器的Beats音响系统，功率高达640W。
不过在基础版本车型上并没有采用Beats音箱系统，而扬声器数量也只有5个。
但可以同大家说明，试装车的测试版系统已经做到了流畅使用，在点按功能时基本不会出现卡顿现象。
作为一台紧凑型SUV，smart精灵#1在4270mm的车身长度下做到了2750mm的轴距。空间也是这台车最关键的卖点。
润子同学作为本次空间体验的嘉宾，身高172cm的她在前排调整好驾驶坐姿后，头部空间2拳有余。
保持前排座椅来到后排，将后排座椅调整至最后，头部空间剩余2拳有余，腿部空间接近3拳。
后排座椅调至最前，腿部空间仅剩余一指。
此外，在车内储物空间方面，smart精灵#1也有着多样化的能力。
由于后置电机的原因，使得新车前舱有足够空间设置行李箱，前备箱的容积能够达到15升。后备箱在第二排座椅4/6分放倒情况下为323—411升，放平后的容积为986升。
smart精灵#1目前共推出了Pro+和Premium两个车型版本，那他们在动力性能上有哪些区别？
首先在动力部分，新车基于吉利的SEA浩瀚架构打造，电机采用了后置永磁同步电机的布局，其中两款车型的电机最大输出功率均为200kW，同时峰值扭矩高达343Nm，0-100km/h加速只需要6.7秒。
不过Premium版搭载的是Sic永磁同步电机，配合热泵空调，能够进一步提升整车的续航。
所以在续航方面，虽然两款车型版本均采用了66kWh的三元锂电池，不过Premium的CLTC续航能够达到560km，而Pro+的CLTC续航只有535km。
充电方面，新车均支持150kW超级快充（10%-80%需要30min）、100kW快充（10%-80%需要40min）及7.2kW慢充（10%-80%需要7.5h）。
至于底盘方面，新车搭载了前麦弗逊后五连杆的组合，并且在”内在“方面由吉利全球研发中心支持工程研发，其使用的浩瀚SEA架构同样用于极氪001车型，而实际底盘调校到底如何，还得等实车来验证。
此外，在驾驶模式方面，新车拥有节能、舒适以及运动三种模式，而转向舒适度也拥有三种力度选择，尽可能满足于大部分用户的需求。
在辅助驾驶方面，其搭载的最新的SmartPilot智能辅助驾驶系统。硬件方面，全车搭载23个高精度感知硬件，可实现23项（包括L2+级别）智能辅助驾驶功能。
比如全速域的ACC自适应巡航、LCC车道居中、ALCA自动变道辅助、BSD盲区监测功能，可以全方位掌控车辆状况。并且通过官方视频来看，新车的辅助驾驶功能将通过左侧拨杆进行开启。
此外，APA自动泊车系统也被搭载在了新车上，可以让车辆远程启动，并且自动开出地库，行进中也能准确判断路况，如果有自家的私家车库，这个功能可以说相当炫酷。
对于停车困难的用户，也能极大地缓解压力，解决部分“疑难”的泊车问题。
在车身安全上，smart精灵#1采用笼式车身结构，高强度钢比例达到74%，整车热成型钢比例高达19%。
并且其搭载的三元锂电池，经历了30余项安全测试。在低温情况下，拥有电池智能温控管理系统可预加热电池，确保电池处于最佳工况，从而提升充电及输出效率。
对于这个价格车型市场来说，其实主要的购买人群还是在小资的年轻化消费者，主要用途就是城市日常代步，颜值和智能化往往才会是他们的选车重点。
整体来看，smart精灵#1的综合表现还是挺优秀的，无论是精致的外观内饰设计、长轴距带来的空间、丰富的配置、“聪明”的智能座舱、超预期的动力规格以及完全能够满足日常的纯电续航，smart精灵#1完全符合他们的需求。
那smart精灵#1值不值得买？
我认为还是需要看具体的需求人群，如果是小资的年轻化用户，预算足够，想要买一台足够有个性、满足于日常需求，并且开出去能够吸引人眼光的车型，smart精灵#1是值得购买的。
但面对家庭，或者是家里第一款车型的用户，我觉得smart精灵#1并不值得购买。毕竟车身尺寸放在这里，家庭出行的话，空间显然是不够的，20万元的预算放到新能源SUV市场，选择还是特别多的，所以这里我并不建议选择smart精灵#1。
那么对于20万区间市场，smart精灵#1的对手将是哪些车型？
个人认为上汽大众ID.3会是smart精灵#1的最强竞争对手，虽然ID.3的价格是在15万元区间市场，但它讨喜的外观，灵巧的车身设计，不俗的简约内饰，确实吸引了大批的年轻用户。
ID.3最大的优势在于价格更符合大众，所以预算只有20万元的用户，可能就会考虑买顶配ID.3还是买丐版smart精灵#1。
简单来说就是想要鸡头还是凤尾，至于怎么选还需要看用户的需求，需要配置高的，选择ID.3，如果追求更加精致的设计，选择smart精灵#1。
其次就是小鹏G3i，顶配价格为20.98万元，这款车型的优势在于智能化程度高，也符合了年轻化用户的智能需求。
不过G3i与smart精灵#1相比的最大劣势在于设计，外观方面G3i虽然经过了外观焕新，不过相较于smart精灵#1确实会黯淡很多。
另外就是内饰部分，G3i的智能座舱确实是一块很大的亮点，语音交互、车机软件等等，不过对于年轻化的用户来说，内饰设计确实还缺点火候，智能座舱有了，不过设计还是差了点。对于小资年轻化用户，颜值还是占“大块”的。
最后我认为smart精灵#1最大的竞争对手其实是今年将要推出的纯电版MINI，首先在品牌定位，一个背靠“宝马”，一个背靠“奔驰”，两个品牌不相上下；其次就是车型定位，都属于精品小车市场。
最后就是价格，预计纯电MINI也将会落在20万元区间。
而且MINI在燃油市场已经打下了庞大的用户市场，如果纯电MINI也将在今年上市，那它将会是smart精灵#1最大的竞争对手。
那如果在配置相当的情况下，你们会选择smart精灵#1还是纯电MINI？
smart精灵#1即是顺应时代变化的战略，也是让smart以更实用的场景回归到我们的视野中。
此次smart精灵#1用全新的形象登场，的确做到了面面俱到，拥有560km的续航里程，外加实打实的5座空间，无论是空间、智能化还是动力上都没有明显的短板。的确让smart精灵#1一举成为了既精致又实用的高品质小车。
目前越来越多的消费者也开始接受一辆精致的电动小车作为代步的诉求。那么现如今的smart拥有了奔驰和吉利的赋能加持，或许真的能改变当下的小车市场。
新出行smart精灵#1社区也在征程中继续为用户打开大门，与同学们一起共享共创，我们也会在后续继续推出更多精彩内容干货。
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当smart开始触电...smart精灵#1官图解析
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