锋范作为广汽本田旗下的一款车型，它搭配的有1.5L和1.8L升的两种发动机，但是购买1.8L的消费者不是很多，因为不管从节油还是实用性方面还是1.5L更加经济。
第一次看到锋范的实车，就给人一种耳目一新的感觉，整车看上去线条硬朗，比老款思迪大方了很多。按照设计师的的说法是：锋范是从一种“引弓待发”的姿势中得到的设计灵感，整个车身都呈一种箭头的形状，给人一种蓄势待发的状态。锋范的车头设计引入了Honda最新的风格元素，车灯与前进气格栅连为一体，银黑色的进气格栅配上扁平设计的大灯，再加上前机器盖上两条硬朗的线条，铸就了锋范动感的车头设计。
坐进车内，会有一种熟悉的感觉，锋范的方向盘与新飞度的基本一样，三副方向盘做工很精细，握感不错，而且可以上下前后四个方向调节，方便驾驶者找到一个舒适的姿势。锋范内饰采用上深下浅的双色内饰配色，而且双层之间采用立体结构分离，线条感强烈，中控台上采用银色为主色调，橘红色的背景灯保证了夜间不会过于刺眼。音响部分的按钮设计很大，操作很方便，高配车型上采用了多功能方向盘，驾驶者手不用离开方向盘便能操作系统。值得称赞的是，锋范在内饰的做工方面非常细致，各处接缝都非常均匀，而且接缝间隙很小，表现出了很高的模具工艺。
锋范车型分别搭载有两款排量的发动机，分别为1.5L与1.8L，1.5L的发动机最大扭矩为145Nm，最大功率达到88KW；而1.8L发动机的最大扭矩则达到了174Nm，最大功率则达到了103KW。在节油方面还是1.5L手动更加给力。
东风日产骐达
最低油耗7.46L/100km
指导价：10.53-15.68万元
老款骐达在国内知名度不小，尽管日产-雷诺联盟总是设计一些比较怪异的大灯之类的元素，但整体来说骐达比较受欢迎的。原因不外乎其三，第一是售价合理，老款是10-15万元区间，新款也差不多是这个价格范围。第二是空间大，老款是2600mm轴距，但通过优化发动机舱设计，让纵向空间比较突出。第三是轻盈节油，这一点相信大批骐达车主是有心得体会的。
5月28日，东风日产官方宣布，国产新一代骐达正式上市。此次上市的新车包括了2个排量共9款车型，售价区间为10.53-15.68万元。从价格定位来看，新骐达还是遵循了老骐达的路线，向下有骊威顶托，平级还能有轩逸车型可供选择。从性价比来看，骐达作为两厢车，实用性远远高于英朗或高尔夫这类性能车，空间表现也比世嘉或标致307的两厢版本给力。
在车内，发现了更多的圆滑线条，老款车型内饰的“方正”也随之改变，在设计理念上的调整，也意味着骐达逐渐回归到东方市场更容易接受的风格，但是材质和制作工艺上仍然保持了以往的水准。全新造型的方向盘造型饱满，虽然个人更加喜欢旧款的样式，但这对于使用来说并无大碍。
新骐达依旧使用编号为HR16DE的1.6升发动机，但调教更高，最大功率为93kW/5600rpm，峰值扭矩154Nm/4000rpm。自动挡车型也由现款的4速自动变速器升级为全新智能XTRONICCVT无级变速器。虽然还有1.6T涡轮增压车型，但和我们强调的性价比无关。换个思路想想，新骐达也不算运动，涡轮增压的维护保养对于大多数人并不实际。
一汽大众新宝来
最低油耗7.66L/100km
指导价：10.78-14.78万元
作为一款实力派车型，不管从实用方面还是经济方面，在动力方面，1.4T排量顶配车型动力充沛、配置丰富，在同级别车型中具有较高的性价比，是感受1.4T+DSG黄金组合强势的不二选择，非常适合年轻人士选购。
一汽大众的新宝来无论从车型平台还是从车身自身数据上看，都与朗逸没有太大区别，而借了四代捷达名字的新宝来实际上还有中德双方工程师共同努力的结果，只不过略显修长的身材影响了新宝来的销量，所以无论是名头还是实际销量始终都要略逊一筹，大众在中国的南北之争也在这两款热销车型上有愈演愈烈之势，但我认为他们的争斗绝不是既生瑜何生亮，最后的结果也许对我们并不差，但德国人肯定是笑的最开心的一个。
桃木装饰对于现在早就已经过时了，尤其是那些装了仿桃木装饰的车型总会给人俗套和老土的感觉，老款宝来曾经就是这样，好在2011款终于增加了铝拉丝内饰，但是这部分装饰面积很大，容易暴露出质感上的不足，而且如果面积小点，在视觉上会更协调。
在动力方面，新宝来与朗逸的动力总成配置完全相同。两款主打发动机的排量分别为1.6L及1.4L，其中1.6L的最大功率为77kW/5000rpm，最大扭矩为155Nm/3800rpm，发动机调校偏重低转速扭力输出，适合城市驾驶。而1.4TSI发动机的最大功率为96kW/5000rpm，最大扭矩为220Nm/1750-3500rpm，动力表现超过传统的2.0L自吸发动机。
上海大众新POLO
最低油耗7.39L/100km
指导价：8.59-12.39万元
POLO作为大众一款历史悠久的小型车，自1975年诞生至今有36年了，目前国内销售的是第五代全新POLO。新POLO于去年上市，它给人的第一感觉是身形矫健。新POLO仍旧使用1.4L和1.6L自然吸气铸铁发动机，与全铝发动机相比，在燃油充分性上并无明显优势，但其搭载的6速手自一体变速器似乎是其节油的有力帮手
新POLO一改原来可爱的的造型设计，换上了家族风格明显的前脸，极具攻击性。新Polo前大灯和进气格栅运用了更多平直线条，总感觉车头设计很有精神。尤其是车灯的设计，微微上扬并进行了熏黑处理，就像魅力的女人涂上了眼影一样显得十分有神，而黑色的灯眉又赋予新POLO一丝生猛，保险杠和进气格栅的镀铬装饰让您可以清晰的记住它。
新POLO的中控台设计风格十分紧凑，同时动感十足，这都与高尔夫6极为相似，而且做工的细腻程度还是非常令人满意的。内饰为了提高质感，塑料覆盖件均采用了磨砂表面处理，同时大量的运用镀铬装饰，给人感觉十分精致，很上档次。新POLO中控台配件融入了黑色钢琴烤漆、磨砂塑料和镀铬装饰，使之看起来完全不像一个A0级小车。各个功能区域划分十分清晰，方便驾驶员和前排乘客进行操作。
1.6L手动致尚版车型使用的老款POLO身上使用的1.6L自然吸气发动机，搭载原先的5挡手动变速箱，动力输出没有变化。最大功率75Kw/5350rpm，最大扭矩134N.m/3750rpm。POLO的悬挂系统是前麦弗逊式独立后半独立非驱动桥悬架，刹车结构依然是前通风盘式后鼓式刹车。
北京现代I30
最低油耗7.69L/100km
指导价：9.98-14.18万元
北京i30的头部比较柔美，虽然全系都没有配备氙气头灯，但却配有透镜，这样可使灯光不会太过发散，而周围蓝色的装饰则显得非常漂亮。i30搭载的是1.6L和2.0L两种发动机，其中1.6升为刚刚在福瑞迪上服役的γ发动机，在省油方面比2.0L发动机更有优势。
北京现代i30的外观并没有给人很强的视觉冲击力，相对来说比较平和，这点很具有大气的欧洲范儿，灵感来自蝶翼的前大灯是前脸的点睛之笔，周身的一些镀铬装饰也提升了整车的豪华感。
i30的内饰有黑色和米色两种可选，这样无论你是“居家范”还是“运动范”就都可以满足了。中控台布局并无太多特点，上下依次是音响系统和空调系统，再下面的储物盒空间则比较大，可以放置一下大的贵重物品，例如便携式GPS等待。方向盘大小适中，手感一般，左侧为控制音响的多功能按钮，而右边则是空的，想必是为以后增加定速巡航预留的。
i30有两款发动机可供选择，分别是1.6升和2.0升，其中1.6升为刚刚在福瑞迪上服役的γ(伽马)发动机，而2010款的悦动也将装配这款发动机。在CVVT技术的帮助下，最大功率90.4kw，最大扭矩155N.m，数据表现非常不错。而2.0升并没有使用福瑞迪上面的θ系列发动机，而是使用了途胜上面的2.0升发动机，最大功率105kw，最大扭矩186N.m。这样做想必主要是降低成本，而维修保养也会更加方便和经济。和这两款发动机配合的是5速手动变速器或4速自动变速器。