细数时下电动车领域的明星产品,上汽大众ID.3不能不提。2021年10月投放市场的ID.3近期迎来爆发,7月、8月销量连续突破万辆,官方优惠活动固然为其聚拢不少人气,但在如今竞争白热化的市场,只有自身实力够硬,才能真正俘获消费者的芳心。
近日,中国经济网记者体验上汽大众ID.3极智版后,对其热销背后的原因也有了更深了解,“毫无保留”的年轻化基因正是其杀手锏。
设计方面,无论是整体轮廓、比例,还是细节点缀,ID.3都是十足的青春洋溢,甚至前卫,让这辆大众车一点也不“大众”。整体上,ID.3是紧凑级两厢车造型,但基于MEB平台打造让其没有了传统燃油车结构上的束缚,因而拥有极短的前后悬,加之ID.3极智版车型配置的直径达20寸的幻影风火轮轮毂,让其侧面看去更显“下盘扎实”。
不止于此,ID.3短小的发动机舱长度,与弧度平缓的A柱/前风挡过渡更加柔和,同样让其显得“憨态可掬”。此外,A柱开出的三角窗、与涂黑的B柱,让其无论在车外、车内都拥有更通透的视觉效果。而宽大并与车身同色的C柱营造出车辆前倾、蓄势待发的动感,点缀其上的波点阵列,则颇有前卫科技质感。
若从车头看去,ID.3同样是萌点十足。电动车“标配”的封闭式车头让其更有整体感,对于身材娇小的ID.3来说就更显设计上的和谐、干练。贯穿前脸和扁平化大众VW徽标的LED灯带,将IQ.Light灵眸矩阵大灯衔接起来,打造出微笑萌动前脸。而保险杠上的六边形浮雕阵列元素,则与C柱装饰设计形成呼应,为车辆点缀了趣味性。
来到车尾,ID.3的设计依旧“我行我素”。最亮眼的莫过于黑化的尾箱门,其与同样黑化的车顶以及后扰流板连成一体,设计感满满。同时,黑化的尾箱门还将车尾分割出泾渭分明的上下两部分,让其辨识度出众。
进入车内,ID.3主打的是极简前卫风,但细看、深入使用后还是能体验到颇多亮点及贴心。视觉上,除了与车身同色的内饰主题,消费者还可以选择更显简洁的皎月金星主题,瓷白色为主的配色让其居家温馨感油然而生,点缀其中的古铜色大胆又高级。
布局上,小巧的液晶仪表和中控屏让其在大屏盛行的时代,很有小清新范儿。其中,尺寸不大的仪表盘也能够展示足够的行车数据,还可以根据需要切换显示简单的导航信息,实用性有所保障。而增强抬头显示同样可以辅助驾驶员更直观、安全地获取道路和行车信息,路径引导、车道保持等动态提示效果,更是未来科技感满满;不过稍显遗憾的是,该套HUD的显示亮度略有不足,在对比度不足的情况下观感并不清晰。
ID.3的中控屏也是以实用为主,显示尺寸虽不大,但触摸反馈较为迅捷,上手体验感出色。同时,显示屏下方还开辟了两排常用功能的按键,虽然依旧是触控键,但不用进入屏幕菜单一一寻找,还是体现出了人性化。
空间方面,得益于MEB平台的先天布局优势,ID.3拥有着跨级的空间体验。无论前排还是后排乘客,皆能拥有较为宽绰的乘坐体验,后排纯平的地板对于乘坐感受也较为友好。而A柱的三角窗,以及宽大的天幕,更增加了乘坐时的视觉通透感。
谈及动态体验,记者对ID.3的表现同样可以用惊喜形容。动力上,ID.3采用了“后置后驱”布局,其电动机最大功率可达125千瓦,峰值扭矩为310牛·米,这令其仅用3秒即可完成0-50公里/小时加速。
ID.3的聪明之处还在于,将最有力的动力输出分配给了“前半段”。记者体验中,当车速在90公里/小时内时,动力输出、响应充沛给力、随叫随到,而这一速度范围也几乎涵盖了所有城市中低速行驶需求,令其日常驾驶表现游刃有余。
同时,ID.3操控、底盘所反馈出的质感,同样为其加分。精准的转向、适中的力度、较小的转弯半径,加之本就小巧的车身,让其操控得心应手。记者还感受到,ID.3富有韧性的底盘素质,甚至超越了同品牌很多更高级别的车型,难能可贵。(图/文中国经济网记者郭跃)