官方指导价12.9888~14.7888万元，限时成交价11.9888~13.6888万元。
大众营销部门这脑洞不小！当然距离长城还有差距……
那么相比老款，有哪些不同？应该选哪个配置？
三围不变：依然是4261/1778/1568mm，轴距2765mm。
底盘不变：基于大众MEB纯电平台，前麦弗逊后五连杆。
三电不变：全系搭载最大功率125千瓦、最大扭矩310牛米的后置电机，匹配容量为52.8千瓦时的宁德时代三元锂电池，CLTC纯电续航里程为450公里。
ID.3依然是一台开起来很爽的后驱纯电车。
1、指导价格：更务实
老款的官方指导价是16W+起，新款是12.98万起，明显务实了很多。当然以后“ID.3直降5W”这样的新闻标题也不会出现了。
虽然终端成交价大差不差，但是大众祖传的传统就是：
2、车机：更大更智能
ID.3聪明款的中控大屏升级为12.9英寸，老款是10英寸，新款的屏幕更大，但这不是重点。
老款那个不论是UI设计，还是功能设置……简直是智障！
新款车机除了变大，也变得更智能——这才是关键所在！
新款车机搭载三星ExynosAutoV7车机芯片以及大众最新的ID.S5.0车机系统，内存扩充至16GB，还提供全新人机交互界面（HMI）、科大讯飞语音交互系统、VMate智能助手、声音克隆功能、智能情景模式、智联控车功能扩充等功能。
对了，新款车机除了保持Carplay，还增加了对HiCar的支持——利好华为手机用户。
3、换挡杆：扭挡杆？
上次去试驾ID.3，对于这个扭一扭才能换挡的设定，还是挺稀奇的……新款的也要扭，但是外形看着正常了一些。
同时换挡位置也更加合理，放在了方向盘后边，老款是在仪表盘的边缘。
4、其他方面
顶配增加了前排座椅加热通风功能，舒适性进一步增强。
全系标配了胎压显示功能，老款只有胎压报警。
1、看似是5款配置，实际上是3款配置。
中高配都多了一个氧气版——配置完全一样，只是选装了白色内饰。
ID3的白内饰看着还是漂亮的，如果选择中高配，推荐无脑选氧气版！
其中倒车影像低配可以+1000元选装，但还是不推荐。
3、追求极致上顶配，比中配贵了9500元：多了并线辅助、倒车车侧预警、360全景影像、15W的手机无线充电、前排座椅加热通风、带随动转向的LED矩阵大灯，同时只有顶配才能选装HUD和遥控车辆。
大众ID.3，定位就是城市使用的精品纯电小车，既然有“精品”俩字，就注定没有太高的性价比。