各大主机厂都在用实际行动证明轿车的时代已经结束，全面铺开SUV细分市场才是当下该做的事情。近日大众推出了最新的轿跑型SUV途观X，并在成都的体验会上进行首次亮相。伴随着新车亮相，大众集团还集合了国内所有在售SUV车型进行了一次全面体验。想知道大众旗下目前有多少款SUV吗？一起来看看把。
本次大众带来了旗下所有的SUV车型进行体验，其中包含南北大众以及进口大众的燃油车和混动车型共计13款。体验的路段也覆盖的非常广泛，除了没有冰雪和沙漠，基本上把能体验的路况都感受的一遍，包括城市环线、拥堵街区、高速公路、崎岖山路、泥泞土路等。通过一整天的体验可以感受大众全系SUV的实力。
首先介绍一下这13款车型。
大众集团在中国销售的SUV车型
车型所属主机厂类别售价探影(参数|图片)一汽-大众小型SUV
11.49-15.99万元
途铠(参数|图片)上海大众探歌(参数|图片)一汽-大众
紧凑型SUV
一汽-大众中型SUV
上海大众大型SUV
28.99-43.99万元途昂X上海大众29.99-45.99万元途锐进口大众56.98-82.18万元
途铠，上海大众SUV中的入门级车型，售价11.49-15.99万元，定位小型SUV，主要竞品有斯科达柯米克和捷达V55。这款车有1.5L自吸和1.4升涡轮增压两种动力系统，并且除了自动挡和双离合外还有手动挡可以选择，主打追求实用的年轻市场。
探影，这款车是途铠在一汽-大众的兄弟车型，除了相同的定位和竞品外，连售价都是一样的。尽管两台车拥有相同的平台和尺寸，但是造型设计却截然不同，途铠沿用了现有大众设计语言，探影则采用了新一代设计。
探歌，一汽-大众的紧凑级SUV车型，全系采用涡轮增压发动机，主打年轻用车市场。该车型售价13.58-20.38万元，竞品有柯洛克、缤智等主打年轻的车型。这款车造型上运用了大量全新的设计元素，力求展现更多的年轻面貌，与过往的大众套娃脸有很大的差异性。
途岳,上海大众旗下的紧凑级SUV，和原来途观的定位差不多，售价16.58-22.38万元。主要竞品有RAV4和CR-V等主流紧凑级SUV车型。全系有1.4T和2.0T两款增压发动机，高配车型还搭载有四驱系统，除了年轻化外还带有运动元素。
Tiguan，途观的新款进口车型，因为是未加长版车型，所以定位为紧凑级SUV，售价23.98-35.08万元。尽管如此它曾经是该级别车型中的佼佼者，强大的实用性和高性价比令它在全球多个国家拥有大量市场份额。
探岳，一汽-大众旗下紧凑级SUV车型，属于途观L的兄弟车型，两款车采用相同的平台打造，仅在造型设计上有些区别。该车型售价18.69-24.69万元。宽敞的尺寸和配置实用性令这款车的特点鲜明，主要竞品有昂科威、途观L和RAV4等。目前除了燃油版外，探岳还推出了GTE高性能混动车型。
探岳X，带有溜背式车尾的设计的轿跑型SUV，属于探岳的轿跑版，除了造型设计和更丰富的配置功能外，两款车的差别不大。售价为23.58-29.58万元。
途观L，Tiguan的加长版，所以被列为中型SUV。由于加长后宽敞的内部空间令它展现出十足的实用性，甚至一度叫板汉兰达。该车型在同级别车型中也算标杆产品，销量也常年居高不下，售价21.88-31.18万元。途观L也推出了插电式混动版。
途昂，上海大众推出没多久的大型SUV，造型硬派空间充裕，定位为中大型SUV，售价28.99-43.99万元。该车型的主要竞品有冠道、汉兰达等七座SUV车型，毕竟空间是它的一大优势。动力部分拥有2.0T和2.5T两款高性能涡轮发动机，并且还有四驱版本，因此在性能上也有比较大的优势，具备一定的越野能力。
途昂X，途昂的轿跑版，在造型设计方面车尾有非常明显的变化，采用了溜背式的跑车设计。该车型的售价和途昂一样。
途锐，进口大众的大型SUV，也是大众SUV的旗舰车型，集各种新科技于一身，不管是配置便利性、乘坐舒适性，还是动力性都代表了大众SUV的最高水准。该车型售价56.98-82.18万元，主要竞品有奥迪Q7、雷克萨斯RX等主打豪华舒适市场的大型SUV。
最新亮相的途观X不在本次体验当中，不过预计会在年内上市。新车型除了采用轿跑设计外，在配置功能上也有相应的升级，比如外观方面将首次搭载智能矩阵式全LED前灯、全LED贯穿式熏黑尾灯。车内配置会搭载哈曼卡顿音响，L2级驾驶辅助系统等高端配置。
由于车型众多，所以整个试驾过程中需要不停的换车，每个环节体验的车型也不一样，这里着重讲讲越野路段。很幸运的这个环节换到了途昂，可以好好体验一下这款中大型SUV的运动性。
越野路段的第一个环节是涉水，在关闭了自动启停系统后便缓缓的进入水中。较高的车身高度应对日常生活是完全够用的，如今年大雨频繁，即便遇到较浅的涉水情况也不用担心。
除了尺寸较大的途锐和途昂可以顺利涉水外，小尺寸主打家庭实用性的探岳也可以轻松涉水。
接着是一段泥泞的上坡路段。开始前可以使用驾驶模式选择系统，调整至越野。途昂的驾驶模式一共有八种，足以应付生活中的大部分实用情景。在越野模式下，此时车辆的四驱系统会根据路况以及车辆状态调整动力的扭矩分配，令车辆始终有向前进的抓地力。
因为刚下过雨，所以路面的泥泞程度比较严重，可以算是正常郊游能遇到的比较严重的恶劣路况，不过途昂在爬坡和下坡过程中都可以轻松应对，即便抓地力极弱陡坡缓降系统也可以流畅介入工作，与此同时电子差速锁能够快速反应锁住打滑的车轮。
在过一些坑洼路面时，由于不规则的低洼形成类似交叉轴的路面，途昂的四驱系统也可以轻松应对。其实在整个越野过程中同行的还有探岳、途昂X、途锐，大家都可以在这种极恶劣的路况下轻松行驶，这足以证明大众的4Motion四驱系统的能力。
除了越野路段的着重体验外，还长距离的体验了山路和高速公路的驾驶感受。虽然体验的车型都是SUV车型，但是这些车辆在弯道中的倾侧姿态都不怎么大，操控反应也比较快。下坡使用拖挡制动时变速箱的换挡反应也非常灵敏。不过在一些小排量车如途铠、探岳等车型，低速行驶时油门的反应迟缓比较多，且变速箱在城市道路堵车时的顿挫感较为明显，但总的来说还可以接受。
总结：通过对大众全系SUV的体验可以看出，大众在SUV领域的投入相当大，不仅开发了各个级别的车型，还在大力发展新能源SUV车型。随着大众SUV家族的不断壮大，在售车型将涵盖每个细分市场。本次体验中大众官方还透露将于2021和2022年推出两款大型SUV。大众正逐渐完善家族SUV的产品矩阵，这将更进一步的扩展销路，进而帮助销量的扩大。