再加上如今途昂在部分城市已经有了5万元左右市场优惠，更是激发了中年消费者的购买力，使得途昂的销量猛增了，目前已经稳定在月销8000台。那么途昂真的就没有对手了吗？目前途昂最大的对手仍然是汉兰达，二者的销量处于伯仲之间，已经缠斗的难解难分，而别克昂科旗与还未上市的开拓者就更要往后稍稍了。
而内饰部分最大的改变在于“探出来”的换挡控制区，有点类似MPV车型常见的设计，下部还保留了较大的储物空间。新车还使用了新的换挡杆，这一点也与全新高尔夫8一致，毕竟所有大众车都是由高尔夫变出来的嘛！
从伪装照可以看出，SMV的内饰使用了很多缝线工艺，座椅与门板出都均有体现，这也是体现身份的细节。但是这款车的椅背看起来还是比较薄，这也是大众车型比较明显的劣势之一，都已经这个级别了，应该把座椅设计的软一些。
（配图为高尔夫8）
为什么要叫SMV呢？我想一汽-大众是有点想往MPV的方面靠，从车侧的造型也可以看出，SMV并没有途昂那么刚毅，更多曲线的运用，让SMV的车侧看起来还真有点四驱MPV的轮廓。估计等大众的全新MPV上市后，跟这款SMV的造型可能差不了多少。
官方早些时候称，SMV的车长或将超过5.1米，轴距也会接近3米（途昂轴距2.98米），尺寸上来说要比途昂更大，但视觉效果如果就不一定了，毕竟途昂实在是太宽了。
动力方面，SMV十有八九会搭载与途昂相同的动力系统，大众祖传的2.0T的四缸高低功率发动机和2.5T的6缸发动机，最大输出功率分别为220马力、186马力和299马力，并采用7速双离合变速箱。2.5T的发动机在途昂上可以取得6.9秒的加速成绩，但烧机油的情况也要比EA888的2.0T严重一些。
新车之前已在国内全球首发，足以证明大众对中国市场的重视程度，事实上中国必定成为大众品牌中大型SUV的最大市场。