在众多正时皮带品牌中，冠军正时皮带以其卓越性能脱颖而出。为何我对其赞誉有加？因为它精准捕捉了用户的三项基本需求，并且具备两项无与伦比的核心优势。用户期待的是高品质的产品、无懈可击的服务以及极致的便捷体验，冠军皮带统统都可以满足。以下，我将深入剖析这些要素，并通过新旧皮带的对比，展现冠军正时皮带的卓越之处。
1.新旧正时皮带有什么不同？
这是一条旧的正时皮带，已经断开了。
断开的地方长这样。看看齿形带，严重磨损，已经起毛了，有些地方还变形了。
这是一条新的正时皮带。新的正时皮带，齿形带整整齐齐，干净利落。
对比了一下新旧的正时皮带图片，也许你没什么感觉，认为这不就一根正时皮带嘛，常规损耗品而已，断了就断了呗，换条新的就行，跟我的车有什么关系？而一条正时皮带的好坏，将决定你的发动机是否处于正常工况，从而影响寿命。
2.正时皮带老化对车和车主有什么影响？
3.正时皮带对发动机有多重要？
最直白的影响就是本来可以少花钱，变成了多花钱。拿最坏的情况来说，你可能要同时支付新的发动机的费用和新的正时皮带的费用。结果仍然一样，你还是得换正时皮带。
正时皮带对发动机非常重要。假如正时皮带断了，发动机报废，损失是：正时皮带断开后，其“正时”作用消失，气门和活塞就会发生碰撞，最极端的情况下会损坏发动机。贴个对比图，正时皮带断开后，曲轴转动时缸盖就会开始弹起，出现缝隙，如下图所示↓
这个时候就是顶气门了。正时皮带断开后，气门就处于静止状态，而活塞仍然在运行。因此对车主的直接影响，最极端的情况就是在路上开着突然车就开不动了，得叫拖车把车子拉去修理厂，检查后发现正时皮带断了，发动机也坏了，要修好车子得重新买个发动机和正时皮带，假设一台原厂发动机2万，一条正时皮带300元，原本花三四百解决的事情，就变成了两万起。如果车子的品牌大一点，这个数字还能往上追加，五六万也很正常。
正时皮带要及时更换。不只是为了“花小钱省大钱”，而且能省掉不必要的麻烦。更重要的是，换就要换优质的正时皮带。
优质的正时皮带是什么样的？
冠军正时皮带可以满足用户的三个刚需，还有两个难以取代的优势。
①品质有技术支撑，经得起考验。
冠军正时皮带采用的是欧洲进口橡胶，结合其超声波线缝工艺，使得其抗氧化性得到了提升，而且还不容易老化变质，意味着使用寿命长。再加上特氟龙涂层处理，可以让正时皮带承受260度的高温，以及拥有很强的耐磨耐腐蚀性。
②服务水平在行业平均之上。
7天无理由退货和产品安装有问题100%赔付这两个是基本要求，重点在于其行业领先的质保：3年/8万公里行业质保。
③便利性特点为速度快，车主不费脑。
当然，以上三个在如今竞争激烈的环境中只是基本要求，另外冠军还有两大优势：
①冠军是百年品牌，历史底蕴丰厚，产品水准极高。
回顾一下冠军品牌百年以来的历史，其中最著名的战绩有：
1978年，在勒芒24小时拉力赛中，其灵魂产品冠军火花塞，协助雷诺2LalpineA442击败保时捷军团。
1984年，RichardNoble驾驶Thrust2跨越美国内华达州的黑岩沙漠，成为陆地最快的穿越者。他配备了冠军点火系统的汽车在沙地飙至633mph的极限速度(约合1019km/h）。
1994年，欧洲之星穿梭在连接英国和法国的海底隧道中，欧洲之星刚开始启用，就用了冠军雨刮，即使时速300km/h，冠军雨刮也丝毫不受影响。
2006年，费尔南多阿隆索驾驶着装配冠军火花塞的雷诺击败MichaelSchumacher和法拉利，再次夺得冠军。而2005年时，他已经获得过一次冠军，而且是史上最年轻的冠军（24岁），当时也是驾驶装配冠军火花塞的雷诺。
②冠军是具有主机厂OE血统的品牌。
冠军是大众、通用、本田、丰田、宝马、奥迪、标致、吉利、奇瑞、传祺等主流车企的供应商，为这些主机厂提供配套服务，已有多年历史。结合其赛道基因和赛道历史来看，冠军品牌的产品能够提供给用户优质的体验，起点就是原厂品质，而且原厂品质还不是上限。