在平台上联系到TBT以后就开始了解需求。
经过一系列的交流沟通，CC的车主就交付了定金
第二天TBT的工程师就从北京前往鞍山进行这台20款CC330的一阶调试工
首先大众的机器还是比较好调的，由于有许多数据做支持。
拉了数据和原车0-100的成绩做完以后。
我们在收集的客户的反馈进行特调。
这次施工依然是用到bench的一个施工方式，不用暴力开板。
让施工简单不少，车主说这车动力其实还是可以的。
但就是1跳22跳3的顿挫很难受。
还有点刹也有顿挫，特别是换档时能够清楚的听到变速箱发出是惨叫。
收集到数据后，我认定客户对车辆换档时候的反馈是比较敏感的。
但大部分这种顿挫问题，其实调整ECU的逻辑就可以解决。
不需要再花钱调TCU变速箱程序。
由于我们的大数据库很成熟，在结合之前拉的log进行分析。
进行95汽油和1-3档顿挫问题进行优化。
40分钟后程序就弄好了，在利用设备进行写入。
然后我们就去路试。
客户第一脚就直接地板油，测试程序是否稳定，就需要暴力驾驶来检验。
这个96的车主第一脚油门下去的感觉很疑惑。
咦？怎么1跳2没有顿挫了。
把我们工程师吓一跳，以为出现什么状况了。
有好的地方是肯定的，不然我们也不会千里迢迢从北京赶往鞍山。
因为是家用车调校，我们引导车主进行暴力驾驶和日常驾驶两个方式进行体验。
让车主仔细体会哪些地方还需要调整的。但经过半个小时的驾驶，车主找不出任何毛病。
然后进行测速。由于轮胎打滑严重。
车主本人实测原厂9秒8
一阶车主实测8秒4
然后再三确定车主是否对这次的程序满意后，我们和车主签订了质保合同。
最后和车主合照，车主还特别热情的把我们送到鞍山西火车站。
他说：我看到你们的用心，作为主人公，我肯定得送送你们～！这都是互相的。
THE END