由于大众柴油发动机涉嫌排放造假，大众集团CEO文德恩在9月23日宣布承担所有责任，辞去CEO一职，大众监事会当天表示会在周五前公布新的CEO人选。
穆伦也称：“目前，我最紧迫的任务是根据现状做出正确决定，以最透明的方式重新赢得、建立人们对大众汽车集团的信任。在我的领导下，大众汽车集团将建立并实施汽车行业最为严格的规范和管理标准。”
据了解，现年62岁的穆伦高中毕业后便进入奥迪成为学徒工，之后在慕尼黑应用技术大学学习计算机，1978年再次回到奥迪，一路晋升到奥迪、西雅特和兰博基尼的产品主管。2007年，成为大众集团的产品负责人。而从2010年至今，他一直担任保时捷品牌执行董事会主席。2015年3月1日，穆伦被任命为大众汽车集团管理委员会成员。
德国汽车工业联合会主席马蒂亚斯·维斯曼25日在法兰克福接受媒体采访时表示，大众汽车公司违规使用尾气排放操控软件是“完全错误的”，但个别企业的问题不能代表整个德国汽车业有问题，也与柴油发动机技术本身无关，德国汽车业不应为此遭受不公平待遇。
北美地区业务遭换血
负责保时捷股份公司销售与市场营销的执行董事会成员梅博纳将接替范安德担任斯柯达汽车董事会主席。现年52岁的迈克尔·霍恩将继续担任大众汽车集团（美国）总裁兼CEO。
据了解，58岁的范安德在担任斯柯达汽车董事会主席前任大众中国CEO，曾带领大众走出在华销量低迷的困境，成就了如今大众在华销量冠军的地位。
大众旗下众品牌重组
与以上决策同时公布的还有大众酝酿已久的管理模式的调整。早在今年6月，已经传出大众集团计划将旗下品牌重组的消息，但迟迟未得到官方确认。
本次，大众集团表示，管理将以模块化平台为导向进行调整。模块化平台的特点是在不同车型（量产车、豪华车、跑车、商用车）上实现技术标准化。
奥迪、兰博基尼和杜卡迪此前已组成业务集群，因此仍保持现有运营架构。大众的卡车事业部、动力工程和金融服务业务同样保持现有的运营架构。
另外，从事量产车生产的大众（横置发动机模块化平台）、西雅特和斯柯达品牌均有一名代表入选大众汽车集团管理董事会，并着力简化大众汽车集团管理董事会组织架构，解散集团生产部门。
大众表示，集团的管理职能更加注重提升效率，面向未来发展趋势，因此，将成立集团产品策略、新业务、合作与控股、车联网、环保排放管理等组织部门。
此外，随着机构调整而来的是一系列新的人事任命，其中由于集团组织架构调整的长期规划以及业务策略方面的理念差异，大众汽车集团负责销售与市场营销的管理董事会成员科林格勒将要立即离开公司，西雅特的前任主席斯塔克曼将会接任其作为大众品牌管理委员会成员的职责。
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“造假门”或涉及中国1946辆车
分析
大众让消费者不相信柴油车
大众利用“作弊”装置应对尾气检测的丑闻仍在发酵，“排放门”丑闻，可能推倒哪些“多米诺骨牌”？
大众被曝光在柴油车上安装“作弊”装置以应对美国汽车尾气排放检测后，美国和欧洲监管部门表示，将加强对所有汽车的尾气排放检测。
在不少重视环保的欧洲国家，柴油车比汽油车更受欢迎。“排放门”似乎表明，柴油车需要复杂的尾气处理装置，这一装置如果关闭，其污染物排放可能严重超标。一些业内人士和媒体认为，这损害了消费者对柴油车技术的整体信任。据新华社（京华时报记者冷宇）