7月14日，长安汽车（000625）发布了2021上半年业绩预告，预计上半年归属公司股东净利润为16亿—19亿元，同比下滑26.98%—38.51%，但扣除非经常性损益后的净利润同比增长122.93%至134.39%。长安汽车在公告中表示，净利润的同比下滑，主要因为非经常性损益与去年同期相比大幅减少约42亿元；扣非净利润大幅增加原因在于销量增长、产品结构优化等。
而根据长安汽车2021年一季度财报显示，其净利润为8.53亿元，同比增加35.26%，扣非净利润为7.2亿元，同比增长140%。可以看出，长安汽车二季度利润表现还是略差于一季度的。
上半年自主发力
从日前长安汽车披露的销量数据来看，长安汽车2021年1-6月销量突破120万辆。6月长安系中国品牌汽车销售130918辆，1—6月累计销量达到965618辆，同比增长高达53.5%。其中，在乘用车市场，长安系中国品牌乘用车1—6月累计销量达到659598辆，半年累计销量突破65万辆，同比增长68.3%。在新能源市场，1—6月长安新能源汽车累计销售达到37283辆，同比增长321.4%。
从数据中可以看出，在上半年的销量中长安自主品牌是主力贡献者。长安自主乘用车旗下目前布局的主要有CS系列、逸动系列和UNI系列，其在各自的市场中的表现都比较抢眼。
1—6月，搭载蓝鲸NE系列发动机的“蓝鲸家族”阵营，累计销量突破了55万辆大关。在SUV市场，长安CS75系列6月销量再度突破2万辆，1—6月累计销售174059辆，同比增长58.9%。此外还有长安CS55系列，1—6月累计销售60415辆，同比增长46%。
轿车市场，长安逸动系列6月销量再破万辆，在1—6月累计销售99075辆、同比增长56.4%。长安汽车的中高端UNI序列中的UNI-T和UNI-K，在上半年累计销售了63756辆。
欧尚品牌在6月交出17075辆、同比增长32.5%，其1—6月累计销量已达126441辆，同比增长72%。此外，长安凯程1—6月累计销售104760辆，同比增长33.6%。
在长安汽车自主板块大幅增长的同时，合资品牌的表现稍显逊色。数据显示，长安系合资品牌汽车6月销量为42122辆，上半年销量为235229辆，实现16.6%的同比增长。其中，长安福特累计销售120994辆，同比增长24.2%。长安马自达在1—6月也凭借60330辆的累计销量，同比增长7.7%。
下半场的考验
在今年5月，长安系中国品牌刚刚下线了2000万辆汽车，迎来了品牌历史发展的全新里程碑。长安汽车集团在年初定下的2021年全年销售目标是220万辆，目前已突破120万辆，已约完成全年任务的54%，预计其完成全年销售目标大概率没有悬念。
华创证券研究表明，长安汽车今年的核心看点依然在于盈利兑现以及下半年华为合作车型逐渐亮相。预计三季度起，长安自主、长安福特芯片短缺有望逐步缓解，推动销量进而盈利上升。
同时，华创证券还表示，长安与华为的合作推进将进一步打开空间，进而有望推动估值继续上升。阿维塔首款产品E11预计年底发布、明年正式上市，估计定位在中高端智能电动的细分区间里（25万-35万元），与现在各传统、新势力的全新品牌形成补充和竞争。按照长安汽车过往的产品序列规划特点，华创证券预计长安汽车接下来会以每年1—2款的速度合计发布4—5款车型，形成一个在20万-40万元里的有效产品矩阵，覆盖主流大小的轿车、SUV、以及可能的MPV，有望带来30万—40万辆的年销体量。
而据悉，今年下半年，长安汽车将迎来第二代长安CS55PLUS和最新款的长安CS75plus的全面上市。
按照长安汽车的规划，今年220万辆的销量目标之外，还规划到2030年集团销量达到500万辆。其中，长安系品牌销量要达到350万辆。该计划将会投入1500亿元，将从软件、智能科技、低碳、新商业模式、高精尖人才等领域去发力。而从目前态势来看，长安汽车集团长安系品牌完成2030年销量目标应该可以实现。
在今年上半年自主品牌销量前三的排名中，长安汽车依然位列第一，其后是吉利和长城。上半年，吉利汽车累计销量为630,237辆，同比增长了19%。上半年，长城的累计销量为618,211辆，同比增长56.5%。从上半年的销量表现上看，长安汽车还是遥遥领先的。
当然，2021上半年已经结束，下半场的竞争格局刚刚展开，长安汽车能否在下半场实现突破，还得看其最终的市场表现。