汽车电子标识（electronicregistrationidentificationofthemotorvehicle，简称ERI）也叫汽车电子身份证、汽车数字化标准信源、俗称“电子车牌”，也叫汽车电子标签，将牌照号码等信息传输在射频标签中，能够自动、非接触、不停车地完成汽车的识别和监控，是基于物联网无源射频识别（RFID）在智慧交通领域的延伸。
汽车电子标识技术突破了原有交通信息收集技术的难题，实现汽车交通信息的分类收集、精确化采集、海量采集，动态采集，抓住了智能交通应用平台收集源头的关键问题，是建立智慧交通应用平台的基础。
汽车电子标识由国家公安部制定并给予推广，用于全国车辆真实身份识别的一套高科技系统的统称，由公安部交通管理局统一标准，统一实行，统一管理，与轿车汽车牌照并存，并且法律效力等同于汽车号牌。
汽车电子标签实现手段
安装了电子车牌的汽车在经过卡口、重要路口、或是安装有路侧单元的地方时，读卡器发射的超高频电磁波被电子车牌接收后，将其转化为电能，启动芯片工作，芯片验证读卡器身份等信息然后，将所要求的信息发回给读卡器，最后读卡器将这种信息发回指挥中心。现在的国家标准规定汽车行驶速率在120公里以下才能超过99.95%的确切读取率，而实际测试，车辆在240公里的车速时，读卡器都可精确读取到电子车牌的数据。12米是指读卡器和汽车之间的距离。
电子标签技术跟ETC电子收费技术的区别
和ETC相比较，它们各自的标准制订部门不同有源标签，ETC是交通部为了推动高速无障碍通知收费为主要目的一种手段。电子车牌是公安部牵头，以城市车辆管控为目的建立的标准。ETC采用的有源芯片，需要车内能源的支持，电子车牌采用的是无源芯片，不需要额外能源。ETC只能在时速超过60公里时，才能识别到，所以在经过ETC道口时，需要减速行驶。
从以上预测来说，电子车牌是进行交通管理的最佳选择。
汽车电子标识是“电子车牌”，在车辆上加装一个芯片，然后推动高速运动状况下对汽车身份的甄别、动态的检测，附带实现流量监测，助推城市交通智能化管理。其主要用途跟作用能分为四点。
(1)防伪。每张RFID标签都有中国唯一ID号码，而且是不可修改的，因此RFID技术具有无可比拟的防伪性能。RFID标签中，除了ID号外，还有一部分DATA区，若有必须是可以写入一些数据信息的。可以把汽车牌照和车证信息加密写入至这个区域，从这一点上说也具备很好的防伪特征。通过读写器对过往车辆的检测，拥有假证或不合法汽车是很容易被识别出来的。
(2)防借用。由于汽车号牌信息可以加密写入至标签中，以及读取系统数据库内的信息资料，可以分辨出某一车辆是否有权使用这张车证(即电子标签)，从而可以避免车证借用的现象，做到证、车统一或证、车、驾驶员三统一。
(3)防盗用。如果某车证不慎遗失，不仅仅可以借助上述方法从车证号码跟车证的统一性上判断某汽车是否有权使用该车证，还可以借助失主挂失的方式让该车证失效，一旦某汽车使用挂失车证试图出入时，就可以被识别出来。
(4)防拆卸。每个电子标签都附带有防拆卸功能，安装好之后有源标签，一旦进行拆解，电子标签将能够工作，从而导致了电子标签被拆解后重复使用或它用，确保了电子标签与被识别汽车产生一一对应的关系，起至电子标签真正的标记作用。