此外，大众出行还与AutoX达成了战略合作。2020年8月，大众出行宣布与AutoX合作，双方在全国范围打造自动驾驶示范应用的规模化车队，并推出面向中国的自动驾驶出行平台方案。乘客可以通过高德app随时呼叫AutoX的车辆。这标志着大众出行在自动驾驶技术领域的积极探索和布局，致力于将自动驾驶技术应用于出行服务，提高出行的智能化水平和乘客体验。
在技术方面，AutoX拥有自己的Gen5系统，这是首个硬件就绪的自动驾驶汽车，能够处理最复杂的市中心交通情况。AutoX还建立了全球最大的全无人驾驶RoboTaxi服务区域，覆盖了深圳超过65平方英里。此外，AutoX还拥有超过1000平方公里的L4自动驾驶区域范围，覆盖了单位区域面积密度最高、最密集的城市中心CBD繁华道路。
AutoX的目标是让自动驾驶技术普及，使每个人都能享受到自动驾驶带来的便利。公司创始人肖健雄教授表示，他们坚信L4级无人驾驶技术能给消费者带来最大的生活品质提升，并预计在未来两三年内实现拿掉安全员的目标，从而推动自动驾驶技术走向大规模商用。
大众汽车集团在自动驾驶技术方面正积极推进其发展和应用。根据大众汽车集团的2030NEWAUTO战略，集团正加速转型成为软件驱动型移动出行服务提供者，其中自动驾驶技术是关键组成部分。大众汽车集团计划在2025年开发出业界领先的软件平台，作为集团所有车型产品的主架构，其中软件堆栈2.0版本将包含一个适用于集团所有品牌车型的通用操作系统，并预搭载L4级别自动驾驶技术。
还有，大众汽车集团旗下的软件公司CARIAD正在中国开展本土合作，推动智能驾驶系统的全栈自研开发。CARIAD中国子公司与地平线合作，共同商讨决定最合适的城市进行自动驾驶实验，并且正在国内5个城市布局研发网络，包括北京、上海、杭州、合肥和成都。
大众汽车集团还与战略伙伴ARGOAI合作，走在研发自动驾驶汽车系统的前沿。CARIAD将为集团旗下乘用车型开发L4级别自动驾驶技术，利用全球道路创建最大的车辆神经元网络。大众汽车集团计划在2025年在欧洲提供首个自动驾驶出行服务，并计划不久之后在美国提供类似服务。
大众汽车集团的技术创新举措，如MEB模块化电驱动平台和E3电子架构，为智能在线服务和驾驶辅助系统提供了强大的计算能力，这些都是实现自动驾驶技术的基础。通过这些技术的发展和应用，大众汽车集团致力于将自动驾驶技术带给更广大的汽车客户，以实现更安全、更智能的移动出行。
无人驾驶技术的发展为汽车行业带来了深远的影响，其中大众出行作为传统出租车企业的代表，其价值重估的可能性也随之增大。无人驾驶技术不仅可以提高交通安全，提升交通系统的出行效率与能源使用效率，还将创造巨大的商业价值。随着技术的进步，无人驾驶汽车的商业化试点正在全球范围内展开，例如北京在2022年4月便开展了自动驾驶出租车（Robotaxi）的商业化试点。
对于大众出行而言，无人驾驶技术的应用将极大降低运营成本，尤其是可以消除现阶段网约车最主要的运营成本——司机薪酬，这在总成本中占比可能超过60%。此外，无人驾驶技术的发展还可能推动大众出行从传统出租车企业向提供移动出行服务的科技公司转型，从而实现价值重估。
总体来看，无人驾驶时代的到来将为大众出行等传统出租车企业带来转型的机遇IHSMarkit预测Robotaxi市场规模将超过1.3万亿，而头部服务商有望占据超过40%的市场份额。
尽管无人驾驶技术的推广可能会对网约车司机、出租车司机等职业造成一定的冲击，但同时也在积极采取措施以缓解这种影响。例如，通过提供培训和转岗机会，帮助受影响的司机适应新的就业环境。同时，无人驾驶技术的发展也将带动新的就业机会，如在维护、管理无人驾驶车辆等方面。
此外，无人驾驶汽车行业的发展不仅仅局限于技术层面，还包括了整个产业链的上中下游，如感知层、决策层、执行层的参与企业，以及汽车制造商和无人驾驶解决方案提供商。无人驾驶汽车的应用场景也在不断拓展，如矿山、港口、清洁环卫、物流配送等。
并且也出台了一系列政策来推动自动驾驶技术的发展和应用。例如，交通运输部发布的《关于促进道路交通自动驾驶技术发展和应用的指导意见》中提出了总体要求和发展目标，强调了自动驾驶技术研发、基础设施智能化、试点和示范应用的重要性。