新车降价之后还有人买二手车吗？车企抱团降价对二手车的影响会不会很大？刚进入8月份不久，极氪是迎来了大幅降价，极氪001最高降价3.7万，最低26.9万起售。与此同时，数家车企也在8月份宣布降价，包括上汽大众、零跑、长城欧拉等，降价幅度也十分可观，似乎预示着新一轮“降价潮”即将开始。今天咱们就来结合部分地区终端优惠盘点降价之后，性价比十分突出的四款SUV车型，它们涉及5万到40万的车，以供大家参考。综合最近的优惠来看，买辆新车似乎性价比更高。
5万级高性价比SUV：五菱星驰
参考价格：从5.68万降到4.98万起
咱们按照价格从低到高顺序来介绍，首先是五菱星驰这款号称年轻人的第一台SUV，目前该车终端价格为4.98万起，要说不足5万就能买到一款大厂出品的SUV确实不易，并且对于五菱这样薄利多销，定价本就不高的车企，优惠7千在五菱星驰上是看得到的诚意，即便是选择高配车型也才七八万预算就可以满足。而且五菱星驰有着较高颜值，在运动套件、运动座椅与最新家族语言应用下，年轻消费者都能接受，同时具备年轻人喜欢的智能化功能，如识别精准、高效的连续语音指令控制。如此一来，配合1.5T发动机满足对性能的较高要求，适合大部分用户的日常用途。
10-15万级性价比SUV：哈弗H6
参考价格：直降2-3万，顶配裸车13万左右
要说哈弗H6这个名字，对于国内消费者来说绝对不会陌生，作为前几年国内最火爆的SUV车型，虽说现在销量不如此前，但是产品力依旧是同级标杆水平，并且有了更高性价比。以第三代H6车型为例，终端优惠在2-3万，也就是说买台顶配也只需要13万裸车预算，便可拥有2.0T发动机和超2.7米轴距的一台高品质SUV。而第三代哈弗H6在内外设计上也颇具亮点，最起码在15万级这一阵营有足够优势。
20-25万级性价比SUV：大众途观L
参考价格：2023款最低16.99万
如果说哈弗H6当年是国内紧凑型SUV市场销量冠军，那么上汽大众途观就是国内合资SUV市场销冠，包括后来换代升级为途观L，依旧牢牢把握20-25万级这一细分市场。比如说7月份，途观L再度售出12678辆，相比探岳、红旗HS5、昂科威等一众竞品有着绝对优势，而取得这样的成绩离不开它较高的性价比。不久前上汽大众推出限时优惠政策，2023款途观L起售价下调至16.99万起，还有一些其它权益，所以毫不夸张的说，途观L买台次顶配也只需20万左右裸车预算，要知道这可是一台中型合资SUV。
30-40万级性价比SUV：奥迪Q5L
参考降价：约9万
途观L被市场认可的理由是20万左右买台合资中型SUV的中高配，那么Q5L被市场认可的理由就是35万左右买台豪华中型SUV的中高配。以2022款为例，目前Q5L终端优惠最高达到了12万，即便这是部分地区给出的报价，但多数地区也有9万左右价格浮动，也就是说45T豪华动感型裸车价也才37万左右，如果对动力要求不高，目前最走量的配置是40T豪华动感型，裸车价低至32万，这个性价比恐怕连沃尔沃XC60看了，都觉得自己诚意还不够足。
第1款：大切诺基，经销商报价：34.54-71.49万，7款降价车型，最高降19.50万
这车的外观，我个人很喜欢，很猛，符合大型suv应有的那种霸气，基本配置都有，更高级的比如acc啥的也不缺。在越野性能方面，这款车配备了106mm行程5级可调自适应空气悬架，离地间隙为268mm，涉水深度达到610mm，拥有30.4°接近角，28.4°离去角，21.2°通过角。讲事实，这款车的越野能力还算可观，现在降幅也非常大，小花几十万就能买一款自己喜欢的越野，还是很香的。
第2款：奔驰E级，经销商报价：32.23-55.60万，20款降价车型，最高降11.46万
该车的外观内饰效果就不用多说了。说是同级别无敌，应该没人会被喷吧。2.0T配9AT变速箱的动力组合，可以喷发出最大258匹马力，最大扭矩为370牛·米。这车在同级别中，拥有不错的竞争力，趁着这一波降价，有意向换车的朋友还是不要犹豫了，赶紧下手吧。
第3款：凯迪拉克CT6,经销商报价：30.07-39.07万,4款降价车型,最高降10万
作为凯迪拉克的旗舰SUV，CT6也有巨大的优惠。以凯迪拉克CT62022款28T尊贵型版为例，该车官方指导价45.97万万，武汉城市经销商参考价35.72万，优惠达10.28万元。降价之后仅36万就可以买到这款豪华品牌SUV了，这个价格已经低得不能再低了，所以考虑买车的朋友不妨考虑一下。
第4款：揽胜星脉，经销商报价：44.10-73.80万，3款降价车型，最高降18.20万
作为路虎入门级SUV选手，星脉在国内市场，也是深受消费者喜爱的，外观气派，空间同级最大，座椅也是同级车型中最舒服的，可惜它刚上市时，对自己这品牌设计太有自信了，导致了它的定价确实过高了，最后销量不尽人意，如今或许降价才才是它的唯一出路了。以揽胜星脉2023款340PSHSER-DYNAMIC为例，该车官方指导价73.80万元，北京城市经销商参考价55.60万，优惠幅度达24%，优惠后的性价比确实很高。
第5款：沃尔沃XC90，经销商报价：49.40-65.29万，4款降价车型，最高降15.19万
北欧豪华品牌的沃尔沃的旗舰车型XC90目前有也有15万元左右的降幅。这大概是沃尔沃报价史上最大折扣是时候出手了。这车基本是同级别车型矩阵中老大哥的存在，有着家族直瀑式的前脸，7座版轴距2790mm，动力方面搭载了代号为B420T2的2.0T涡轮增压发动机，最大马力300Ps，最大扭矩420N·m，与之匹配8挡手自一体变速箱，这在同级车中优势明显。
第6款：奔驰GLC，经销商报价：28.73-47.39万，4款降价车型，最高降11.90万
奔驰GLC是奔驰推出的首款全新跨界车型，外观较为秀气，空间大，座椅角度和软硬度较X3和Q5L舒服。内饰绝对是一大亮点，设计搭配上氛围灯，气场无敌，但细节处的用料其实相当一般，有的地方塑料感相当强。动力中规中矩，但油门感觉较沉，操控上没有什么亮点，值得一提的是GLC上用的这款9AT变速箱，是完全由奔驰自主研发的，这是世界上第一款纵置的9速变速箱，亮点是在燃油经济性跟平顺性上的表现都不错，优惠后的价格适合，可以下手。
第7款：宝马2系经销商报价：17.54-41.98万，5款降价车型，最高降，10.22万
宝马2系目前优惠力度也不小，虽然各地成交价不同，但有的经销商降价达到10.22万元。这车车身较小，停车方便，日常两人完全够用，后排临时坐人也不是不可以。配有鸡腿式电子排档，座椅加热，哈曼卡顿音响.L2级别的驾驶辅助等配置，非常有诚意。2.0T配8AT的动力组合，机械素质不错，可以爆发180匹马力，兼顾日常和驾驶。如今价格已经下探到20万元左右了，由于是2021款车型，所以经销商在清理库存车，使得此次降价在终端优惠上比较具有优势，但这对消费者们来说是一个好消息。
Model3正憋大招”
作者｜王磊楚门
特斯拉又降价了。
最新消息，ModelY长续航版和性能版直降1.4万，降价后的售价分别为29.99万和34.99万。
当然，Model3也没闲着，给出了现车8000元的限时保险补贴。
特斯拉带头降价，可以说是价格战始作俑者的最新表态。
不止特斯拉，进入8月，新能源车再次掀起了降价潮。除了现金的优惠，还有各种权益调整，比如安装充电桩优惠，推出价格更低的新车型等等。
从年初打到了年中的价格战，在下半年又续上了。
这一轮，诸位还跟吗？
01
网友：坐等标续Y降价
今天一大早，特斯拉官博就发消息宣布降价，这次降价主要集中在目前全球最畅销的电动车特斯拉ModelY上。
从今天起，国内市场上的特斯拉ModelY长续航版起售价从31.39万元降为29.99万元。ModelY高性能版则从36.39万元调整为34.99万元，两个版本都比之间便宜了1.4万元。
这次降价特斯拉只调整了ModelY长续航版本和性能版的价格，基础版的售价依然是26.3万元。
如果26.3万的后驱ModelY也降1.4万，售价就来到了25万以内，那估计ModelY更得杀疯了。
对于这次降价，不少网友表示，市场太卷了。同时还喊话特斯拉——标准续航版什么时候降？
在此次降价活动中，即将改款换代的Model3没有降价，只是象征性地给出了8000元的保险补贴，限时从今天起至2023年9月30日，不过最初的海报把9月写成了9日。
值得注意的是，Model3的这8000块的保险补贴，只针对后驱版的现车，现在其官方售价为23.31万。
另外，还有每次降价的保留节目，老带新的引荐奖励。
通过好友推荐购买Model3和ModelY，就可以参与“赢得引荐奖励”。其中购车人（复购同享）可享受3500元的引荐奖励，不过只能用于抵扣车辆尾款，同时还能获得90天EAP增强版自动辅助驾驶功能的免费试用。
而成功推荐好友下单提车的引荐人则能获得7000积分奖励，可以用来兑换超充额度、儿童学步车等周边产品。
不过这次特斯拉特别注明，从今年6月3日起，每个自然年每个账号最多可以获得12次引荐奖励。
难道是推荐买车的人太多了？
显然每一次降价，受伤最深的都是老车主。这次特斯拉给出了老车主购车权益：FSD（完全自动驾驶能力）限时转移，同样截止到9月30日。
事实上，早在7月底，特斯拉就推出了FSD限时转移政策，老车主增购或置换特斯拉ModelS/3/X/Y车型，原车的FSD可以限时转移到新车。不过该“权益转移政策”仅限FSD可转移，原车需有FSD权益，客户订购原车及新车账户需一致，新订单也必须选配FSD。
02
Model3在憋大招？
ModelY之所以降价，很简单的目的，就是抢市场、争份额。
最近纯电SUV市场有着天翻地覆的变化，既有小鹏G6、蔚来ES6、高合HiPhiY等新势力，也有腾势N7这种诞生于传统车企的新选手。
ModelY再不降价，其订单量很难不被抢走一部分。而且在降价后，相比去年的价格高点，长续航和高性能版ModelY，已经是历史最低价格了，所以此次降价后的竞争力还是有很大优势的。
在ModelY一万大几的降价幅度下，Model3仅8000元的保险补贴倒是显得常规了不少。
而且Model3优惠8000的保险补贴，也不是第一次了。两个月前，Model3后轮驱动的现车就有过这样的操作，当时是在2023年6月16日至6月30日，对购买特斯拉后轮驱动版现车并完成支付的客户，可以提供补贴8000元保险补贴的服务。
也正是当时那次活动，让消费者们理解为是给新款Model3让路清理库存，也让Model3在第二季度的最后一个月成为特斯拉的主销车型。
随着新款Model3发布的日子越来越近，这次保险补贴或许更像是开胃前菜。
另一方面，马斯克也已经表态，特斯拉需要将汽车的价格维持在人们“可负担的范围内”，如果宏观经济不稳定，将不得不进一步降低汽车价格，愿意在“动荡时期”再次下调电动汽车的售价。
这也意味着，Model3在临近换代的几个月内，搓个大招也不是不可能的事。
接下来，Model3降得越狠，说明新款Model3就离我们越近。
而且随着越来越多消息的流出，也侧面印证了新款Model3马上就要和大家见面了。
值得一提的是，特斯拉在欧洲市场交付的Model3基本上都是在上海工厂生产。
另外根据推特上名为TeslaChinaAnalyst的博主最新的爆料，“特斯拉新款Model3试生产早已开始，批量交付将于9月开始，早于10月交付的预期。”
他还曝出了新款Model3在外观和动力电池发生了一些变化，外观方面，整体视觉上会更接近ModelS，细节方面重新设计了尾灯和转向灯，尾灯与保时捷Macan相似。在电池方面或许会使用宁德时代的66kWh新型M3P电池，加入了锰元素，续航里程会更长。
目前已经能确定的是，新款Model3会进一步去除车内多余的零配件，并采用类似ModelS的屏幕滑动滑档，降低零部件的使用，也将会进一步降低新车的生产成本。
这也就意味着，新版Model3即便是作为新车，也很有可能在现款降价的基础上价格更低。
03
价格战，请继续
暴风雨来临的前夕总是宁静的，车企虽然对降价的消息锣鼓喧天，但背后已经到了刀刀见红的地步，目前各家都“悄无声息”的开始了新一轮降价。
蔚来也随即宣布推出8月限时购车优惠政策，支付定金购买蔚来新车的用户可获赠30张换电体验券，同时对家充桩价格进行调整，最高降幅2700元，订购现车或者展车的用户，还能享受24000元的折扣。
上周五，极氪官方则宣布，考虑到用户的购入门槛和配置多元化等不同需求，对旗下车型极氪001的价格做出限时调整，最高降幅达3.7万元，价幅度约为10%。
这一轮降价后，极氪001的三款车型售价已经和今天宣布降价的ModelY重合。
其中，极氪001WE版的售价为26.9万元，而ModelY标准续航后驱版的售价为26.39万元。降价后的ModelY长续航版售价为29.9万元，极氪001装配100kWh电池包的ME版售价则为31.9万元，双方相差无几。
而性能版ModelY的价格调整之后为34.99万元，和极氪001YOU版34.9万元的价格更加接近。
如果说之前双方的竞争还没有那么直接，现在降价之后，真的要赤膊干仗了。
特斯拉突发降价首日，北京单店交出了20台左右的订单，销售顾问的逼单大法则是，买标续不如买长续，只差3万多元，还都是得等5周才能提车。
时隔6个月，特斯拉ModelY部分车型降了1.4万元。
在8月14日，特斯拉突然宣布了ModelY部分车型的价格下降1.4万元，降价之后，ModelY长续航版售价29.99万元、ModelY高性能版售价34.99万元。与此同时，特斯拉Model3车型又有了一个限时政策，从8月14日至9月30日期间，完成上牌的车辆，可以享受8000元的保险补贴。在此次降价后，店内销售的反馈，虽然官网提车周期还没变动，但实则2周内能交车的ModelY已经没了，现在至少5周起步。
特斯拉的降价，永远来的措不及防，而且毫无征兆。
特斯拉上次在中国大陆市场降价，还是今年1月6日，当时降价幅度非常大，引起众多连锁反应，随后大部分车企都相继降价，且降价幅度更是史无前例，掀起了上半年中国汽车市场一大波的降价潮，甚至还间接影响了燃油车降价。
这一次的特斯拉，为什么降价？下半年还会降价吗？
ModelY的降价，多少有点意外，这可是除了Model3之外的销售主力。而且是对两个高售价版本进行降价，如果想跑量的话，显然把入门版的价格降低会更有效果；对两个高售价车型动手，显然这是冲着利润去的。
特斯拉的这次降价，可能和其在中国市场的处境有些关系。
根据乘联会在7月份同级的新能源乘用车批发销量数据显示，特斯拉的销量是6.428万辆左右，环比下滑了31%。要是按照乘联会统计的零售销量数据来看，特斯拉7月份在中国市场的零售销量只有3.14万辆，比6月份的7.42万辆销量出现了明显的下滑趋势，可以说是今年以来最低的销售记录。
接着，按零售销量来看，7月份特斯拉在中国市场的份额只有不到5%的数据，相比之下，6月份还有11.2%的表现，下滑趋势十分明显了。再来看1-7月份特斯拉在中国的市场份额约为8.7%排在第二，第一名是市场份额高达37.2%的比亚迪。
可见，特斯拉在国内市场的销量开始有了波动。一方面，有消费者等着Model3车型的换代，另一方面部分消费者对于现在ModelY基础款的价格还是有一点不可接受，期待着它的再次降价。
更重要的，是毛利率还降下来了。在今年的第二季度，特斯拉的毛利率从第一季度的19.3%降到了现在的18.2%。汽车业务的毛利率下降至18.1%，而第一季度为18.3%，去年第四季度还保持在23.8%的水平。而特斯拉对2023年的毛利率下降限度，是20%；显然，目前这个毛利率是低于它所定下的下限的。
但是，此次降价可能并不会如特斯拉所愿，拉升利润率。
降价之后，特斯拉ModelY的价格还是贵。再次提到降价的ModelY产品时，两款都是中高配车型，且降价之后的价格还保持在准30万元以及30万元以上的价格区间。相比较高的售价，降价的1.4万元杯水车薪。而根据店内的销售反馈，这个降价幅度已经是今年内最大的降价幅度，再降价就无法保证利润率了，短期或者说今年内都无降价的可能。
另外，从销售反馈的信息来看，任务量还是非常重的。特斯拉店内销售8月14日当天，是从上午7点开始准时向潜在用户推送降价消息。
而近期，蔚来、小鹏等品牌在新车上市的时候，就把售价定得很低。
如果只是单纯追求跑销量，最好动手的还是基础版ModelY。而这次降价之后，它的主推车型将从售价26.39万元的基础版，变成了售价29.99万元的长续航版本；销售的口径是“就差3.6万元，还是买长续航版本的更值，续航660km”。可以见得，这次是奔着利润率去的，是要开始在更高价位区间内找寻潜在用户。
最后来分析几个问题。
特斯拉，还会不会继续给ModelY降价。可能有消费者见到1.4万降价之后，立刻出手，但这里还是要解读一下为何不用着急。业界认为，这次特斯拉的降价，是被动的，是被新势力品牌的价格调整所“逼迫”的防御性降价试探。所以，如果无法有效刺激订单的增长，可能特斯拉还是会继续加大降价幅度。
另外，别忘了基础版ModelY还没降价，如果真是以上情况的话，不排除这个基础版车型也会有所改变了。至于降价潮，应该不会再有，新势力们跟风的少，而且这次占据主动的优势，没理由跟降。
特斯拉官方在8月14日的早晨发布消息，宣布推出一项重要举措：特斯拉Model3现车将享有8000元的限时保险补贴。与此同时，特斯拉还宣布对ModelY车型进行调价，长续航版和高性能版的售价均下调了1.4万元，新的调整后起售价分别为29.99万元和34.99万元。这一调价已经在特斯拉中国官网完成。
据初步统计，进入8月以来，多达10个汽车品牌相继采取“降价促销”政策，涵盖了官降、限时促销和限时补贴等多种形式。这次降价政策主要集中在新能源车型上，涵盖了数十款车型，降价幅度从2万元到6万元不等。
上汽大众宣布了一项长达8月份的促销活动，涉及9款SUV车型。这些车型最高综合优惠达到6万元，并且部分车型还可以享受5年0利率、高达8000元的置换本品或增购补贴等福利政策。
蔚来公司也推出了8月的限时购车优惠政策，购车者支付定金购买新车后将获赠30张换电体验券。此外，他们还对家充电桩价格进行了调整，最高降幅可达2700元。零跑汽车也在8月进行了调价，主要涉及到C11纯电和C01部分车型，最高降价幅度达到2万元。
上汽MG名爵宣布了一项特别限时的现金补贴政策，针对MG5天蝎座、第三代MG6PRO以及MGONE三款车型，最高优惠可达2.6万元。此外，购车者还将获得终身免费基础保养服务。
极氪也加入了降价潮，对其极氪001车型推出限时价格权益政策。此次调价幅度在3万到3.7万元之间，最低价格降至26.9万元。
哪吒汽车在官方宣布了“七夕放价”活动，针对旗下2022款哪吒S车型，520Lite版的指导价下调3万元至15.98万元。同样，2022款715中版、715大版和650四驱大版的售价也降低了4.9万元，分别调整至19.98万元、22.38万元和23.38万元。
长城欧拉则在8月4日宣布了一系列调价和优惠政策。好猫车型的降价幅度达到2.2万元，而闪电猫更是直接降价3万元。在本月下订并开具机动车发票的用户，还可享受一年免费交强险。
今年3月，以燃油车为主的价格战席卷整个汽车市场，为整个行业带来了巨大的压力。经过短暂的调整之后，近期新能源车的降价潮又有了新的迹象。乘联会预测，车市的促销现象仍将持续存在，并且可能会有一些车企出现逆周期的加码促销现象。
而从过去的7月的促销效果来看，一些品牌已经感受到了促销的“甜头”。上汽大众表示，截至7月底，ID.3的单月订单已经突破了一万辆，最高单日订单甚至达到了950辆，环比增长了689%；而新兴的电动汽车制造商方面，蔚来通过全系车型的降价和产品更新，实现了7月的单月交付量达到了2万辆以上，而零跑也创下了月交付量的新高。
为了追求快速增长，国内许多汽车制造企业过于迅速地扩张产能，导致产能过剩的问题显现出来。根据乘用车乘联会的数据，2022年国内乘用车的总产能达到4289万辆，但产能利用率仅为54.48%，相比2017年的66.55%有明显下降，产能利用率偏低和严重的过剩问题愈发凸显。
另外，今年电池原材料的价格回落也为新能源汽车的降价提供了支持。根据上海钢联的监测数据，截至8月9日，三元方形动力电芯的均价为0.68元/瓦时，磷酸铁锂方形动力电芯的均价为0.6元/瓦时，这两者相较年初已经下跌了近四成。而电池级碳酸锂的均价为25.6万元/吨，相比今年年初下跌了很多。这也为厂家降低新能源汽车的售价提供了更有力的基础。
与此同时，全年销量压力的迫近，或许也是一些车企选择提前开启“金九银十”促销季的原因之一。当前汽车市场竞争异常激烈，各大品牌争夺市场份额，部分车企在前几年迅速扩张产能，导致产能过剩，为了吸引消费者，不得不采取价格战等促销手段，以提升销量和市场占有率。
第1款：本田雅阁：经销商报价：14.78-23.08万，9款降价车型，最高降2.90万。
雅阁是一款具有优秀口碑的中型轿车，一直是本田的招牌产品。我对雅阁评价还是蛮高的，它标配了6个安全气囊、采用了ACE兼容性车身安全设计，搭载了不断升级的HondaSENSING系统，拥有媲美L2级别的安全驾驶辅助功能。还有着使用地球梦技术的发动机和CVT变速箱。简单总结的话就是：安全、性价比高、配置高、操控好、省油。在2023年，由于新款车型准备上市，旧款雅阁可能会有一定的降价销售。
第2款：丰田雷凌：经销商报价：8.48-13.38万，15款降价车型，最高降2.70万。
雷凌是一款基于丰田MC平台专为中国消费者深度定制的紧凑型轿车，采用了TNGA平台打造，采用了高强度GOA车身，其次雷凌全系标配了8个安全气囊，配备了TSS2.0辅助套装，总得来说这款车的优点就是省油、省心、安全，是一款非常不错的家用车。在3月份，丰田雷凌进行了较大的促销活动，包括直接的降价和贷款优惠等，因而销售表现优秀。
第3款：奇瑞瑞虎7：瑞虎7，经销商报价：7.93-14.71万，13款降价车型，最高降0.76万。
瑞虎7的外观设计时尚，整体线条优美流畅，内部空间宽敞舒适，内饰采用了时尚简约的设计风格，高质量的材料和细致的做工让人感到十分舒适。动力搭载了1.5T和2.0T两款发动机，最大功率分别为147马力和190马力，传动匹配手动和自动变速箱，由于行业竞争激烈，瑞虎7在3月份进行了一系列的优惠活动，包括降价和赠送礼品等，因而在3月份成为销售最好的SUV之一。
第4款：长城哈弗H6：经销商报价：8.89-15.70万，20款降价车型，最高降：1.58万。
H6是哈弗品牌最为畅销的车型之一，它的外观设计时尚前卫，内部空间宽敞舒适，配备了一些高端配置和技术，例如L2级智能驾驶辅助系统、全景天窗、自动泊车等，动力搭载了1.5T和2.0T两款发动机，最大功率分别为169马力和197马力，配合手动和自动变速箱，提供了优秀的驾驶性能和动力表现。由于新款车型即将上市，因此旧款车型在3月份降价较大，哈弗H6进行了较大的降价，因而在销售上表现出色。
第5款：丰田RAV4：RAV4荣放，经销商报价：14.78-26.08万，10款降价车型，最高降3.00万。
RAV4是一款具有很高人气的SUV，它兼具了时尚的外观、拥有良好的性能和空间、动力方面，搭载2.0升和2.5升自然吸气发动机，最大功率分别为170和207马力，加上8速自动变速箱的配合，让RAV4的加速和操控性能都非常出色。拥有优秀的驾驶操控性能和可靠的品质，在市场上赢得了良好的口碑。但2023年，旧款RAV4可能会因为新款车型的上市而降价销售。
第6款：别克君威：经销商报价：14.28-24.98万，3款降价车型，最高降5.40万
君威不仅3月降价力度最大的车型之一，而且还是价格降幅最大的车型之一，不仅现金优惠5.40万元，降幅达到了恐怖的27%，相当于直接打了7折，如果考虑到城市家用的话，这款车型真的可以好好考虑一下，毕竟现在不到15万块就可以买到了，真的是比国产车还要便宜，性价比超高。
近两年纯电动SUV市场的竞争可谓是相当激烈，尤其是四十万左右的中高端市场，你方唱罢我登场，好不热闹。
凯迪拉克旗下纯电动中大型SUVLYRIQ锐歌，就是四十万级纯电动SUV市场非常有代表性的选手，首先其品牌本身拥有很强的影响力，同时LYRIQ锐歌作为奥特能纯电平台开发产品，在电动化以及续航表现方面也非常有优势。最重要的是，该车在今年7月10日宣布全系降价6万元，使它的售价直接脱离40万价格段，与蔚来ES6、理想L8、宝马iX3等车型形成最直接的竞争关系。如果您近期有购买此类车型的计划，请继续往下看，下面将对这款车型进行详细分析。
LYRIQ锐歌优点有哪些？
亮点一：科幻颜值
LYRIQ锐歌在设计方面非常有特点和优势，外观天马行空的大胆设计既在细节上保留了品牌家族元素，又很好的适应了新能源时代趋势。尤其是由58颗独立LED光源组成的格栅造型，点亮之后非常有未来感，夺人眼球。
亮点二：智能配置丰富
LYRIQ锐歌车内33英寸屏幕是整个座舱的点睛之笔，视觉和触感体验都不错，同时还全系标配SuperCruise辅助驾驶功能，并配备高精地图作为辅助。
在其它配置方面，像360度全景影像、疲劳驾驶提示，电动/感应后备箱、方向盘加热等安全配置和舒适性配置均是全系标配。
亮点三：储物空间好评
LYRIQ锐歌整体造型修长，5003mm车长和3094mm轴距在中大型SUV中拥有绝对优势，后备厢在第二排座椅不放倒的状态也拥有521L的空间，放倒后更是能达到1549L，此外由于LYRIQ锐歌电机在后轴上，所以其前备箱也有一定储物能力。
亮点四：续航表现
LYRIQ锐歌有两种动力可供选择，两款后驱版车型搭载后置单永磁同步电机，最大功率255kW，最大扭矩440N·m，CLTC纯电续航里程为653km；四驱版车型搭载前后双永磁同步电机，总功率375kW，总扭矩710N·m，CLTC纯电续航里程为608km。此外，该车还配有bevHEAT热管理系统，采用了双热源的热泵空调，有效缓解电动汽车冬天能耗高的痛点。
还有啥缺点？
缺点一：内饰科技化不彻底
LYRIQ锐歌外观设计确实很有未来感，车内33英寸屏幕也跟上了目前时代潮流。不过除此之外内饰空间方面还有一些燃油时代的影子在，协调性方面有待提升。
缺点二：后排空间略显不足
虽然LYRIQ锐歌体型不小，但因为对造型方面的追去，高度只有1635/1637mm，这对于一台中大型SUV来说，数据表现并不理想，会牺牲掉一部分后排头部空间。
关于价格及权益调整
LYRIQ锐歌降价之后很多网友对此有所疑问，因为本次虽然价格直降了6万元，但权益包也变为了选装，费用为6万元。这样很多人觉得LYRIQ锐歌好像降价了，又好像没有降价。
其实LYRIQ锐歌本次的降价逻辑和蔚来之前全系车型的降价逻辑一样，将用户权益从车辆售价中剥离出来，如果你觉得需要这套权益可以花钱买，如果不需要就只买车。这样一来整体销售逻辑更加灵活，其实也避免了捆绑式消费所带给用户无谓的花销。综合来开，LYRIQ锐歌本次售价和权益的调整是让整体的定价逻辑变得更合理，将选择权交给用户。
买哪款最划算？
LYRIQ锐歌共推出三款配置版本，它们的主要不同在续航和动力方面。如果追求性价比，我认为入门版车型就够用了，该配置采用单电机后轮驱动，最大功率255kW，最大扭矩440N·m，CLTC纯电续航里程为653km，整体数据表现放到市场中也不逊色。到8月31日前，官方还推出了支付2000元定金抵扣2万元购车款，或支付3000元定金抵扣2万元购车款抵扣+免费家充桩权益，相当于在活动期间还能再优惠1.8万，算下来入门版车型裸车价36万出头就能入手。再加上凯迪拉克本身品牌优势以及中大型SUV的尺寸摆在这，综合来看还挺有性价比的。
还记得3月份时12万的雪铁龙C6吗？合资老将的出手带动了一波大规模的车市降价潮，不少小伙伴还在为没有抢到12万的C6而懊悔，现在你们的机会来了！自8月份开始，多家车企官宣旗下车型降价，最高降价幅度达6万元，其中不乏大家最期待的国产特斯拉以及13万的德系B级车等重磅产品。今天我就为大家盘点了一波8月的官降车型，还不赶紧一起来看看！
上汽大众：最高优惠6万元
在本轮的降价潮中，最具看点的就是上汽大众品牌。作为老牌合资大厂，上汽大众给出了最高6万元的综合优惠幅度，并且旗下多款车型都有着不同程度的优惠，详情可见上表。
可以看到，上汽大众途昂目前有着6万元的综合优惠，这就意味着不到24万的价格你就能买到这台车长超5米的中大型SUV。虽然途昂的低配车型搭载的是2.0T发动机，动力表现没有优势，但是全液晶仪表、12英寸中控大屏等实用配置途昂都是全系标配，并且途昂也是这个价位你能买到的最大的SUV，空间优势明显，因此在降价后途昂有着不错的产品竞争力。
此外，上汽大众SUV的当家花旦——途观L也有着3万元的优惠幅度，入门车型只要16.99万元。作为合资中型SUV的销量担当，途观L的产品力大家有目共睹，出色的底盘调校以及丰富的实用配置使其成为不少家庭青睐的选择。
提到降价潮就少不了新能源车的参与，上汽大众ID.4X以及ID.6X也分别给出了4.2万元以及5万元的综合优惠。20万出头买合资中大型纯电SUV，听起来是不是还挺香的。
在本轮上汽大众的降价车型中，最为重磅的还是斯柯达速派，其TSI280DSG尊享版直降4.3万元，优惠后裸车仅售13.19万元。要知道，斯柯达速派可是一台标准的德系B级车，其所采用的MQB平台与老大哥帕萨特师出同门，无论是动力还是底盘都有着和帕萨特异曲同工的品质。同时，上汽大众还针对斯柯达速派推出了3年8折的保值回购政策，作为家用B级车，优惠后的斯柯达速派可以说是颇具性价比的一个选择。
国产特斯拉：ModelY中高配降1.4万元
尽管特斯拉此次的优惠幅度相比以往不算明显，但也足以让竞争对手“抖三抖”。根据7月的销量数据来看，特斯拉ModelY以23632辆的成绩位居第二，销量有着明显优势。在此番降价后，ModelY的竞争力将进一步凸显，预计销量也会有更好的表现。
此外，特斯拉Model3虽未给出价格上的下调，但也推出了8000元的保险补贴，相当于是变相降了个价。目前，新款Model3的消息层出不穷，基本可以证实其年内上市的猜想。因此，此番Model3的变相降价也是情理之中，只不过幅度还是有些差强人意。
极氪001：最高直降3.7万元
极氪001刚刚完成欧版车型的下线，随即就开启了国内车型的降价：极氪001WE版、ME版、YOU版车型售价分别下调3.1万元、3.0万元以及3.7万元，调价后的极氪001起售价来到了26.9万元。要知道，欧版的极氪001在荷兰起售价约合人民币47万元，相比国内高出了整整20万元，如此对比下来，国内的极氪001性价比更加凸显。
从产品层面来看，在30万元这个价位，极氪001可以说是傲视同级。出色的销量成绩证明着其全方位无短板的产品实力，即便竞争对手虎视眈眈的盯着纯电猎装车这一细分市场，但无论是头部新势力蔚来的ET5旅行版，还是新能源霸主比亚迪推出的腾势N7都无法撼动极氪001的地位。在此番降价后，极氪001的优势更加明显，那么蔚来ET5T和腾势N7将会如何应对就成了一个比较有看点的问题。
零跑汽车：纯电产品最高降2万
零跑汽车的此次降价主要集中在双C系列的中高配纯电车型，其中C11650智享版和580四驱性能版降价1万元；C01606智享版降价1.6万元、717智享版和630四驱性能版降价2万元。在本次降价后，零跑C11基本形成了油电同价的产品布局。
作为“价格屠夫”，零跑一向以出色的性价比著称。不只是价格便宜，在配置用料上零跑毫不含糊。在15万元左右这个价位，C11增程版是你能买到的空间最大、纯电续航最高的混动车，而C01也是最便宜的纯电中大型轿车，并且两车的底盘都采用了同级少有的前双叉臂、后五连杆悬挂，360度全景影像、中控三块大屏、L2级辅助驾驶等配置更是一应俱全，“卷王”称号名副其实。
不过，从市场反馈来看，此次涉及降价的零跑车型并非全系的主销配置，降价也算是对销量的一种刺激。若是C11增程版能参与到降价当中，那才是对同级竞争对手的真正威胁。
哪吒S：纯电版最高降4.6万元
哪吒S的降价同样锁定在纯电车型中，并且降价的车型并非最新的2024款车型，其中520Lite版降价3万元，520版降价2.6万元，715中版、715大版以及650四驱大版将价4.6万元。在此基础上，购车还可享受额外8000元的金融贴息或置换补贴，优惠力度诚意十足。
从产品层面来看，哪吒S的降价更像是价值回归，毕竟2024款哪吒S刚刚上市，老款车型适当调价才能更有竞争力。同时，哪吒S新老车型同台销售也能给予消费者更丰富的选择，使产品满足更多人群的需求，对拓宽市场也有一定帮助。
写在最后
车企频繁降价的背后反映出的是市场竞争的加剧，一方面各家企业还没稳固自己在新能源市场的地位；另一方面新能源产品的迭代速度比想象中更快。想要突破市场格局，使产品保持优秀的竞争力，降价就成了最立竿见影的办法。上一轮价格战的硝烟还没散去，新一轮的降价潮又涌现在眼前。不过，不管车企间进行怎样的竞争，最终受益的都是消费者，用更低的价格买到相同的产品，怎么说都不亏。
除了上述提到的几个品牌外，奇瑞新能源、长城欧拉、上汽MG以及长城炮也参与到了本轮的降价潮之中。如果这其中没有您满意的车型，那么不妨再等一等，认为在年底之前新能源产品还将会有不同幅度的调价，到时候再入手也不迟。
SUV降价排行榜揭晓
第10名：哈弗H6经销商报价：8.39-14.20万降价区间：1.00-1.50万哈弗宣布旗下H6车型开启限时优惠，购买哈弗H6现金直降1.5万元。同时还可享受10万24期0息金融礼、最高1万元置换礼。值得一提的是上市不到半年的插混版也在降价的车型中，不过仅限于55km悦行版车型，优惠后起售价为14.48万元。
第8名：长安CS75PLUS经销商报价：10.29-14.49万降价区间：1.5-3.30万长安汽车官方获悉，将针对旗下一批经典车型开启补贴。其中第二代CS75PLUS优惠高达3.3万元，CS75PLUS近一个月的成交价最大折扣达到了8.47折，新车综合最高直降3.3万元，受不同幅度的终端优惠的影响价格也有一定差价，新车全国售卖10.29万元起。
第7名：本田CR-V经销商报价：15.00-25.97万24款降价车型最高降3.9万CR-V可以说是东风本田家族在国内的销量担当，近日也开始陆续通过采用大幅降价的手段，来清理库存、增加销量了，不过大家不要看到最高降8万就兴奋了，因为降幅8万元的是它的插混动版CR-V，不过如果按照8万降幅来算，它的指导起步价也就从27.38万降到了19.38万，简直可以说在打骨折，降幅这么大，对于喜欢插混版CR-V的消费者来说，确实是一个不少的诱惑。
第6名：大众途观L经销商报价：15.60-28.38万13款降价车型最高降5.60万大众途观L自推出后就一直在市场上广受好评，销量也一直保持不错，但是现在面临越来越大的竞争压力，它也不得不进行降价来达到促销这一个目的，根据目前最新消息是它的最高降价为5.60万，对于说一款中型suv来说，降价后仅需15万的裸车价就可以购买了，这个价格还是非常香。
第4名：奔驰GLC轿跑经销商报价：38.9-56.67万6款降价车型最高降8.90万在BBA家族中GLC轿跑这款车也是比较多人的选择，虽然指导价在47.20万起，但是现在的终端优惠有8.90万元，加上该车整体营造出的豪华质感是不错的，而且全系搭载的是2.0T的动力和9AT变速箱，最大马力285匹，最大扭矩370牛米，因此，它整体的性价比还是蛮高的！
第3名：路虎发现经销商报价：60.10-83.10万8款降价车型最高降17万发现自上市后，它的销量一直不温不火，如今又面临着汽车大环境萧条的影响，所以前不久，奇瑞捷豹路虎的经销商纷纷对旗下车型进行优惠降价，其中就有路虎发现，不少经销商打出发现神行优惠17万的口号。不过，据了解，这么高的优惠幅度，也有相当部分的噱头，很多人去了当地才发现，这个优惠价仅供参考，一切以在门店面议价格为准，而且优惠的车型基本都是卖不出去的旧款车型。
第2名：奥迪Q8指导价:67.3-114.68万元最高降20.64万奥迪Q8指导价在78.28万起，现在最高现金优惠高达20.64万元，最低车价跌至67.3万元。Q8是源自兰博基尼Urus同平台打造而来的豪车，整体走的是运动豪华的路线，光大灯一组的售价就高达10多万了，所以说它是纯种的超跑血统，是老板的专属座驾，也是身份的象征！
第1名：宝马iX指导价:52.29-99.69万元最高降26.00万通过宝马iX车主实际成交价追踪发现，宝马iX目前在售的6款车型最高优惠达26万元，实际成交价格为52.29-99.69万元！
上半年才吃了一轮“价格战”的苦，下半年“金九银十”还没到，但是新一轮的价格战已经开始打响了。
8月14日，特斯拉官方发布消息，特斯拉Model3推出现车8000元限时保险补贴。同时，ModelY长续航版和高性能版售价均下调1.4万元，调整后起售价分别为29.99万元和34.99万元。
全行业都在等着特斯拉降价。一方面，新款Model3即将上市，导致眼下的消费者观望情绪浓厚，特斯拉需要用降价手段来清理库存，刺激消费者尽快下单；另一方面，最近已上市的几款新能源车型销量见涨，特别是小鹏G6，完全是直接来打特斯拉ModelY的。这也给特斯拉带来了不小的压力，订单池需要靠降价来补充一下。
但是，这次ModelY降价的是长续航和性能版，这两个版本仅占ModelY销量的15%，并不是中国消费者主流选择的配置。这也说明特斯拉这次的降价还不够“诚意”，如果这次降价的效果不理想，不排除特斯拉之后还会继续打降价牌。反正，以特斯拉的单车利润来说，只要特斯拉愿意，再降个两三万也不是问题。
虽然特斯拉并不是下半年第一个降价的，但作为“行业鲶鱼”，特斯拉的降价具有非常重要的标杆意义。上半年席卷的全国的价格战，也被认为是从特斯拉官降开始的。头部标杆品牌如果都撑不住了，需要拉低产品价格，那么其他品牌只会更加卷。
事实上，按照传统惯例，7，8月是汽车销售的淡季。但7月份上汽大众开启了ID系列车型的促销模式，蔚来汽车降价3万引发ES6爆单，小鹏G6低价上市热卖。从促销的效果来看，这些品牌已经尝到了“甜头”。上汽大众表示，截至7月底，ID.3单月订单已突破万辆，最高单日订单达950辆，环比增长689%；新势力方面，7月，蔚来通过全系降价3万元及产品更新实现单月交付量2万+，零跑则达成月交付量新高。这就导致越来越多车企特别是新能源车企在8月陆续加入“价格战”。
据不完全统计，进入8月后，已经先后有10个汽车品牌争前恐后推出“降价促销”政策，形式包括官降、限时促销、限时补贴等。与上一轮价格战主要是燃油车率先“掀桌子”不同的是，下半年的价格战以新能源车为主。从降价幅度看，这一轮价格战的惨烈程度将比上半年的有过之而无不及。
部分8月降价品牌及车型
那么，现在特斯拉这条最大的“鲶鱼”也开始进场，意味着价格战必然会全面开打。事实上，不少车企都是在积蓄力量，等待特斯拉出招，再做出相应的对应之策。
从价格战的根源来讲，表面上看是车市进入传统淡季，车企需要通过降价促销来维持销量，但背后还是更深层次的原因还在于目前的市场消费力不足，而且消费力正在不断向头部品牌集中，这使得其他车企不得不以降价的方式来抢占市场份额。
有汽车分析师认为，“近两年车市传统的金九银十不再，车市增长乏力，面对销量压力，即便是淡季也要想方设法提振销量。预计将有更多品牌参与8月这一波降价。”中国乘用车产业联盟秘书长张秀阳也表示，“年初特斯拉率先下调售价引发其他车企跟进，到3月份湖北政企联合补贴引发全国性促销，再到之后‘油电之争’争夺用户群，实际上‘价格战’就没有真正停止过。”在他看来，下半年车市“价格战”甚至比上半年还要激烈。
从当前的库存数据也能看出端倪。乘联会的数据显示，在库存预警指数连续两个月下降之后，2023年7月中国汽车经销商库存预警指数为57.8%，同比上升3.4个百分点，环比再次上升了3.8个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间。
写在最后：
过往历史证明，每次特斯拉降价，势必会带动整个汽车行业的价格往下走一个台阶。相信这次也不例外。随着电池成本价格的下跌、车企全年销量目标的逼近、内卷的态势将会更加白热化。相信在接下来的5个月甚至到明年上半年，汽车市场有可能将再次发生“血战”，价格战的“战火”很可能会越烧越旺。（文/优视汽车老炮）
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