近日，各大造车新势力品牌集体发布了2023年12月的交付量以及2023年全年交付量。“销冠”之争没有任何的意外，理想汽车在12月的销量突破5万台，全年销量达到惊人的37.6万台，真正意义上的“遥遥领先”；第二名是蔚来汽车，全年交付量突破16万台，同比增长了30%，数字可喜，但其前景是否明亮则颇具争议；紧随其后的则是零跑汽车与小鹏汽车，两者在2023年的差距非常小，销量均是14万余台，零跑略微领先。有些“掉队”的是哪吒汽车，哪吒在2023年的交付量为12.74万台，同比下滑了16%，颓势尽显。
显然，差不多同时起步的“蔚小理”们在2023年已拉开了差距，好的可以直接挑战BBA，差的则要面临生存的考验。在极度内卷的市场中，造车新势力又将何去何从？
没有纯电产品的理想汽车，交付量却“遥遥领先”
2023年成绩单：12月理想汽车交付50353辆新车，环比增长22.72%，同比增长137.15%，创单月交付量新高，这也是其年内首次月交付超5万辆。截至12月底，2023年全年理想汽车累计交付376030辆，同比增长182.21%。对此，理想汽车CEO李想表示，“2023年目标全部达成：376000、50000、20000、300。2024年挑战更高的目标：800000、100000、30000、2000”。也就是，2024年理想汽车全年交付量目标为80万辆。
另外值得一提的是，理想MEGA将于2024年3月1日正式发布，该车是理想汽车旗下第四款车型，也是旗下首款MPV车型。理想MEGA已在2023广州车展上首发亮相并开启盲订，预计售价将在60万元以内。
点评：37.6万台！这意味着理想汽车在2023年的交付量是蔚来的两倍还多，彻底拉开了和其他造车新势力“小伙伴”的距离。而更难能可贵的是，理想车型售价均在30万元以上，在这么高的一个价位基础上，理想汽车能取得近38万台的销量成绩，足可以比肩奔驰、宝马、奥迪。不得不说，理想汽车虽只主打增程，暂时还没有纯电产品，但其发现市场、发现需求的能力实在太强了，“沙发彩电冰箱”足可以成为中国汽车销售的经典案例！
面对“内卷”，蔚来的未来在何方
2023年成绩单：12月蔚来汽车交付18012辆，环比增长12.86%，环比增长13.89%；2023年全年累计交付160038辆，同比增长30.66%。而在NIODay2023上，蔚来旗下首款豪华轿车ET9亮相，新车预售价80万元，不过新车要到2025年一季度才实现交付。
点评：2023交付量突破16万台，位居造车新势力“五小强”的第二位，蔚来的成绩单看着还说得过去，但实际却并不乐观。首先，蔚来16万台的销量距离理想37.6万台销量有着指数级的差距，难以望其项背，相反，其身后就有零跑、小鹏的呼吸声；其次，蔚来旗下包括ES8、ES6、ES7、EC6、EC7、ET7、ET5、ET5T共计8款车型，才刷出了这样一个成绩，而相对应的，理想在售车型仅有L7、L8、L9三款。以2023年11月为例，蔚来旗下销量最高的车型是ES6，ET5T和EC6，其余车型月销不足2000辆。业内人士认为，产品迭代更新节奏失控是导致其销量不及市场预期的主要原因。
而最根本的原因还是今年新能源车市场极度内卷，原本只在高端车型上出现的高阶智驾、空气悬架等，在20多万元的车型也开始普及，相应的，售价30多万元的蔚来车型在性价比上就不那么给力了。再加上整个2024年，蔚来汽车不会有全新一代车型面世，因此其面临的考验会非常大。
零跑在性价比上杀出来一条“血路”
2023年成绩单：12月零跑汽车交付18618辆，环比微增0.59%，同比增长119.22%。2023年12月24日，零跑汽车创始人朱江明在零跑成立8周年的公开信中表示，12月或能实现2万辆以上的交付量，不过从最新交付量数据来看，零跑汽车未能实现这一预期。零跑汽车2023年全年累计交付144155辆，同比增长29.67%。
点评：零跑汽车在2023年想明白了一个道理，就是其没有突出的品牌认可度，要想在这个残酷的市场生存并发展下去，只能玩命“卷”，主打的就是一个高性价比。其于2023年上半年进行了一步到位的降价，比如零跑C01作为一款中大型的新能源轿车，增程版14.58万元起，纯电版14.98万元，性价比“爆棚”。零跑T03优惠后仅4.99万元，在小型纯电车阵营中也相当突出！
摆脱危机，小鹏终于有了起色
2023年成绩单：12月小鹏汽车交付20115辆，环比增长0.37%，同比增长78.13%，连续3个月交付突破两万辆，再创单月交付新高，小鹏汽车2023年累计交付141601辆，同比增长17.26%。另外值得一提的是，小鹏X9刚刚上市，定价35.98万元至41.98万元。作为小鹏“扶摇”架构下的旗舰车型，新车定位中大型MPV，动力上采用纯电动动力系统。
点评：由于G9在上市之初的定价“失误”，小鹏汽车在2023年年初一度遭到了销量下滑的局面，好在“背水一战”的小鹏G6终于拿出了价格诚意，20.99万元的起价着实震撼到了当时的市场，小鹏的月销量开始朝着2万台冲刺。随后新款G9在2023年9月上市，疯狂直降4.6万元，也再度打开了销路。再加上X9极具竞争力的价格，小鹏汽车终于吃下了一颗“定心丸”！
哪吒汽车寄托于海外市场？
2023年成绩单：哪吒汽车2023年全年累计交付127496辆，同比下滑16.16%。而具体到12月份，哪吒汽车的交付量为5135辆，环比下滑58.93%，同比下滑34.12%，这已经是其连续第6个月在造车新势力“五小强”榜单中位列最后一名了。
点评：相比于理想、蔚来、小鹏，零跑，哪吒汽车在车坛的存在感确实稍低一些，其目前的情况也不是太理想。对此，哪吒汽车CEO张勇也进行了检讨，他认为“2023年做的不好，主要原因包括新老产切换时没有衔接好，节奏乱；新产品上市定价过高，下半年虽然调整到位了，但丧失了先机；亏损的产品线大幅度调低产量；传播方式老旧有好的东西说不出去；营销总部集权又管理力度软弱”。张勇表示，2024年，哪吒汽车将推出两款全新车型，并对营销系统进行调整。此外，哪吒汽车正寻求通过海外市场的发展提振销量，官方数据显示，2023年哪吒汽车海外市场销量突破20000辆。
总评：逆水行舟，不进则退
从2023年的情况看，造车新势力“五小强”理想、蔚来、小鹏、零跑、哪吒正面临不同的局面，理想的销量领先优势比较大，盈利情况也不错，蔚来、小鹏、零跑在交付量上还缠斗在一起，谁能在2024年出头是一大看点。而哪吒汽车则需要真正发力提升自己的销量与存在感。与此同时，整个新能源市场的竞争非常激烈，传统自主品牌、合资品牌，以及豪华车品牌，都会在2024年有大动作，造车新势力所面临的局面依然严峻，正所谓“逆水行舟，不进则退”，“五小强”还需要有充分的竞争意识，进一步提升自己的短板。