大众在中国市场的年底操作，真是让人看了直呼“上头”。
10款SUV扎堆降价，从旗舰级的大块头“途昂”到入门级的“小兄弟”途岳，价格一降就是30%-40%，搞得像“清仓处理”。
你敢想吗？
曾经30多万的途昂，现在17万就能提车；途观L这种中型SUV，裸车价最低杀到11.5万；更离谱的是，小型SUV途岳，新锐版直接干到7.9万！
别误会，这不是二手车市场，这是上汽大众的官方大促销。
这波降价背后，既有新能源车崛起的冲击，也有合资品牌内卷的无奈。
今天咱们就来好好聊聊这些降价车型，看看这些“真香定律”下的大众SUV，到底值不值得入手。
降价亮点：官方指导价24.9万-38.9万，年底冲量最大降幅32%，最低17万
途昂，这款被称为“大众家族旗舰SUV”的大块头，平时装得人五人六，动辄30多万的身价，直接把不少消费者劝退。可如今，这车价格一跌就是32%，最低17万，直接“气得老车主蹦起来”。
外观、空间支棱起来
途昂的尺寸可以说是它的杀手锏，车长5，052毫米，轴距2，980毫米，妥妥的中大型SUV。
无论是家用还是自驾游，七座布局和超大后备厢空间都很实用。
车身设计硬朗大气，直瀑式中网加上LED大灯，带着一股德系豪华的气场，开出去“走路都能摇头晃脑”。
动力够劲：2.0T+2.5T双版本可选
动力上，途昂提供两种选择：
2.5T版本价格稍高，走量的还是2.0T车型。如果预算有限，选2.0T高功率版本就够了。
实际表现：性价比超高，保值率也不错
途昂不仅空间大、动力强，保值率也很能打，三年能维持在70%左右。如今17万的起售价，真是“真香车”的典范。家里有需求大空间SUV的，这车闭眼入，下手就对了。
降价亮点：指导价18.68万-24.7万，普通版最低11.5万，最大降幅38%
说到途观L，很多人第一反应就是“国民神车”。
作为一款中型SUV，途观L在空间、动力和油耗上一直表现均衡，销量高居榜首。
这次降价，直接把它拉到了紧凑型SUV的价位区间，11.5万的裸车价，真是让人感叹“天塌了”。
外观内饰：经典不过时
大气的外观加上稳重的内饰设计，途观L一直是“低调务实派”的代表。虽然没有太多花里胡哨的设计，但胜在做工扎实、用料厚道，整体质感在同价位里算是佼佼者。
动力够用，油耗经济
对比竞品：比CR-V、荣放更划算
相比同级别的本田CR-V和丰田荣放，途观L的空间更大，动力表现更强，尤其是现在的价格，直接碾压竞品。要说缺点，就是这车内饰设计偏保守，对比国产车的智能化配置略显落后。
降价亮点：官方指导价12.59万-21.66万，新锐版最低7.9万，最大降幅40%
途岳这次的降价操作，真是“下探到底线”。7.9万的起售价，已经快赶上国产品牌的紧凑型SUV了。对于预算有限、想买合资SUV的消费者来说，这车无疑是“真香车”。
定位入门级，配置够用
途岳是一款主打家用的入门级紧凑型SUV，车身尺寸比途观L小一圈，但日常代步完全够用。新锐版车型虽然是入门配置，但ESP车身稳定系统、倒车影像这些常用功能都有，性价比非常高。
动力经济，适合家用
途岳搭载的1.5T发动机，最大马力150匹，匹配7速双离合变速箱，百公里油耗6.3L，经济性表现很亮眼。如果不是特别追求性能，这车的动力完全够用。
大众的ID.家族（ID.6X和ID.4X）这次也加入了降价大军，作为中大型纯电SUV，价格直接打到15万区间，开始和国产新能源车正面硬刚。
空间大、续航长，是一款适合家用的床车。*ID.4X：官方指导价19.99万起，现价最低13.5万，续航400公里，麋鹿测试表现优秀，驾驶感很出色。
虽然大众的新能源车在智能化和性价比上不及国产品牌，但德系底盘调校和驾驶质感，依然是它的核心竞争力。
这次大众全系SUV年底降价，确实让人“上头”。无论是旗舰级的途昂，还是入门级的途岳，价格都跌到了让人心动的水平。