C1的驾照可以开C2和其他手动挡的车，但是C2的驾照只能开自动挡的车，不能开手动挡的车。
这是一个准驾范围的事情，这个根据你自己的需要和想法了。考虑到应用的广泛性，建议学C1。
一、报考了C1驾照中途能换成C2吗
报考C1的学员，想变更报考车型为C2，这种情况是允许的。但是，只能从C1照换考C2照，C2照在培训中途是不能直接换考C1照的，只能通过C2级别考试后，再重新申报增驾C1。
二、自动档和手动挡的区别
先说手动挡的好处：
1，车不小心没电了打不着火我可以把车推着，不用过分担心电瓶的使用寿命。
2，保养便宜，如果我乐意我可以把车开报废都不换齿轮油。
3，停车时候如果担心手刹负担太大可以挂上个挡，充当第二手刹。
4，下坡的时候可以不用一直踩刹车挂上1挡慢慢走，更安全。
5，熟练驾驶后可以体验丰富的驾驶乐趣，提速更快
手动挡的坏处：
1、开车没俩月憋火数十天啊，尤其是等红灯时候经常搞的跟交响乐似的
2、一不小心离合没踩到底挡把子这就咔咔咔的响啊就跟上了发条似的
3、倒车时搞不好还挂不进去倒档啊，急的一脑袋白毛汗
5、坡起伤不起啊，前怕狼后怕虎，坡起一回跟打仗似的太TM伤元气啊
自动挡的好处：
1，一到堵车的时候这个开心呀，终于不用担心憋火啦
3，女士也可以开车了，再也不用说司机分老司机、新司机、女司机三种了这是好处，再说说它们的坏处。
自动挡的坏处：
1、变速箱油换一次好贵啊
2、停车时候到底是挂到P挡熄火还是挂到N挡熄火然后再挂到P挡啊纠结……
3、特么只要没油了没电了就得叫一次拖车，也太奢侈了吧
4、遇到个沟沟坎坎泥泞路上下坡到底挂哪个挡啊
建议：我觉得男生还是学c1比较合适，女生建议c2。
在美帝日本车竟然比德国车还安全！
作为世界上最权威的碰撞测试结构之一，美国的IIHS碰撞测试一直以严格与科学闻名车坛，其独立的运营机制与严谨的测试结果一直让全球车迷所信服。让我们一起看看近一年多，IIHS测试的各级别车型中谁的成绩最好呢？
小型车
可能由于成本与技术原因，身形微小的小型车在碰撞测试中想拿到高分一直不是件容易的事情，尤其是在IIHS测试中，想要拿到最顶级的TSP+更是难上加难。
第一名：MINICOOPER
在近一年多的测试中，成绩最好的小型车当属MINICOOPER，但它没有拿到TSP+的最优评级，仅拿到了TSP，原因则在于大灯的功能性不强，以及对于儿童座椅的安装便捷性上略有不足。
△25%小角度重叠偏置碰撞测试
更换全新UKL平台的MINI在碰撞测试中与出自同平台的宝马X1一样，在主被动安全测试项目中均成绩不错，只是由于大灯照射范围不足没有获得最佳。
第二名：丰田YarisiA
在小型车中，近一年多能够获得TSP成绩的小型车除了上面说到的MINICOOPER另一位就是丰田的YarisiA。虽说名字里有Yaris-雅力士的称谓，但是这款车型的真身却是一台马自达2。
雅力士iA可以看作是一款三厢版的马自达2（目前马自达2已经不在美国市场销售），该车在墨西哥的马自达工厂组装生产，使用马自达1.5升四缸发动机。
在IIHS的碰撞测试中，该车在25%小角度重叠偏置碰撞、40%重叠偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度等几项测试中都拿到了最高的GOOD级评价，唯有在灯光性能（POOR差）与安全座椅的便捷性上略有不足。
紧凑型车：
在北美市场上，最畅销的紧凑级车一直被日韩品牌所垄断，当然除了价格与质量优势之外，这些日韩车型在碰撞测试上也表现出了很强的竞争力，前7位取得TSP+成绩的车型竟然有6台出自日韩品牌。
第一名：丰田普锐斯
丰田混动车型-普锐斯夺得了紧凑型车的碰撞冠军，并且获得了TSP+的最优评级。相比于同样获得TSP+的丰田Corolla、马自达3等车型，它仅在灯光这一项上有所失分，在安全座椅便捷性上甚至获得了G+的评分，表现近乎完美。
第二名：现代伊兰特
作为另一台在北美市场取得不俗销量的车型，现代伊兰特的碰撞测试成绩同样优秀，除了在安全座椅一项略有失分之外，其他成绩全都取得了GOOD。
中型车：
斯巴鲁力狮能够成为中型车的冠军肯定出乎很多人意料，因为在这一销量最大的细分市场上几乎集合了世界上所有主流的中型车，像德系的帕萨特、美系的Fusion（美版蒙迪欧），以及来自日韩的凯美瑞、雅阁、索纳塔等车型。
第一名：力狮
在竞争激烈的中型车测试成绩里，多数车型已经可以拿到TSP+的成绩，所以那些仅拿到TSP的车型反而成了少数，这些没有拿到TSP+成绩的车型包括雪佛兰迈锐宝（在灯光以及安全座椅方面十分较多）、福特蒙迪欧（灯光POOR座椅M）、现代索纳塔以及大众帕萨特（灯光性能POOR）。
中型豪华品牌
第一名：奥迪A4
这一级别同样是豪强云集，奔驰C级由于灯光的原因没有获得TSP+的评级，而宝马3系则由于在儿童座椅的使用上落败；ES350和S60则是在主动安全和大灯方面有所不足而丢分。
全新一代奥迪A4之所以能够斩落群雄，荣膺该级别最安全车型除了坚实可靠的车身之外，先进而又完善的主动安全配置同样为该车型拉来了不少分数。
中大型轿车冠军：捷恩斯G80
在这一级别车型的对抗中，现代的高端车型捷恩斯G80成为了一匹黑马，获得了中大型车碰撞测试的冠军，战胜的对手包括有奥迪A6，英菲尼迪Q70以及沃尔沃S90。
沃尔沃S90由于大灯的原因，只拿到了TSP的评级，非常令人意外，而同样的情况也发生在奥迪A6的身上。而Q70则是由于儿童座椅的原因落败。
当然冷门还不止这一款车型，在大型车测试中，捷恩斯的旗舰G90也荣获最佳，与“同门师弟”G80一样获得了TSP+的评级。而包揽两个级别最安全车型则证明了品牌值得信赖。
小型SUV冠军：马自达CX-3
马自达CX-3作为一款没有引进国内市场的车型，获得了小型SUV市场的碰撞测试冠军，而两款车型入围也让马自达在安全方面令人放心。
紧凑型SUV：三菱欧蓝德
三菱欧蓝德击败了包括宝马X1在内的多款车型，获得了紧凑型SUV的碰撞测试冠军。在主被动安全项目均获得优秀，仅在灯光测试中获得了良。
而宝马X1则由于灯光原因，并没有获得TSP+的评级，这也是本年度榜单的一大趋势，传统欧美豪华品牌都折戟在了“灯光测试”这一单项中。
中型SUV冠军：丰田汉兰达
在美国市场经过了小改款后的汉兰达，在提升了主动安全方面的配置后，在主动安全测试单项获得了满分，灯光测试获得了良好的评分，其他项目都为优秀。
中大型SUV冠军：雷克萨斯RX
雷克萨斯RX战胜了奔驰GLE和沃尔沃S90，获得了中大型SUV级别的冠军。而整个丰田系从RAV4、NX到汉兰达、RX均获得了TSP+的评级。
大型SUV冠军：GMCACADIA
GMCACADIA作为唯一参评的大型SUV，并没有取得TSP+的评级，由于灯光方面仅得到了及格的成绩，所以最终只获得TSP的评级。
MPV冠军：克莱斯勒Pacifica
克莱斯勒Pacifica作为大捷龙的换代车型，得到了TSP+的评级，并击败了起亚嘉华获得MPV级别的冠军，据传它将在今年以进口的方式引进。
跑车：雷克萨斯RC
雷克萨斯RC作为唯一参评的跑车，也获得了TSP+的评级。这样的成绩相比之前福特Mustang和雪佛兰科迈罗的碰撞结果，无疑优秀了太多。