作为紧凑型SUV车型的后来者，一汽-大众T-ROC探歌显然是有备而来，虽然是城市SUV，外观、内饰年轻有型，拥有领先同级的轴距和安全装备，但它全系标配四驱，驾控出色，能装下年轻人对诗和远方的念想。
上市前夕，小编参加了探歌“探寻秘境西域行歌”试驾活动。此次试驾活动选在喀纳斯周边，路况特征丰富多变，不仅增加了试驾的趣味性，更充分展示出探歌的综合性能。
得益于大众MQB平台的可延展性，T-ROC探歌拥有领先同级的轴距和更加紧凑的前后悬，驾乘都舒适，后排座椅还支持40:60翻折并完全放平，车顶行李箱、拖挂房车等也为探歌提供更为灵活的空间解决方案。可以说，就空间而言，探歌能够轻松装下年轻人的梦想。
探歌使用了大众4MOTION智能四驱系统，这套系统搭载了博格华纳第5代中央差速器，能在个别车轮失去附着力时，快速识别并进行前后轮扭矩分配，保证车辆的动力输出，帮助车辆轻松脱困；而探歌配备的ActiveControl驾驶模式选择系统，可实现4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式的任意切换，能够轻松应对各种路况。
为了体现探歌的越野性能，此次试驾特意选择了一些非铺装路段。将探歌的驾驶模式旋钮调节至“越野”模式，即使面对突如其来的凸起及暗坑,或者是倾斜角度较大的陡坡，探歌都能轻松应对。这得益于其1.4TSI110kW高功率发动机和DQ381湿式双离合变速箱的充沛动力，以及4MOTION智能四驱系统的精准动力分配，只需轻踩油门，探歌即可轻松爬上陡坡；下坡过程同样轻松，探歌配备了HDC陡坡缓降控制系统，通过ESP系统对四个车轮实施制动，以控制车辆下坡速度，让车辆平稳地驶下陡坡。
行驶至砂石越野路段，对极限路况下车辆的通过性和稳定性有很大考验。全系标配的HRS悬挂拉伸液压缓冲系统，有效过滤砂石路段带来的颠簸感，极大提高了乘坐舒适性。此外，探歌全系配备加强型底护板，能有效减少复杂路况对底盘的伤害，提高车辆通过性能。作为一款城市SUV，探歌强大的越野能力使其在同级车型中脱颖而出。
行驶在喀纳斯蜿蜒的山路，果断将驾驶模式选择旋钮切换到运动模式，1.4TSI+DQ381湿式双离合变速箱的黄金动力组合，使探歌从加速到换挡的过程非常平顺，配合换挡拨片，瞬间点燃驾驶者的运动激情；而扎实的底盘调校，能有效抑制过弯时的侧倾，尤其在经过回头弯时，轮胎的横向抓地力及车身姿态控制都非常不错；同时探歌的方向盘指向清晰，转向力度调校适中，过弯精准而从容；而均衡的四轮动力分配，使弯道的转向过度现象明显减弱，带给人极大的驾驶乐趣，堪称SUV驾控王者。
探歌的其他配置也可圈可点。它的座椅采用了Alcantara高级面料，座椅两翼采用的填充物软硬适中，能够提供合适的表面附着力及侧向支撑力；搭载的大众最新一代ActiveInfoDisplay全液晶数字仪表，10.3英寸大屏显示器上集成10余种车辆信息，安全、实用且富有科技感；同时配备BeatsAudio时尚音响系统，采用6只扬声器和1只重低音音响，带来音乐厅级的听觉享受。
此外，探歌还搭载了ACC3.0高级自适应巡航系统，可跟随前车加速、减速，更拥有跟停、起步功能，有效缓解长途行车的疲惫；先进的FrontAssist预碰撞安全系统、CEB城市紧急制动和安全带预预紧等系统全面提升了车辆的安全等级。
为期两天的“西域探寻”之旅转眼就结束了，探歌优异的空间表现、越级的科技配置和至高的安全装备，充分保障了旅途中舒适愉悦的驾乘体验，而极致的操控和越野表现，更是令人印象深刻，“SUV驾控王者”的称号实至名归。
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