最近一直看第四季乘风破浪的姐姐，作为汽车媒体人，一眼相中里面那台大众揽巡，电视里看非常的帅气。只看外形，我感觉它比汉兰达都要大一圈，而且看了一下网上标价，起步指导价不到30万？这么大体型的大众SUV，价格这么划算？本着实践出真理的标准，我决定去试驾体验一下。
去一汽大众4S店体验的是一台2.0T四驱R-line巡礼版的揽巡，属于顶配规格。我在店里面静态感受一下，乘坐空间让我震惊。前排调好我的坐姿（170身高），后排竟然有超过5拳的空间，绝啊，太夸张了！
下面重点说说驾乘感受：
1、动力表现：
试驾路程大搞9KM，这台车最大马力220匹、最大扭矩350牛米，匹配的是7挡湿式双离合，也就是大众的DSG变速箱。舒适模式下开着整车的动力表现很线性，很舒服，线性得我在怀疑它到底是不是一台双离合变速箱的车子，太柔顺了。
于是我转动了它的驾驶模式按钮，ActiveControl驾驶模式，它是旋钮换模式，不仅有常规的经济、舒适、运动，还多了越野、雪地、自定义等功能。转到运动模式后，整车马上对味了，动力响应很快，我多次尝试地板油并使用它的换挡拨片进行驾驶，很平顺、换挡速度很快，基本没有涡轮延迟，也没有换挡顿挫，而且它的动力表现是循序渐进的，踩多少油门给多少动力，踩到6000转以上它也是很有力的，即便像我这样试驾经验比较多的人，如果不提前告诉我这是2.0T涡轮+双离合的车，我很可能会以为这是一台3.0L的V6，搭配AT变速箱的车子，顺滑之余又铿锵有力的感觉。
2、操控表现：
方向很轻盈，比我那家那台紧凑型车都要轻，转向比例很线性，和我之前开过的那台大众探歌的转向灵活感差不多，开着完成不像是一台接近5米长、超过2米宽的中大型SUV，没有笨拙感，反而有种开着灵活的中小型车的感觉，整车的底盘隔绝感挺好，起伏的柏油路它几乎都能熨平。
如果说你要追求的是路感传递的驾控，这车基本是没有的。这车有的那种充满高级驾驭感觉，不颠不晃，一切都轻描淡写，温柔的、平顺的，满足你的驾乘。
3、舒适（隔音）和空间如何
震惊！高配用的是21寸大轮毂，45扁平比，但是开着很稳很舒服，并不颠簸，隔音和空间绝对是中大型车的表现，我并没有用分贝仪去测，仅从人耳主观的感受去体会，横向对比途昂、冠道、URV、汉兰达等这些竞品，它的隔音不敢说第一，但肯定是前二。
内饰用料、外形线条设计很像之前接触过的大众集团旗下高端车感觉，据说车尾设计叫垂岩式尾部造型，很硬朗，车头设计叫奔牛式设计，确实很大气。而且它的前后车标都是可以亮灯的，很炫酷，这台车还有30色氛围灯、656L超大后备箱，空间实用性方面简直逆天。
4、这车还有哪方面值得称赞？
首先，我们不得不提到其独特的外观设计。垂岩式尾部造型和奔牛式前脸赋予了该车更加动感的外观，彰显了其与众不同的气质。而全身型外饰氛围灯、肌肉雕刻造型车身、烈焰X贯穿式尾灯以及21英寸锋芒轮辋的运用，则进一步提升了车辆的整体设计感。
除了外观，一汽-大众揽巡在内饰方面也给人留下了深刻的印象。全质感软质包覆和焕光30色氛围灯的运用，使得车内充满了豪华和舒适感。无论是长途旅行还是日常驾驶，这种舒适感都能给乘客带来愉悦的驾乘体验。
而在实用性方面，一汽-大众揽巡同样表现出色。拥有656L超大后备箱的设计，为乘客提供了更大的储物空间，满足了日常生活和旅行的需求。此外，ActiveControl驾驶模式的引入，更是让驾驶者享受到了个性化的驾驶体验，提升了整个驾驶过程的乐趣。
除了产品本身的品质，用户口碑也是评判一款车型的重要指标。在这一点上，一汽-大众揽巡也赢得了用户的一致好评。用户对于其豪华配置和出色性能的赞誉不绝于耳，认为这款车型在同级别车型中具备了超越的产品力。
5、总体怎么评价这台车？
它是一台偏欧洲化的舒适型中大型SUV，外形也好、内饰也好，驾驶乘坐方面也好，都是这个价格这个区间的优秀水平。
说实话，到这个价位了，算是普通合资品牌的旗舰车型。这些最基本的功底它肯定是做得很好的。那它相比那些竞品的优势是什么，我觉得是气场、是范儿。
得益于大众有途锐这台进口中大型SUV做图腾，这台揽巡走在路上总是会让人觉得它像是40万以上价位的产品，它很大气，设计和用料又非常的讲究。相比冠道、URV、汉兰达这些比较主流的产品，揽巡在感官上就像是一个比它们更昂贵的产品，而实际体验下来，各方面表现也是有过之而无不及的。
如果我家里需要一台30万左右合资品牌的中大型SUV，那这台大众揽巡大概率是我的选择！
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