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新款丰田LC76所有的线条几乎都是直来直去,钢板弹簧、前后硬轴的设计很简单,更让其在越野活动中有充分的机动性能。丰田LC76也采用了十分硬朗的线条处理方式。没有太多花哨的弧线和性感的曲面,给人更加直接、更加原始、更加野性的美感。
作为一台硬派越野利器,整体桥拥有坚固耐用、承载力强、便于维护及能够适应复杂路况的优点,是最适用于硬派越野车的底盘结构,再加上丰田LC76的钢板弹簧,使其更加结实耐造。此外,丰田LC76就配备有后挂式备胎和130L超大油箱都越野穿行的标识装备,对比一下如今越来越娘炮的各种SUV,你就会理解为什么还会有不少人对这台老车情有独钟了。
从1984年诞生至今,丰田LC76系列从未间断生产。由于越野性能出色,丰田LC76被喻为真正的越野者之车,活跃在世界各地。
●平整而扎实的底盘是通过性的良好保障
作为越野车,首要的是要有一个强悍的底盘,不然一次跳跃就有可能折断半轴或者悬架的部件,把你撂在路上动弹不得,同时前后杠、侧踏板的设计也要为车辆的接近、离去角和通过角考虑,此外,底盘也要尽可能平整,比如消声器、拖车钩等位置不能过于靠下,否则它们就有可能成为越野时的薄弱环节。LC76除开五门版本导致后悬较长,而影响了离去角之外,在这些环节几乎可以说是无懈可击,它不但采用了现在越发少见的前后硬轴悬挂,同时底盘部件都得到了良好保护。
全钢铁构件、最简化、最结实,这就是LC76的底盘给我们留下的印象,你可以说它毫无舒适性,不够先进,但是这些恰好是日复一日的长距离越野所需要的。
●最简单的传动和四驱系统才是最可靠的
LC76是陆巡(LandCruiser)70系列中的4.0升汽油长轴距五门版本(汽油三门短轴为LC71、汽油三门长轴皮卡版为LC79),它没有使用自动变速器,也没有使用全时或者适时四驱,而是采用了5速手动变速器加机械分动器的传动组合,这赋予了它更高的可靠性和对复杂路况的强大适应能力,当然这些能力的发挥也有赖于驾驶者技术水平。
●最简洁的内饰便于打理同时也不心痛
当然对于LC76这样以吃苦耐劳为己任的越野车,不需要怎样花哨的内饰,可靠性好、便于打理最关键,尽管这会损失一些乘坐的舒适性,但是也不会让车主在面对泥泞、树枝之类的时感到心痛。
丰田LC76搭载一台4.5TV8涡轮增压柴油发动机,虽然这并不是丰田最先进的动力总成,但它是一个伟大的引擎,为LandCruiser70系列提供可靠的动力系统。