除了继承途观纯正的SUV身段之外，途岳由途观的P35升级至大众全新的MQB横置发动机模块化平台，外观、品质、配置和驾乘体验获得了全面提升，具备了对终端用户的几大吸引点：
正因途岳在同级内表现相当均衡且出众，获得了与综合产品力相对应的不俗销量。在征战市场4年多后，途岳也是时候迎来一次大改款了。终于在2023年3月30日，上汽大众新途岳（2023款）正式上市，新车共推出4个两驱版本及1个四驱版共五款车型，重点对动力系统进行了升级，同步丰富了舒适/科技配置，并拥有全新设计的外观、全新配色和两款外观套件。
1）1.5TEVOII净效发动机
新途岳4款300TSI两驱版车型上搭载了大众全新的1.5TEVOII净效发动机，令其成为上汽大众品牌首款搭载该发动机的车型。新途岳以型号为EA211-DSV的1.5TEVOII净效发动机全面替换2022款车型上的EA211-DJS1.4T发动机，各项性能可以说是全面提升了：
①功率提升：最大功率由1.4T的110kW提升至118kW，提升幅度7.3%；
③燃油经济性提升：在功率提升7.3%以及峰扭平台扩宽1000rpm的前提下，新途岳的WLTC百公里综合油耗反而由2022款的6.49升降低0.56L至5.93升，降幅高达8.6%，可以说是又要马儿跑，马儿还吃得少了。而油耗降低意味着排放的同步降低，新发动机二氧化碳排放量降低6.7g/km。
④可使用92#汽油：油耗显著降低的同时，1.5TEVOII发动机更大的彩蛋在于上汽大众官方确认了它完全可以安心“食用”92#汽油，且几乎不会对动力体验有影响，也不会影响发动机寿命。我粗略估算了一下，以当前的油价，新途岳使用92#汽油每公里成本仅0.46元，与一台A0级掀背车无异，相比22款降幅达15.62%，约相当于了打个85折。喜欢德系车但又精打细算的车主，是否已被感动到内牛满面？
⑤38%热效率：更高动力性能与更低油耗，本是一对永恒且不可调和的矛盾，要令它们同时实现，前题必须是发动机效率的大幅提升。1.5TEVOII最大热效率高达38%，相比以前热效率提升8.6%，8.6%的数字与WLTC油耗降幅正好相同，这个数据放在涡轮增压燃油车发动机阵营中已经是极为出色了。
更低的油耗和排放，更低的用车成本，更强的动力，大家已没有买旧不买新的理由了吧？！到这里，“净效发动机”名字的由来已经跃然纸上了。
实际上1.5TEVOII发动机全面性能提升，是源自多项新技术融合的成果：
①深度米勒循环
1.5TEVOII采用进气门晚关（LateIntakeValveClose）的深度米勒循环，以达到发动机膨胀比大于压缩比的目的，从而在涡轮增压发动机上实现更高的压缩比以提升燃效；
②全新VTG可变截面涡轮增压器
1.5TEVOII应用了博格华纳和保时捷联合研发的全新VTG可变截面涡轮增压器，通过改变涡轮外圈的叶片角度改变气流角度和速度，在低速时较窄的叶片开角更有助于进气气流于推动涡轮去增压，令涡轮的低速响应更好，十分有针对性地解决了中低转速动力的问题。
高转速时又以更大的叶片开角获得更大的进气流量，可在不同转速和工况下提升进气效率，兼顾了燃油经济性和动力性。
大众集团对VTG技术的研发有深厚的经验，可以让VTG在新发动机上做到很好的匹配。想当年VTG面世时还只出现在保时捷911等超跑上，如今新途岳让我们在一台紧凑级SUV上也能感受到VTG的魅力。
③350bar高压燃油喷射系统
从EA2111.4T200bar的喷油压力提升至350Bar，单个循环喷油次数由3次增加至5次，新途岳搭载的1.5TEVOII发动机的高压燃油喷射系统可以更精准地控制发动机喷油量，使燃油雾化效果更好，减少湿壁现象，提升燃效；
④基于MAP匹配电子水泵模块
基于MPA匹配电子水泵配合电控旋转阀门，可以根据不同工况需求，实现冷却液的大小循环：高速行驶和冷机工况下使用小循环降低循环速度，快速热机，加快出暖风并降低油耗和排放；在激烈驾驶或堵车工况下使用大循环降低发动机温度。
⑤APS等离子缸体涂层
1.5TEVOII取消了缸套并采用组织细密、氧化物含量和孔隙率较低的APS等离子缸体涂层技术，可以令机油储存在涂层和活塞环之间，进一步降低摩擦，发动机内阻降低有助于热效率的提升；
此外，连续可变排量机油泵、主动式油气分离器、排气门中空充纳，VVT可变正时系统等亮点技术，共同造就了新途岳无短板的“水桶”心脏。
2）330TSI车型第六代Haldex智能四驱系统
新途岳330TSI四驱车型与搭载了2.0TEA888发动机+换挡速度快至200毫秒的DQ381七速湿式双离合变速箱，相比旧款的变化仅在于对峰功和峰扭的转速区间作小幅调整；而更大的变化在于新途岳搭载了全新的第六代Haldex智能四驱系统。
第六代Haldex智能四驱系统通过实时监测每个车轮的抓地状态，并独立控制前后前后动力分配，前轴动力分配比例为96%-10%，后轴动力分配比例为4%-90%，属于智能化程度较高的全时四驱系统。在高速巡航时前轮获得最大96%动力提升燃油经济性；狂野加速时后轮获得最大90%动力分配，充分利用加速时重心向后转移带来的更佳后轮抓地力。
全新智能四驱系统配合标准、经济、运动、个性化、雪地、越野、越野个性化共7种驾驶模式，新途岳能轻松面对各种路况。
看完有点惊艳的动力系统，下面以我预想当中的新途岳主销车型——300TSI两驱满月版为例，看看新途岳的产品力。
1）IQ.智能驾驶辅助系统
①IQ.Light矩阵式大灯
作为新途岳5款配置里的中配，300TSI两驱满月版已配备了科技感极强的IQ.Light矩阵式大灯。结合智能摄像头、智能芯片和矩阵式大灯，可实现自适应远近光、高度自动调节、随动转向功能，并可于城镇模式、乡村模式、高速模式、全天候模式之间智能切换，采用色温为6000K的8颗白色LED灯珠，亮度高达600流明，照射距离达300米，加上拥有长达8000小时（等同于15年）的使用寿命，在紧溱级SUV的中配车型上大灯就这么卷，不愧为灯厂的母厂。
②IQ.DriveL2级智能辅驾
除了入门级的300TSI新月版外，新途岳都配备了全套功能的IQ.DriveL2级智能辅驾功能，包含FrontAssist前部安全辅助系统、全速ACC自适应巡航、EA紧急辅助系统和疲劳监测系统。相比22款，自适应巡航功能由22款的普通ACC升级为全速域ACC，并且增加了LaneAssist车道保持系统、SideAssist变道辅助系统、车道偏离预警系统TravelAssist全旅程智能驾驶辅助、车道居中保持等功能，主动安全性大幅提升，能最大限度减轻远途出行的疲累和风险。
2）外观设计升级
新途岳外观方面的升级围绕“岳”的谐音字“月”为主展开，除月皓白、月华蓝、月晖银、月霜青、月霞红、月曜灰6个以“月”为主题的全新车色之外，新途岳还提供月影青苍、月倚苍兰、月驰云黛、月暮烟海、月染山石、月照松林、月映湖亭和月隐梅花共8个月夜主题改装车色，别说没有喜欢的颜色了，不犯选择困难症就不错了。我个人比较喜欢月染山石这个颜色，有种低调的高级感。
全新月升沧海前脸+皓空影月车尾设计，发光前格栅，贯穿式尾灯+流水灯光效果+发光后logo，新途岳早就不只是小途昂那么简单，而是经一番精心雕琢后，更精致的新途岳。
上汽大众这次把新途岳的气质拿捏得相当到位，还能选择运动套装，整个运动氛围更强，年轻群体和老司机都适用。
3）舒适/科技配置升级
新途岳由22款的单色升级至30色氛围灯，并全系标配，很好地烘托起气氛和提升整体档次感。
除入门级新月版外均配备Panorama大面积全景电动天窗。
③满月以上车型标配前排12向皮质电动调节座椅，具有前后+靠背+4向高低+4向腰部支撑调节，同级罕见的豪华副驾座椅配置，可谓业界良心。
④满月版及以上车型标配可双屏联动显示的10.25寸全液晶仪表+12寸悬浮高清中控屏；最新MOS智慧车联系统提供经语音对话交互、车道级导航、远程智联控车、组队出行等功能，并支持无线AppleCarplay、百度CarLife和车载Wifi热点功能，车机看齐豪华B级车。
加上电动折叠后视镜、手机无线充电、自动防眩目内后视镜等配置，新途岳主销车型综合配置价值增加怎么说也超2万元了。
1.5TEVOII发动机的列装，新途岳300TSI车型实现了动力性和燃油经济性同步提升，可放心加92号油进一步降低用车成本。
结合外观、主动安全和舒适科技配置等方面的升级，新途岳无疑是上汽大众一次诚意满满的中期改款，有可能成为改变合资紧凑级SUV市场竞争格局的一条“鲶鱼”。它的上市能否令上汽大众在此细分市场实现销量再度突破，我个人还是非常期待的。