为了更加直观地展现不同车型在“新车商品性”方面的表现，车质网在“新车商品性评价”的基础上，通过各分项数据的对比，更为直观地展现出不同车型在新车商品性方面的优劣势，并针对数据差异进行客观评价，为消费者提供更具价值的购车建议。
上述厂家指导价仅代表2024年10月31日的价格，如有变动请以官网为准
如今的消费者在购车时普遍更加理性，在满足使用需求的同时，也十分注重车型的性价比表现。紧凑型SUV一直都是国内的“红海”市场，属于各家车企都不愿意放手的“香饽饽”，相互之间的竞争极为激烈。在往期的新车商品性评价中，我们曾经测试过多款经济实惠的家用紧凑型SUV，今天我们就挑选了其中的四款车型，通过各项测试数据对比，看看哪款车在商品性方面的表现更为全面。
1、车身工艺
2、漆膜水平
3、车内空气质量
4、车内噪声
在车内噪声测试中，除了测试静止状态时车内的噪音，还会将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的空调噪声值。
经实测，在静止状态下，吉利银河E5表现最好，最低值仅为32.8dB。由于只有广汽传祺GS4为纯燃油车型，因此随着发动机转速提升，噪声值也会呈现逐渐增大的趋势。从测试结果来看，当发动机在3000转时，传入车内的噪声值达到了62.2dB，表现未达到同级别平均水平，有待提升。
在空调最低档和最高档噪声方面，广汽传祺GS4的整体表现最好。其中，空调最低档噪声值为43.7dB，仅略微高于吉利银河E5的42.5dB；最高档噪声值为68.6dB，低于另外三款车型。
5、静态车内振动
在静态车内振动测试中，除了广汽传祺GS4，另外三款车型方向盘在启动后静止状态下的振动数值均为0。吉利银河E5和北京BJ30的前/后排座椅在两种状态下，振动数值均维持在0.1mm/s，实际体感并不明显。作为本次对比中唯一的纯燃油车型，广汽传祺GS4在这方面确实比较吃亏。在负载状态下，其所有测试部位的振动数值均达到0.5mm/s，好在对于乘坐舒适性的影响不算太大。
6、天窗
在针对天窗的测试中，根据已有测试数据来看，广汽传祺GS4的天窗面积占比最大，达到61.5%。不过，其天窗并不支持开启。可开启面积环节，吉利银河E5的表现相对更好，而北京BJ30也很不错，与之差距很小。
7、操控系统
在操控系统方面，四款车型的方向盘尺寸都比较适中，兼顾了操控稳定性和灵活性。方向盘调节部分，吉利银河E5的上下可调节角度达到10.3°，优于另外三款车型；而前后可调节距离表现最好的是广汽本田e:NP2极湃2和广汽传祺GS4，均达到50mm。
在影响驾驶感受的制动踏板宽度以及制动踏板与油门踏板阶差方面，四款车型的测试数据较为接近，其中，制动踏板宽度均达到或超过了100mm。
歇脚踏板部分，由于四款车型均未采用金属材质打造，因此都存在一定程度的减分情况。尺寸方面，北京BJ30的长度最为亮眼，达到320mm；宽度部分则是广汽传祺GS4和吉利银河E5表现更好，分别为170mm和160mm。
8、座椅
在座椅配置方面，根据已测得的数据来看，广汽本田e:NP2极湃2的主驾驶座椅行程调节范围较大，达到280mm。虽然另外三款车型的测试成绩稍逊，但是也基本能够满足大多数驾驶者的乘坐习惯。
坐垫长度方面，只有广汽传祺GS4的前排座椅坐垫长度未能达到500mm；而四款车型的后排座椅坐垫长度均保持一致，表现基本符合预期。此外，广汽本田e:NP2极湃2的后排座椅靠背角度达到104°，测试成绩优于另外三款车型。
9、后备厢
后备厢方面，从实测数据来看，广汽传祺GS4的后备厢最大宽度及最小宽度分别达到1340mm和1080mm，优于另外三款车型。虽然数据层面略微逊色，但是得益于溜背式设计，因此广汽本田e:NP2极湃2的后备厢开口面积相当出色，与广汽传祺GS4保持一致，搬运大件物品比较方便。
10、驻车雷达
在雷达感应测试中，根据已有测试数据来看，广汽本田e:NP2极湃2的前驻车雷达最远探测距离可以达到0.95m，在四款车型中表现最好。只可惜在前雷达最近端方面，其与同级别车型测试均值相差较大。由于广汽传祺GS4并未配备前驻车雷达，因此并无测试数据。后雷达方面，探测距离最远的是吉利银河E5，并且其最近端与同级别车型测试均值也较为接近。
11、灯光视野
在正前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾驶席可以看到桩桶上沿。根据已有测试数据来看，广汽本田e:NP2极湃2的前方视野盲区最小，最近距离仅为1.8m。后方视野盲区方面，由于广汽本田e:NP2极湃2配备了流媒体后视镜，因此实际表现相当出色，测试成绩为4.5m。
在外后视镜视野范围测试中，四款车型虽然均未采用双曲率镜片，但测试数据有所差异。其中，广汽传祺GS4左右外后视镜视野范围角度最为出色，均达到同级别上游水平。相比之下，吉利银河E5和北京BJ30左右外后视镜则均未达到同级别车型测试均值。
总结：
综合来看，对于这个级别车型来说，为了能够在价格方面占据更多的竞争优势，因此产品确实很难做到尽善尽美，毕竟成本控制始终都是绕不开的一个话题。虽然本次对比的四款车型都各自存在着一些问题，但是所谓的“短板”倒也并非是不能接受的“硬伤”。因此对于一般家用场景而言，这四款车型基本都能满足日常使用需求。只是从最终呈现出的得分情况看，消费者其实也没必要刻意追求合资品牌，毕竟自主品牌如今也已经具备了强大的竞争力。