1、POLO汽车使用手册目录汽车专业名词英文缩写-2全车异响一览及解决方案-5自动档车的驾驶技巧-6开车损耗知多少-8新车磨合-9POLO保养-10更换轮胎-13雨天驾驶技巧-14夏季行车注意事项-16远行前汽车哪些“器官”需候诊-17上高速的20条忠告-18上海大众车主宝典系列问答：保养-19变速器-22车身-24电器系统-26发动机-28空调系统-30燃油-33制动系统-36应急情况处理及注意事项-38汽车专业名词英文缩写回到目录Quattro全时四*驱动系统ED缸内直喷式汽油发动机Tiptronic轻触子-自动变速器PD泵喷嘴Multitronic多极子-无级自动变速器D柴油发动机（共轨
2、）ABC车身主动控制系统DD缸内直喷式柴油发动机DSC车身稳定控制系统缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧）VSC车身稳定控制系统TATurbo（涡*增压）TRC牵引力控制系统NOS氧化氮气增压系统TCS牵引力控制系统MA机械增压ABS防抱死制动系统FF前*驱动ASR加速防滑系统FR后*驱动BAS制动辅助系统Ap恒时全*驱动DCS车身动态控制系统Az接通式全*驱动EBA紧急制动辅助系统ASM动态稳定系统EBD电子制动力分配系统AYC主动偏行系统EDS电子差速锁ST无级自动变速器ESP电子稳定程序系统AS转向臂HBA液压刹车辅助系统QL横向摆臂HDC坡道控制系统DQL双横向摆臂HAC坡道起车控制
3、系统LL纵向摆臂DAC下坡行车辅助控制系统SL斜置摆臂A-TRC车身主动循迹控制系统ML多导向轴SRS双安全气囊SA整体式车桥SAHR主动性头枕DD德迪戎式独立悬架后桥GPS车载卫星定位导航系统VL复合稳定杆式悬架后桥i-Drive智能集成化操作系统FB弹性支柱Dynamic.Drive主动式稳定杆DB减震器支柱R直列多缸排列发动机BF钢板弹簧悬挂VV型汽缸排列发动机SF螺旋弹簧悬挂B水平对置式排列多缸发动机DS扭力杆WA汪克尔转子发动机GF橡胶弹簧悬挂WW型汽缸排列发动机LF空气弹簧悬挂Fi前置发动机（纵向）HP液气悬架阻尼Fq前置发动机（横向）HF液压悬架Mi中置发动机（纵向）QS横向稳定
4、杆Mq中置发动机（横向）S盘式制动Hi后置发动机（纵向）Si内通风盘式制动Hq后置发动机（横向）T鼓式制动OHV顶置气门，侧置凸*轴SFI连续多点燃油喷射发动机OHC顶置气门，上置凸*轴FSI直喷式汽油发动机DOHC双顶置凸*轴PCM动力控制模块CVTC无级变速控制机构EGR废气循环再利用VVT-i电控可变气门正时机构BCM车身控制模块VVTL-i电控可变气门正时机构ICM点火控制模块V化油器MAP空气流量计ES单点喷射汽油发动机ST无级自动变速器EM多点喷射汽油发动机FF“前置引擎前*驱动”SDi自然吸气式超柴油发动机FR“前置引擎后*驱动”TDiTurbo直喷式柴油发动机RR“后置引擎后*
5、驱动”全车异响一览及解决方案回到目录由于波罗对外界的隔音性很好，所以车本身的一些噪音反而相对显得严重，以下一些内容，供大家参考：1）上坡时响（摩擦声、声音较尖）：前悬挂下摆臂胶套响。该胶套为空心结构，受力后变形挤压产生响声，前轮上坡时变形最严重。解决方案：润滑该胶套。2）起步转向时响（倒车特别明显）：前轮轴承响。主要发生在少量早期02款车型上。由于这部分车的传动轴外球笼较短，与之相匹配的螺母是内六角形状，装好后紧度不够，造成轴承松。解决方法：更换自锁螺母，必要时换传动轴。3）启动或熄火、颠颇路面时响：变速箱支架胶响。胶为空心结构，发生变形时相互挤压摩擦，产生异响。在上述情况下，发动机与变
7、电机响。冷却电机有高低档，高档转速较响，正常。如高档运转频繁，则要检查两个风扇状态。解决方法：更换风扇。8）开空调前部响（呜呜声）：压缩机响。刚启动或者大负荷时有轻微响属于正常，如持续不断为故障。解决方法：换压缩机。9）启动后前部响（发动机前部）：水泵响。声音较尖，随转速升高而升高。解决方法：更换水泵。10）启动后后部响（电流声）：汽油泵响。如果在安静的环境下，您在后轮处仔细听，您会听到有细小的电流声，这是正常现象。如果在嘈杂的环境或者车内能明显听到后部响，那么汽油泵肯定很脏了，或者汽油滤清器堵塞。解决方法：清洗或更换汽油泵。11）开门时后部响（电流声）：汽油泵响。您开门的时候，POL
8、O已经知道您要启动了，所以油泵开始工作，然后你一拧钥匙车就着了。只要响声不是特别大，正常。12）仪表台响：由于仪表台材料的胀缩比较大，所以天热时很容易会膨胀产生摩擦声。解决方法：拆装仪表台，关键部位贴专用胶布。13）后减震座响：响声较小，清脆。减震座的防尘套档不住泥沙，泥沙进入减震座后发生干磨，产生声音。解决方法：润滑或更换（新状态）。14）后部颠颇响：（类似13）由于后靠背松动引起响，可将后靠背掀起，调整锁扣位置。15）变速箱响（轻微齿轮响）：启动怠速时响，踩下离合器踏板后消失，开空调时较明显。由于负荷大，制造和装配上的误差使变速箱输入轴产生径向跳动，导致变速箱齿轮响。16）急加油
9、门响（清脆嗒嗒声）：汽油标号太低引起发动机爆震声。解决方法：更换高标号汽油。自动档车的驾驶技巧回到目录首先，许多自动档往往加速有延迟。当你踩下油门时，发动机转速上升很快，但加速不快，这一般在半秒到一秒之间。然后，加速度迅速上升，显得后劲很足。灵活掌握这一点，避免在市区刚加速就刹车；或者在高速上超车时万事具备，只差加速度的窘境。1.没事别用N档。只有当：1.1.行驶中熄火，赶紧推进空挡重新点火，点着以后推进D档开往修理厂。1.2.发动机怎么也打不着，需要别的车用拖车绳或者硬连接牵引的时候。挂N档。1.3.千万别象手动车一样空档溜车，除非你认为省那一点油钱比安全！和变速器的寿命重
11、略大于20，40，60时松油门，会升档。在市区道路，灵活使用油门升档会降低油耗。3.在高速公路上超车时，手动档的技巧之一就是降一档。自动档也可以实现这个功能，只是不那么直接。3.1.先加速，或确定你车的速度和对方差不多或略快。需要的话变道。3.2.轻踩油门，松油门。3.3.重复一遍3.2.的动作。3.4.猛地踩下油门，注意，猛踩油门。你就会体验到发动机的吼声和推背感。爽！我的经验是，原来的速度太慢的话，要么这个功能用不出来，要么即使降了档，超着也费劲。建议平时在没什么车的路上练习练习，避免到时候动作变形，油门是踩下去了，档位没降。现在一般好的自动变速器都有记忆、学习功
13、险，即使有ABS。虽然Polo的前后盘刹散热比较好，但用发动机控制车速并辅以刹车还是开这种路比较稳妥的方法。刹车靠边停下，挂1，2或3档然后启动。上面一样，参考手动档车的档位决定到底用几档。4.3.注意，千万不要在行驶中把档从D推到1，2，3中的如何一个。如果你的变速器处于高档位，强行推到低档位，呵呵，我不用说，杀鸡一样的声音会让你心疼，郁闷一阵的。如果变速器损坏，那可属于中修，45数的费用那！毕竟，PST以下级别的车好象都没装手/自一体变速器。（如果非要从D位换入3位或2位时，车速不能高于相应的升挡车速，否则发动机会强烈振动，使变速器油温急剧上升，甚至会损坏变速器。专业，问题是很多时候
15、低到你判断的速度，最好慢于这个速度。进弯就尽量不要踩刹车了。保持车速，如果速度慢了就稍微加一点油门。进弯别太快！看见没有，几乎每个立交桥的弯道隔离栏或边上的水泥墙上都有一道道别的车碰、擦的痕迹。开车损耗知多少回到目录1，一个火花塞不工作，将增加油耗11.92。2，每个火花塞间隙如偏大0.2mm，发动机将增加油耗4.5。3，发动机的空气滤清器堵塞，影响进气量，将增加油耗11.5。4，制动器的制动蹄片如果分离不彻底，将增加油耗14.18。5，机动车辆行驶中，每制动一次，将增加油耗0.01L。6，机动车辆每起动一次，发动机将增加油耗0.02L。7，常温下起动一次发动机，它的磨损相当于正常行驶7
17、车磨合回到目录发动机磨合以控制转速为主，一辆全新的发动机，由于各配件间的接合与润滑还未达到理想程度，因此在初期最好不要施予过度苛刻的动转条件。尤其您若希望爱车的心脏常保健康活力，那更是要将发动机当做温室里的幼苗来保护，否则揠苗助长，后果你我皆知。发动机转速的控制，主要由踏油门来决定，但保持适当的档位也很重要。目前越来越普遍的自动挡车，变速箱多能依行车状况自动选择合适的档位，驾驶者只需轻踩油门，转速自然保持适当。按车主手册要求磨合，随车所附车主手册，对于新车磨合期的驾驶方式都有说明。当然，车主手册中所列“xx公里内，勿转过x千转分”，并不是说一旦超出，发动机就大伤元气，只是显示出造车人处处讲
18、究“定性定量”的观念。我们只要以它为基准，尽量照办即可。各种车主手册的要求大致雷同，大致上可以将磨合要求归纳成以下几点：各档位的时速或发动机转速不要超过规定的上限，不要猛踩、全踩油门踏板。将油门踏板想象成一只鸡蛋，这是磨合期间该有的心理素质。避免以同一车速行驶太久。换句话说，最好多换档让各档齿轮得以充分磨合。自动档车也一样，但请留意配合发动机转速。开车老手们都知道发动机转速表所表示行车信息的参考价值仅凭声音来判断只能大概差不多，但毕竟失之精确。不要让发动机负荷过大，这包括前述的高速运转，以及拖曳重物。还有一项很重要就是避免以低转速“硬拖”高档位行驶，这对发动机伤害极大。包括自动档车在内，在安全
19、的前提下，避免利用发动机制动，以防燃烧室的真空将机油吸入燃烧室，造成不正常磨损。防止急加速、急减速、急转弯的动作，磨合期间对崎岖路面最好“敬而远之”。新车的前1000至2000公里是多数车厂规定的磨合期，磨合范围不仅包括发动机，悬挂、刹车、变速箱等也包括在内。不要添加抗磨损的油精，以免里程数已够而磨合不足。POLO保养回到目录1、熟读使用手册使用手册的重要性一直是我们所强调的，它是您了解爱车的第一步，虽然目前国内的使用手册编排不甚完善，所能提供的资料也无法完全满足爱车人的需求，但仍是基本操作及保养的指南。举凡引擎型式、机油容量、变速箱油容量、冷却水容量、火星塞规格、气门间隙值、点火正时角度
20、、各种负荷情况的胎压、轮圈的Off-Set、各种螺丝的旋紧扭力.等，此外日常的行车检查项目与方法以及紧急情况的应变方法更是不可不熟悉的常识。2、检视车况如果你对车没有太多认识，只是懂行的朋友帮你仔细挑了新车，那么你也就不必在意这一步骤了！但如果你和我一样爱车如命，把车当玩具而不是当工具，那麽就请您在新车落地後，先把机油、变速箱油等换掉，换上你所熟悉的品牌。有人一直都有一种错误的观念，认为用等级较差的油品可以使新车处女期的Run-in更完全，事实上这样的作法很可能使你磨过头，甚至造成无法弥补的伤害，我们的坚持是：爱它就从小给它最好的！另外一项最简单也是最容易被忽略的就是胎压，新车交到你手上时有
21、90%以上胎压是不合格的，倒不是不足，而是胎压过高。过高的胎压不但会造成轮胎的异常磨损、抓地力的降低、舒适度的降低、最严重的会造成悬吊系统的活动机件间间隙加大，并加速吸震筒的劣化（要知道有30%以上的震动要靠轮胎的变形来吸收）。合理的胎压是依使用手册上所标示的再减个12psi。由於胎压是随温度而变化，建议您准备一个高档的胎压计，如此方能匹配您的名胎，让它随时保持在最佳的胎压状况。3、磨合Run-in需不需要Run-in一直是见人见智。虽然如此我认为Run-in仍有其必要性，Run-in时只需把握两大原则：稳定性及轻负荷。若能把握这两个原则，再加上使用优质的机油，那麽速度与转速的限制就不是那麽
23、初次保养初次保养可说是最重要的一次保养，请选一家较有规模，使您放心的4S店，并亲自监工。5、定位及轮胎据了解车厂并不会对新车做精确的四轮定位（生产线上似乎没有定位仪器），因此做一次精确的定位绝对值得，不但可确保操控性更可避免轮胎及转向系统的异常损耗。定位时也可同时对胎压及轮胎和底盘的固定螺丝的紧度进行检查，尤其是铝合金轮圈务必要做。最後要检视刹车碟盘的磨合情况，以了解刹车的卡钳的正常动作及踩刹车的技巧是否正确，若碟盘出现不平及异音，那麽准备提出索赔吧。6、持之以恒、定时保养上述的步骤做完保养後，你的车应该是处於最佳状态，因此请将此时的车况清清楚楚的记录下来，以作为日後出现异常状况时的
25、在上坡时，或拖档时会容易出现爆震，偶尔的爆震对发动机影响并不大，但长期积累下来，肯定会对发动机有伤害。而且从压缩比来看，这车当然要用97号。所以我决定下箱开始用97了，别拿小钱和大钱比。9、关于润滑油近来，突然关心起润滑油来了，听人说灰壳蓝壳的比较好，合成半合成的对发动机那是呵护备至，而大众的专用油不太好，还不如黄壳。师傅说，这些说法肯定有道理，一分钱一分货，全合成的肯定好。但对于polo车，是不是一定用那么好的油，是不是有必要呢，他认为不用。大众的专用油究竟怎么样，他说其实不是只有polo在用这种油，而是大众的大多数车都在用，包括30多万的奥迪。所以说这油够用了，只要按时保养，肯定没有问题。
26、10、关于保养我专门问了保养里程的问题，是5000、6000还是按说明书说的7500，他说7500就可以了，如果你觉得想提前一点，也等到6000以后，太早了没意思，也没有必要。那么是不是必须到4S保养呢？4S的工时费贵得咬人，动不动就200多，他说到4S保养还是必要的，因为4S除了常规保养以外还会进行各种检测，就像到医院体检一样，没病当然好了，有病就早发现早治疗。有的车长期不检测，一来检测是一大堆毛病，而且往往是小病拖成了大病。其实按照家用车的使用情况来看，开7500公里基本上就半年，半年检测一次比外面多花点钱也不算太大的负担。11、波罗（POLO）的电子防盗系统具有自动识别密码功能，当接收到
27、错误的密码时，对自动识别，防止被盗，且防解密功能也很先进，是国产轿车中防盗水平较高的。因此不必要再加装防盗器，若加装不当反而会扰乱POLO车本身的防盗系统。12、在任何车速下的紧急制动都会正常工作。只要车轮有抱死趋势，就会参与制动，防止车轮抱死，故在任何情况下的制动，一旦感觉有参与，就不要松开制动踏板。13、切勿用水冲洗发动机舱，由于舱内有各种传感器及控制单元，虽然它们都经过密封，但残余的水分也会透过密封件而进入这些电子元件，影响车辆正常运行。14、用车钥匙可设置儿童安全装置。当后座坐有儿童时，沿箭头方向转动插孔，即起用儿童安全装置，儿童从车内打不开车门；当沿箭头反方向转动插孔，即解除儿童安全
28、装置。15、自动变速器的使用要严格按照使用手册中有关自动变速器的说明进行。因为自动变速器与手动变速器是完全不同的，正确地使用自动变带器对延长自动变速器的作用寿命是有益的，尤其是牵引装有自动变速器的汽车时，更应该按照使用手册中的要求进行，例如牵引速度、最大距离及挡位等。16、若需要更换轮胎，则可按照使用手册中有关更换轮胎的步骤进行，其中千斤顶的支点处为特别加厚，支撑时应放在正确的位置。17、部分定期保养项目：（1）新车一般行驶5000-7500km左右时，便可进行首次保养，保养项目如下。润滑车门限位器和固定销。检查各照明灯、报警灯和喇叭。检查前座安全气囊和风窗清洗刮水系统。检查动力转向系统和冷却
29、系统。检查车轮状况（包括备胎）、前后制动片及稳定杆。目测检查发动机、变速器、制动系统、万向节、排气系统及车底防护。更换发动机机油及机油滤清器。自诊断。（2）每行驶km，除进行首次保养项目外，还需进行以下项目。检查空调空气过滤器（必要时更换）、蓄电池、制动液及转向横拉杆球头。目测检查变速器、主传动器、万向节防护罩及传动轴万向节密封套。（3）每行驶个月或km时，更换空气滤清器滤芯；每行驶个月时，更换制动液。更换轮胎回到目录为了更换轮胎，必须把汽车支起来。首先把千斤顶取出来，牢固地支在车体的指定位置上，然后用千斤顶把汽车支起来。一边升高千斤顶，一边观察轮胎的着地状态，在轮胎快要脱离地面之前，停止升
30、高千斤顶，使用车轮固定头套筒板手，把紧固螺母拧松。如果紧固螺母过紧，用手不能拧松，可以用脚踏动车轮固定头套筒板手，利用体重把紧固螺母拧松。把紧固螺母拧松之后，继续升高千斤顶，使轮胎完全地脱离地面。然后用手把紧固螺母拧下来，换上备胎。用手把紧固螺母拧回到螺栓上，使用车轮固定头套筒板手稍微把紧固螺母紧固一下。然后降下千斤顶，使轮胎和地面接触，在感到轮胎不能自由地转动时，用车轮固定头套筒板手，把紧固螺母紧固牢靠。在紧固螺母时，应该按照对角线的次序，分别地把所有的紧固螺母均匀地紧固好。特别注意事项：1、POLO的备胎水平地固定在后备箱的地板下，在备胎上部有工具盒，打开盒盖后将固定螺栓松掉后，取出工具
31、盒及备胎。2、如果是舒适型钢圈，必须把车轮外辐板撬下来，然后才能更换轮胎。同样，豪华型铝圈，必须用后备箱内工具盒中一钢制钩子，将用轮圈上装饰盖板取下，然后才能更换轮胎。3、用千斤顶把汽车稍微地支起来，在轮胎还没有脱离地面之前，把车轮的紧固螺母拧松。4、把紧固螺母拧松之后，继续用千斤顶把汽车支起来，待轮胎完全脱离地面之后，把原轮胎拆下来。5、装上备胎，按着对角线的次序，分别地把所有的紧固螺母全都安装上并预紧。6、把千斤顶降下来，将所有紧固螺母全都均匀地紧好，更换轮胎的工作到此结束。然后尽快地把损坏的轮胎修好，拆下备胎，把修好的轮胎重新装回去。！特别提醒一下，要养成这样的习惯：先取出备胎
33、进，这中间行驶的距离叫空走距离。第四阶段中，制动器开始动作到车完全停下来之间的行车距离叫制动距离。一般所说的制动距离就是指两者之和。空走距离是随驾驶者的反应而变化，和天气无太大关系。可是在下雨时，因轮胎和地面的摩擦力减半，制动距离也会随之增加到2倍。再者下雨路滑，紧急制动易造成轮胎抱死，制动的信心显然会较晴天低得多，这也就是制动距离变长的主要原因。2、降低胎压，制动更不好。有人每逢雨季，就将胎压降低一些，使轮胎和地面间的摩擦面积增大，进而增大附着力。这个看似有效的方法不仅不正确，甚至适得其反!仔细想想，每个轮胎所承受的车重一定，接地面积的增加，会降低每单位面积轮胎对地面的压力。如此一来排除轮胎
34、与地面形成水膜的力量会减弱，而这层有润滑作用的水膜，会使轮胎更容易打滑，因此，降低胎压增加接地面积绝不可行；反之增加胎压，制动反而会好一点，故在雨天保持较高的胎压比较安全。3、地面未湿透时更容易打滑。近年来轮胎的发展神速，若从胎纹的设计着手，可有效排除水膜。可是地上如果布满粒状的细石，那可比下雨很久的湿地更容易打滑。在刚下雨时，路面的灰尘及沙土还没有被雨水冲走，这些尘沙吸收了雨水后，变成粘土状的膜，使轮胎更容易打滑。所以在刚下雨、路面未湿透时也要当心，以免轮胎打滑而产生事故。4、视线就是安全。若你常在大雨中开车，那视线不清必定是最大的隐患，尤其是左右侧及后方的视野更为重要。视线的好坏在于车窗玻
35、璃，当然除雨刷的刮水动作外，也可以亮起前灯让来车看清你的位置。当在暴雨中，即使雨刷高速摆动，还是无法擦净玻璃上的雨水。这时的玻璃上所形成的水膜折射，会使你无法看清前方，没有雨刷的后窗玻璃，情况则更差。若雨大到雨刷也无法擦清视线的时候，你最好赶紧靠路边停车等待(不过记住开双跳灯)。下小雨时雨刷不要持续打开。在不断精益求精的汽车科技中，雨刷的功能始终不变，但其结构却不断改进。从手动到自动，雨刷始终是消除玻璃上水滴的最佳方法。近年来汽车车速越来越快，当车辆在高速行驶时，雨刷便会因风压而飘起来，以致无法有效地将玻璃上的水珠刮干净。为防止这点，加压板出现了，可是加压板也不能做到十全十美。当汽车在小雨中低
36、速行驶时，车前玻璃上只有一些小雨点，若雨刷压力太强，胶皮与玻璃的摩擦系数会太大而使其无法顺利摆动，而有颤动的情形发生。另外当有小沙石附着在玻璃上时，雨刷带动沙石摩擦玻璃，那即使很硬的玻璃也会被刮出许多小痕迹。据悉，有人在高速公路上高速行驶时，发生风挡玻璃突然破裂的情形，很可能就是因日积月累的小伤痕所导致的后果。总之，在小雨中低速行驶时须要慎重地使用雨刷，特别在雨刷颤动时就赶快停止。另外，若充分利用喷水器也可以保持玻璃和雨刷之间的润滑，对保持良好视线有很大的帮助。遇到大雷雨时应该怎么办1、首先你可能遇到的问题就是车窗起雾。除雾的一种方法就是打开暖气来防止车窗玻璃产生雾层。开暖气时可将风口吹向玻璃
37、，使玻璃变热来蒸发车窗上的水滴，以达到除雾的效果。至于后窗，目前大部分的车已经在后车窗加上镍铬合金的除雾线，当你打开开关时，玻璃会慢慢加热，使水珠蒸发。不过有些车的后窗是一般玻璃的，那就可将空气导入口或后车窗打开一点，使冷风吹进来。这虽不如镍铬除雾线的效果好，但总可稍微增强视野。遭遇打雷时，千万不要下车避雨。倘若闪电击中汽车，电流会经车身表面传到地面，在车内反而安全多了，不过车窗一定要全部关紧。另外收音机的天线有避雷针的作用，会吸收闪电，所以一定要收起来。2、路经积水路段时大部分的人很容易低估自己爱车的涉水能力，其实以现在市面上的车来说，足够应付一般雨后的路面积水了。其实只要积水不超过保险杠
38、，汽车行驶起来都没问题。当积水过车轮一半时，驾驶室会开始进水，但就性能来说，还可以继续行驶。即使水再深一点，有少量水进入排气管，这时虽情况紧急但仍不需紧张。只要关掉空调；挂上低档；加大油门通过涉水路面，这时排气管会将水喷出，通过后切勿急收油门。注意：一但涉水后造成车辆熄火，千万不要试图再次发动汽车！后果将会使发动机进水，导致汽缸液积，引发发动机重要部件损坏。3、制动如果湿了呢？汽车在积水路面或暴雨中行驶后，要小心因制动摩擦片湿透而导致制动失效的情形发生。制动鼓进水后，其水膜会使摩擦片和鼓之间的摩擦力明显降低而无法发挥制动效果。这与慢慢磨耗摩擦片的情形不同，本来很有效的制动会因水的进入而突然失灵
39、。如果你忽略了，而在涉水后大踩油门，那后果真是不可想象。在涉深水后而制动失灵时，先不用紧张。你可慢慢行驶，并用脚轻踩油门及制动，如此反复几次之后，由于摩擦片和制动鼓的摩擦生热可将水膜蒸发。以上情形，在鼓式制动中会很明显，但如果是盘式制动，因制动盘通常暴露在外，摩擦面上沾上了水也不会有太大影响。4、路经泥泞地时大雨过后，平常黄沙滚滚的泥土地面变得泥泞不堪，行进艰难。想要避免窘状，可预先判断这段泥泞地或沙石堆是否能通过，然后再采取行动。方法十分简单，就是地上有车辙的路线可能就是安全路线。一方面是前车之鉴，另一方面，其土质也比较扎实。当做出判断后以低速通过，进入泥泞地后绝不可以换挡。因为阻力大，当
40、分开离合器时车就会停止，想再起动就难啦。陷入泥沙后当你万一陷入泥沙时，千万不要冒然踩油门，否则驱动车轮只会使车愈陷愈深。在这时若无千斤顶或其他垫车轮的东西时，可将打滑轮胎的气尽量放掉，放到轮胎快要扁了为止。胎压减少后，轮胎的接地面积自然增加，相对来说摩擦力也较大。放掉胎压后慢慢加油，大都能顺利通过。通过泥地后，立即到最近的修理站或加油站补充轮胎气压或更换轮胎便可上路行驶。若仅有一侧轮胎打滑，则有更好的方式：轻拉手刹加大油门。因手刹的作用，空转的车轮会停止转动，而另一边的车轮增加驱动力，这就有可能轻松地驶出泥泞地了。夏季行车注意事项回到目录高温天气中驾驶一定要注意以下几点：1、首先检查轮胎
43、把冬天的尘土、干数叶、春天的柳絮、沙尘清理干净，为你使用空调作好准备。1、用高压气体：用气管对准水箱、冷凝器散热片吹。要是不怕脏的话，最好从反方向吹，POLO有点难度，因为它内部空间太狭窄，风扇叶多。要是把前脸摘下冲最好，因为散热器有一部分在前保险杠后面，及不好清理。2、用水冲洗：最好用自来水的自然压力来冲洗，不能用高压水枪冲，因为压力太高会把散热片冲坏，那样反到麻烦了。用水冲洗的好处是，能把洗（吹）不到隐蔽处的尘土用水流代走；水的压力过低起不到冲刷的作用，还有要注意不能把水冲到机器仓内的电器部分（主要是继电器、电脑等怕水的电器元件）和高压电路（包括点火线圈、高压线和火花塞）；简单地说，就是不
44、要把水冲到机器的后部。3、我们经常说空调不凉，主要是散热不好和空调滤芯过脏，不透气造成的，所以还要把空调滤芯同时清理一下；这样你的空调保准可以降低温度3-5度，甚至更多。远行前汽车哪些“器官”需候诊回到目录1、将车开到一个相对平坦的地方，停稳后检查机油是否在油尺刻度的最上限，同时一定要注意发动机底部不要漏油。2、启动前要检查水箱中的水是否加满。为避免发动机水温过高，最好使用防冻液，这样也可以清除水垢。别忘记加满玻璃清洁剂，万一路上遇到下雨，清洁玻璃是必不可少的。3、看一看刹车油的油面是否在油罐的中高位置。油色应十分清澈，要是发黑就应趁早更换。4、启动发动机，听喇叭声音是否正常。5、启动发动机
45、，打开雨刷器，同时检查几个挡位速度是否正常。6、调整轮胎和备用胎的气压。7、检查灯光，从车外的大灯、示宽灯、雾灯、刹车灯、牌照灯到倒车灯等都应仔细检查。上高速的20条忠告回到目录1、行车前的检查工作不能少，轮胎的外观气压都要看，刹车要试一下，进高速前要仔细听下发动机的声音。2、进高速一定要系安全带，主副驾还有后座，只要是车上的东西最好都固定，不然一刹车，稀里哗啦的往下掉。3、速度不是问题，只要没摄像头，想跑多快跑多快，不过最高车速应控制在车辆理论最高车速的2/3，这样在紧急情况下能有余量调整。4、大货是高速上小车永远的痛，跟大车一定要保持距离，防止大车突然变线，爆胎和掉物。5、超车在高速上可
46、是技术活，几大要点一定要记住：6、超性能好的车，一定要将距离拉的比较远了再并线，防止后车不愤突然加速度。7、超大货动作一定要快，先用远近光警告（一般你按喇叭大货司机根本听不到），靠近大货后提速要果断，一脚油门赶紧过去，免得夜长梦多。8、右侧超车或走紧急停车道超车不是不行，但一定要在视野好的情况下，别跑一半发现前面有辆事故车那就惨了，超车的时候一定要给信号，还是远近光好使。9、在高速上S变线超车很危险，但不得以而为之的时候一定要记住，宁可变的急一点把后车别一下也别跟前车留的距离太小再变线，不然遇到前车突然刹车你就死的很惨了10、关于开车泛困问题，解决的办法很多，比较有效的办法有，听重金属音乐、抽
47、烟、掐自己大腿、跟副座聊天，还有一个好办法就是换不同颜色的墨镜带，也很好使的。11、开车一般两至三个小时左右要休息一下，人要出来伸伸胳膊，车也的喘口气不是。12、跑高速严禁猛打方向盘，特别是咱十来万的车没那么多好的电子设备，所以路上如果遇到猫啊、狗啊、鸟啊什么的，别太心软，压过去总比把自己连人带车拐到沟里去强，包括路上有坑什么的，宁可把轮子撞瘪了，也别乱打轮。13、见到前面路面上有水什么的千万别大意，没准不是水而是油，所以应该尽量减速，带油门通过，而且尽量要么两侧轮子都进水要么都不进，别一侧跑干路一侧压水，那样车会跑偏的。14、如果路面上有冰雪，尽量压着雪走别压冰，前车的轮印可以做参考，但也不
48、是总要跟着前车走，因为咱的车底盘底，没准人能过咱过不去了。15、大雾天把能开的灯都打开，跟着往前蹭，千万别停在路边，那样比你停路中间安全不了多少。16、高速上紧急停车一定要停在后方视野好的地方，千万别停在刚出弯道的地方。有些车高速出弯。没准就奔您来了。17、夜晚跑高速，如果速度快，最好还是把远光打开，但在超车前一定要变回近光，不然被人别没人同情你。18、进服务站或下高速的时候，最好看一眼速度表，因为高速跑久了会对速度感有误差，本来以为是50迈的时候其实是80迈，遇到急弯就比较尴尬了。19、遇到突发事件，比如前车爆胎或突然视野受阻的时候，要握紧方向盘狠踩刹车，别乱打轮20、别让大车特别是集装箱车
49、跟在自己身后，那些车刹车多半不好使，遇到紧急情况，靠自己根本停不下来的。上海大众车主宝典系列问答保养回到目录1.什么是磨合期？磨合期应该注意些什么？加工后的零件表面会留有加工的微观不平，在使用初期，这种不平会使摩擦接触表面接触面积较小，表面压力较大。汽车磨合期是指新车或大修后的初驶阶段，为了保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。在这期间可以调整提升汽车各部件适应环境的能力，并磨掉零件上的凸起物。随着加工工艺和技术的不断进步，磨合期的使用条件越发宽松。以前的一些车辆在磨合期甚至需要借助加装限速片等技术手段来限制发动机的高转速运行，现在只要按照厂家的要求避免高转速、大负荷使用车辆即可。