要说到大众汽车，近些年简配、断轴等问题所困扰，但是依旧在国内的销量名列前茅。但是在千禧年前后的大众可不是如今那么没有底线，而且在那个年代大众更是良心车企的代言词，其出品的一些世界同步的车型在当年可谓是“诚意满满”，而今天的主角——初代国产的四眼POLO便是其中之一。
当年四眼仔POLO可是无数女孩子心目中的“小可爱”
这代可爱的四眼POLO在当年可以算得上的诸多女性车主心目中的“小可爱”，到现在看来，虽然中网看上去依旧很“大众”，初代国产POLO外形设计依旧十分可爱，圆嘟嘟的前脸配上小巧的四圆头灯组，非常招女孩子喜欢。而POLO的侧面造型则有着经典欧洲小车的设计风格，而且短小厚实的车身相当紧凑，虽然没有同年代像标致206或者本田飞度那样前低后高的运动造型，但是胖乎乎的样子甚是经典。
国外甚至有GT高性能版的POLO，可见初代POLO的车身刚性有多出色
而且说到用料扎实厚道，最开始就是源自千禧年前后大众同步引入国内的最新款车型。要知道在那个年代，什么激光焊接车身，真空注蜡这些技术应用到中级车上的都极少，使用了四轮碟刹的小车真的是“凤毛麟角”，而大众都将这些技术装配到了POLO这样一款小车上。所以，小编看来那个时代的POLO和宝来可谓是扛起了“德国良心大众”的大旗。
最新款的POLOPLUS除了空间之外，在机械配置方面都简配明显
作为对比，而反观目前最新款POLO竟然还使用了前碟后鼓的刹车设定。而且更加可气的是，起售价近20万的最新大众ID·4也使用了前碟后鼓的刹车设定，而且大众还在新产品的宣传中大肆推广鼓刹的优越性，所以各位车迷们还是要保持理性，要知道如今BBA的旗舰车型压根就没有后鼓刹这项“选配”。
进入到车内，POLO的内饰也颇为经典，虽然设计上很“大众”，但是车内总是有着无处不在的小惊喜——造型独特的杯架、座椅下的网兜都是相当实用。手动变速箱手感一流，只是离合器结合点稍高。即使车内的用料没有真皮和实木这些高档材料，但是拼缝均匀，手感厚实，依旧是当年内饰做工作为细致的车型之一。
国内POLO销售的主力是这台1.4L的自然吸气引擎，低扭一般，但是后劲比较足
打开机舱，“精湛的德国工艺”瞬间映入眼帘，结实的发动机罩、厚实的发动机隔音棉、规整的走线、包裹严密的管线，与如今的POLO机舱相比可以说高下立判。虽然大众老车烧机油的问题依旧存在，但从用料到设计上可以看出当年的大众在POLO这样一台小车上投入了多少的精力。
初代POLO真的是一面镜子，既映射那大众那时的满满诚意，也反讽了大众现在的“扣扣搜搜”
虽说现在这款四眼POLO在二手车市场可能只要几千块钱，但它仿佛就像一面镜子，仿佛在映射曾经那个诚意满满的大众，同时也让大家知道如今的大众已经“今非昔比”。
对于这款经典的四眼POLO，各位车迷们觉得是否可以把玩一下？