不仅仅是省油，相比雅阁和凯美瑞，全新大众帕萨特还有一个巨大的优势，那就是性价比。目前大众帕萨特终2.0T车型终端优惠能够达到3万左右，因地区而异，有的地区甚至能一口气降到4-5万左右，而雅阁优惠基本上仅1万左右，凯美瑞更是没优惠。
说到省油那么就不得不提到和油耗有直接关系的动力系统，众所周知，大众帕萨特2.0T车型搭载的是第三代EA888发动机，相较于第二代EA888，第三代不仅解决了烧机油、正时链条跳齿等问题，还使用了进气歧管热管理系统，用以提高燃油经济性。而且铸铁的缸体也更加的耐用。
与发动机匹配的是DQ3817速湿式双离合，换挡逻辑没有任何问题，而且相比上一代解决了顿挫、异响和变速箱高温的问题，虽然牺牲了一点换挡速度，但是带来的效果是值得肯定的。
全新大众帕萨特的外观也是经过重新设计的，相比较上一代车型，新款车型拥有更加丰富的车身线条，不再是单一的圆润。前脸上的中网也比上一代车型更大，直接与两边的大灯组相接，更加的年轻有活力，也能被更多的年起消费者所接受。
在年轻有活力的基础上也保留了帕萨特一贯以来的商务风，尾部设计更加的大气稳重。Passat字母的设计和自家老大哥辉腾一脉相承，越来越像一辆高级车。隐藏式排气口的设计十分的低调。
车身尺寸在同级别中也是较大的，毕竟是一辆B级车，车身越大就会越有气势。帕萨特的尺寸达到了4933/1836/1469mm，比雅阁（4893/1862/1449）和凯美瑞（4885/1840/1455）都略大一点。
内饰相较于其他的大众车型也有所区别，用料更加的高档，符合行政车型的定位。中控台还是使用的传统的T型布局，不过中控略微偏向驾驶员一侧，更加方便驾驶员操作。液晶仪表盘和中控大屏也为内饰增加了几分科技感。驾驶辅助配置很多，最好用的还得数全速段自适应巡航，比同价位雅阁和凯美瑞上的定速巡航更好用更方便。
再说回这套动力系统，2.0T+7速湿式双离合，最大马力186Ps，峰值扭矩320N·m，几乎没有涡轮延迟，动力是随踩随有，由于1500转就输出最大扭矩，所以没有其他涡轮车上的低扭乏力的情况，比起动力更能吸引人的还得是90Km匀速行驶时不到5L的油耗了吧，毕竟后期使用成本对于消费者同样重要。
底盘悬架调校保持了大众一贯的高水准，在家用和舒适之间找到了一个合适的位置，而且滤震效果不错，颇有一种如履平地的驾驶效果。
大众帕萨特作为一款经典车型，一直拥有着广泛的消费群体。随着行业的发展进步，不少德系车确实在燃油经济性方面已经不输于大多数的日系车。不错的燃油经济性和较高的性价比，也使得大众帕萨特能长期占据B级车销量榜冠军位置，极大的用车群体也使它拥有很好的口碑。如今的帕萨特用实际证明自己的能力，也为喜爱帕萨特的消费者带来了更多福利。