大众在中级车市场里可是个顶呱呱的存在。帕萨特那边的名声是有点跌了，可迈腾这边却越做越火，这其中的原因得好好研究研究。
迈腾改款不简单
2020年款的迈腾虽然只是中期小改，但改动挺多，可不是简单的调整。在不少地方的大众4S店，客户都能看到它的配置和外观内饰都有所改变。在一些大城市车展上亮相的新款迈腾就能明显看出。这可不是光改个价格或者加减几个配置就能糊弄过去的。这次改款大大增强了整车的综合实力。也所以吸引了不少原本犹豫不决的消费者。这种中期改动的幅度在汽车圈里算是挺大的。而且，这也显示了大众对迈腾这款产品的重视，希望它在中级车市场持续领先。
2020年的迈腾25款迈腾330和380的区别，那个2.0T低功率的豪华版和领先版卖得特别火。很多人买车的时候都特别看重这两个版本。就拿上海那边的销售数据来说，这两个版本的销量可不少，占了迈腾总销量的很大一部分。消费者们觉得这两款性价比挺高，配置也不错。对大多数家庭来说，这样的动力完全够用。而且，在各个汽车评测里，这两个版本在性能、舒适度和驾驶感受上评价都不错。对于那些既想性价比又想平衡性能和价格的朋友来说，真的是不错的选择。
对比选择新款
朋友对比了2020年和2019年的迈腾。在不少二线城市，2019款迈腾的优惠幅度挺大。但2020款的性价比更好。北京那边的车商说，2020款迈腾领先版的配置几乎能跟2019款的豪华版媲美。两款车的落地价相差不大，所以很多人更倾向于选新款。这不就是“买新不买旧”的想法在作祟。只要价格差不太离谱，新款的先进性就更有吸引力。就跟手机产品似的，新款总是能带来新功能和体验。
提车价格与过程
朋友在本地车行把新车开回家。这事，主要是因为他在4S店砍价没谈成。他看中的是2020年的迈腾330豪华版，*标价是23.39万。后来优惠了3万，裸车价就变成了20.39万。再加上购置税1.8万、保险8424块、上牌费200块，总共落地价是23.05万。这个价格在不少中小城市的汽车市场上算是挺合适的。虽然没送啥礼品，但朋友觉得挺合算的。他觉得4S店那些所谓的赠品可能也是把价格抬高后再送的。
外观内饰的变化
尾标下面多加了个字母，这算是挺大的改动，不过轮毂上的变化也不能小觑。比如在广州卖的新旧款迈腾，新轮毂的设计让车看起来更精致、更高档，跟以前那款比起来差远了。内饰上也挺多变化。方向盘的造型更立体，握起来手感更棒。再比如空调控制面板，现在改成触控式的了，操作起来方便，也更现代。还有，两块大屏幕的尺寸也改了，330豪华版从开始就标配了12.3英寸的液晶屏，开车时看信息更清楚，操作也更方便。
版本间的抉择
买辆新车，朋友对比了领先版和豪华版的不同。豪华版比领先版贵了一万四，可多了八样配置。不少内陆城市的消费者也会这么比来比去。车主觉得花那多的一万四能一步到位，省得以后懊悔。对那些追求高品质驾驶体验的人来说，那多出来的配置挺有吸引力的。