凌渡L外观真的很抢眼，大嘴式前格栅加上点阵式镀铬细节，大灯也很犀利，整体看起来很时尚大气。车身线条流畅，溜背造型很有运动感。车尾简洁大方，LED尾灯很有辨识度。内饰设计简洁时尚，双连屏布局很有科技感，操作也便捷。中控台线条流畅，隐藏式空调出风口让整个内饰更整洁大气。不过内饰质感还有提升的空间哈。
空间
凌渡L这款紧凑型轿车，空间表现挺不错的。车长4784毫米，轴距2731毫米，坐进去感觉挺宽敞的，家用完全足够。后排腿部和头部空间都不错，掀背式尾门设计也让后备箱开口更大，储物更方便了。
咕噜同学
16.09万
哈尔滨
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外观设计稳重、成熟，虽然我还在上学，但快毕业了，这种造型更适合工作场合，也符合我现在的身份。内饰方面，中控台面设计得很高端，布局超赞，尺寸也刚好。颜色设计也很温馨，坐进去感觉很舒服。不过，有些地方的材质不是软包，手感稍微有点粗糙。
我个子挺高，所以特别在乎车内空间。这车空间真的挺大，我182的身高坐进去，可以随便伸展。驾驶舱超宽敞，挺直背，头顶还有大概两拳的空间，非常舒服。后备箱也很大，特别实用。我们年轻人喜欢说走就走的旅行，我开过两次，和宿舍的兄弟一起，带了很多露营用品，空间完全够用。以后带家人自驾游，这车肯定也超好用。
半勺可可没了底
13.50万
成都
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外观真的很好看，年轻时尚，有点轿跑车的感觉。车身线条流畅，车头部分特别出彩，中网进气格栅造型别致，大灯像鲨鱼张嘴，显得攻击性很强。内饰就中规中矩了，做工不错，但座椅有点硬，坐久了会腰酸背痛。新车提回来时异味挺重的，处理了一下甲醛，现在好多了。
这车空间挺适合我们家庭用的。我身高1.75米，坐在前排后排都觉得很宽敞。后备厢也挺能装的，平时购物、旅行都够用。对于我们一家来说，空间这块完全能够满足日常用车需要了。
如果你研究中国南北两个大众的产品线，你会发现这样一个事实：在引进车型的分配上，一汽大众明显是比较占便宜的那个。大众的支柱车型高尔夫，主力中级车迈腾（和国外的“帕萨特”同步)，原汁原味的紧凑级车速腾(和国外的“捷达”同步)，还有异军突起的轿跑车型大众CC，全部都落户在一汽大众，而公认造车和营销都更强的上海大众却相对处于弱势，拿到手上的全球车型只有SUV途观和POLO，而POLO所在的小型车市场，在中国是萎缩最严重的一块市场。
所以上海大众的风格，更倾向于依托大众的平台和技术来造新车，今天取得奇迹般成功的朗逸系列，就是这样产生的。而在上海大众的轿车产品线里，虽然朗逸已经成功得不能再成功，但却始终缺乏一款不那么老气，能够提高品牌定位的精品轿车——既然中型车级别的大众CC已经给了一汽大众，那就干脆依托大众技术来自己造一辆好了：这一产物就是2015年初上市的“宽体奢适轿跑”凌渡。
由于上市初期过于高调的宣传，国人反而对凌渡有极大的低估，甚至有人认为它是上海大众在得不到速腾的情况下，山寨了一台速腾套再上轿跑的外形而已。其实凌渡的性能和配置，在国内的大众轿车里面几乎是顶级的，完全不应该因为它是中国人“自主设计”就妄自菲薄。首先，凌渡是国内首款搭载第三代EA8881.8T发动机及7速湿式双离合变速箱的大众车，而且，它还是国内第一款使用大众最新的MQB平台的独立悬挂车型，它的机械规格其实略微领先于同级别的高尔夫，
在凌渡身上，大众双离合变速箱的低速顿挫感终于被基本解决了，它的底盘服帖性，滤震型都远远好于高尔夫，更好于同样采用独立悬挂的速腾。而且凌渡还是一辆非常安静的车，在驾驶感受上，这辆车基本上做到了“跨级”。
不过，适用性方面，凌渡的短板却有点过于突出。它的后排腿部空间非常紧凑，而且后排头部空间也很不足，令人感到压抑，这和它后排的靠背角度过于直立有关——如此直立的靠背，长途舒适性自然也非常差。凌渡的后排中间座椅几乎是不能坐成年人的，这个方面它比同门轿跑大众CC都还要差很多。而且凌渡的前排座椅也偏硬，开长途会感到不舒服，此外它的支撑脚休息踏板的位置也过于靠后，可能会导致休息的左脚比开车的右脚还要累。总之这辆车在舒适性和人机工程方面，在同级的“性能车”当中，可能也是最差的。
质量方面，凌渡仍然为大众在油路系统的可靠性问题困扰，尽管面市不久，已经收到不少质量投诉。不过由于它采用大众革新以后的平台，我们有理由相信它比目前市面上大多数大众车要可靠一些。安全方面，凌渡作为中国自主设计且仅供中国市场的车型，目前还缺乏充分的碰撞测试数据，不过同样是自主车型的朗逸都能在中国C-NCAP碰撞测试拿到高分，定位更高的凌渡没有理由比它差。
除了适用性不足，虚高的定价也是凌渡的一大问题，幸好上海大众对终端售价进行了灵活的调整，凌渡可能是目前优惠力度最大的大众车。
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这样搭配的颜色座椅谁看得上？
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我也出息了，能开着凌渡L去跑山了！
小智观18天前
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麻辣小课堂开课了！2025款凌渡L怎么选？无框车门大溜背确实美，不过定价偏高，有优惠的话倒是值得一看，那凌渡L到底选哪款配置呢？