●有哪些值得一提的乘坐舒适性配置？
●驾驶：加速相当迅猛
途昂一共配备了8种驾驶模式，其中包括经济、舒适、标准、运动以及个性化5种公路模式，和雪地四驱、越野四驱以及越野四驱自定义3种越野模式，模式相当丰富，不过本次试驾主要是公路体验。
途昂搭载的这副2.5TV6发动机有着299匹马力、500牛米的峰值扭矩，动力够不够用自然不是我们讨论的范畴，而是更想知道到底有多猛。一大脚油门下去，随着转速的迅速攀升，V6发动机的动听的声线伴随着涡轮泄压阀“兹兹”的声音，强烈的推背感随之而至，提速相当迅猛，即便是120km/h时速后段的加速也似乎不见衰退，超车一气呵成。
回到日常驾驶，这动力其实不会给人觉得特别狂躁，尤其油门头段并不灵敏，正常提速整个动力还是挺线性的。不过如果你稍重一点油门加速，大概在2500转左右时动力会突然来个爆发，给人感觉有点突兀，涡轮迟滞要比2.0T车型明显些，在运动模式下加速会更顺畅些。
7速双离合变速箱的表现一如既往的出色，每次换挡都干脆利落，经得起换挡拨片的玩弄，与发动机的配合可以说得上是天衣无缝，对于驾驶员深浅油门的理解也足够到位，即便是拥堵路面的低速蠕动也足够的平顺。
THE END