近日全新换代大众途昂PRO已正式申报，新车采用类似新能源车型的全新设计风格，封闭式大尺寸前熏黑中网内置LED大灯，前保险杠也采用熏黑处理，增强了运动感，同时会推出R-Line版本。新车车身尺寸5158/1991/1788mm，轴距2980mm。车长较现款有所增加，轴距保持不变，尾部变化也很明显，贯穿式尾灯、大尺寸轮毂等配置符合车型定位。新车提供大量的选装件满足不同的个性化需求，最大的变化是搭载采用VTG可变截面涡轮技术的第五代EA888发动机，最大功率200KW，同时适配增强版轻度混合动力系统。
李sir说车
车主们对途昂的油耗和驾驶灵活性表达了一些担忧。由于车身较大，途昂在市区通勤时的油耗相对较高，这对于注重经济性的家庭来说可能是一个考虑因素。同时，较大的车身尺寸也导致了在狭窄路段和停车位的驾驶不便。
外观
途昂的外观设计得到了车主们的一致好评。它的虎气和霸气外观，以及流畅的车身线条，给人一种强烈的视觉冲击感。车主们认为，途昂的外观设计既稳重又时尚，非常符合他们的审美。
动力
途昂的动力系统在车主中有不同的反馈。一些车主认为，虽然途昂的动力足够家用，但更高的功率版本可能会提供更好的驾驶体验。而另一些车主则认为，途昂的涡轮增压发动机提供了充足的动力，尤其是在高速行驶时表现出色。
油耗
途昂的油耗是车主们普遍关心的问题。在城市通勤中，较高的油耗可能会成为一个负担。然而，考虑到途昂的大空间和舒适性，一些车主认为这是可以接受的权衡。
驾驶感受
驾驶感受方面，途昂的表现得到了车主们的认可。它的悬挂系统稳定，转向精准，提供了良好的驾驶信心。但同时，由于车身较大，一些车主认为在市区驾驶时可能会显得有些笨拙。
内饰
途昂的内饰设计简洁大方，配备了豪华版特有的氛围灯，提升了车内的豪华感。车主们对内饰的材质和做工表示满意，认为途昂在舒适性和实用性上做得很好。
空间
途昂的空间是其最大的卖点之一。无论是前排、后排还是后备箱，途昂都提供了充足的空间，特别适合家庭使用和自驾游。
配置
途昂的配置水平也是车主们选择它的重要原因之一。车主们看重的配置如电动座椅调节和辅助驾驶功能，虽然不常用，但在关键时刻可能会非常实用。
性价比
途昂的性价比得到了车主们的认可。与同级别的豪华品牌车型相比，途昂在空间、配置、舒适性等方面的表现出色，且价格更加亲民。
总结
综合考虑，大众途昂是一款在空间、外观设计、内饰质感和性价比方面表现出色的中大型SUV。尽管在油耗和驾驶灵活性方面存在一些不足，但对于注重家庭用车和自驾游的消费者来说，途昂无疑是一个值得考虑的选择。如果您更看重实用性和性价比，途昂值得您拥有。值得注意的是，如果对价格比较敏感，可以等等，目测有3-4万的优惠空间。
汽车诚试
而如今面对同样的价格区间，汉兰达低油耗的优势也已不再明显，而在空间设计、智能科技、豪华配置和行驶性能方面，途昂的优势则进一步放大。
首先在空间和尺寸方面，途昂家族2024出众版通过两款不同风格的车型来区分五座和七座车型，途昂主打旗舰全尺寸七座定位，途昂X主打大五座豪华运动定位，两款车型除了第三排座椅和车长的差别外，在轴距、后排空间和后备箱实用性表现相当，但在外观和内饰设计上风格迥异，充分满足了不同需求用户的喜好。
途昂5052*1989*1773mm的车身尺寸和2980mm的轴距，配合全车硬朗立体的型面线条，对比汉兰达无疑是降维打击。并且在豪华设计层面，途昂的贯穿式发光前隔栅、前后发光车标、贯穿式全LED智能尾灯和LED水晶门把手也更加彰显品质，高配车型的21寸硬派铝合金轮毂则更显霸气。
途昂X则通过全车R-Line运动风格套装来彰显动感设计，通过蜂窝状中网、暗黑保险杠、R-Line侧标、后扰流板、高光黑外后视镜、21寸专属运动轮毂带红色卡钳等元素，让追求大五座的用户也可以有更个性更年轻的选择。
如今许多家庭购车用户之所以更偏爱留一辆油车在家中，为的就是不时之需说走就走或是假期全家出游，面对堵车没有补能焦虑。途昂全系提供七座版车型，采用2+3+2座椅布局，让用户可以在五座和七座之间随意切换，二排座椅支持4:6翻折、三排座椅5:5翻折，并可以形成一个完整平面，提供2415升超大装载空间，充分保证空间利用率，同时也给不同用户提供六座版车型选择。
而在五座状态下，后备箱容积为893升，满载状态下，途昂仍然可以提供286升的行李箱容积，5个20寸行李箱和2个背包也不成问题。
在乘员照顾方面，途昂不但二排拥有独立空调控制、座椅加热、全景天窗、后排隔音玻璃和遮阳帘，全新开发的第三排座椅也更舒适，还提供了第三排空调出风口、杯托和储物槽、三排扬声器和独立LED照明，侧安全气帘也从A柱延伸至D柱，为全家出行每个乘员均提供了安全与舒适的保障。
在前排设计方面，悬浮式中控台依然是大家熟悉的大众风格，而科技透光装饰板和个性化氛围灯增添了更多科技感，并提供W-HUD、10.2英寸全液晶仪表和12英寸中控屏幕。采用拨片式电子换挡机构也让中控地台的双层设计增加了更实用的储物空间。此外全车还提供了丰富的储物空间和7个USB接口，手机无线充电和后备箱12V电源也一应俱全。
在智能交互方面，虽然途昂的车机系统和国产新势力相比尚有差距，但在合资品牌阵容里已经达到主流水平。全新一代上汽大众智慧车联系统不但具备智能语音交互、智慧导航、智享娱乐、智趣出行和智联控车，同时提供无线CarPlay和百度CarLife，此外全车按键也都采用了触控式设计。相比之下汉兰达的智能交互系统依然维持在传统燃油车的水平，主力车型也并不支持CarPlay等手机互联功能。
在动力方面，途昂全系车型提供丰富的动力选择，入门级车型搭载第三代EA8882.0T低碳版发动机最大功率137千瓦，峰值扭矩320牛·米，综合工况油耗也仅为7.3L/100km。在同级别2.0T车型中出类拔萃，和汉兰达的混动车型相比，在高速工况下的油耗水平相差并不大，市区油耗虽然汉兰达更出色，但发动机介入时的噪音和震动也更明显，换来的乘坐体验也相对廉价。
而途昂的2.0T高功率车型不但在性能和油耗上可以做到兼顾，还能提供如今同级别早已缺失的原装进口2.5TV6发动机，满足对动力有不同需求的用户选择。
此外，途昂还有一个显著优势就是作为全家出行的座驾，除了入门版车型之外，全系都配备了4Motion智能四驱系统，配合多种模式的全路况管家，能够在恶劣路况下提供更好的行驶稳定性和脱困能力，这也是以电控后桥电机作为四驱车型无法比拟的优势。
与此同时，途昂还提供了燃油车阵营中表现更成熟可靠，运行更稳定的IQ.Drive智能驾驶辅助系统，包括了城市低速路况、中高速变道，高速全旅程智能驾驶辅助、全方位自动泊车等全场景使用需求。其MQBEVO数字智能架构让整套驾驶辅助系统的反应速度更快、运行流畅度更高、用户使用体感更好。结合全车9安全气囊、超高强度安全车身、主动式胎压监测，让途昂在主被动安全层面均提供了更可靠的安全保障。
最后我们用途昂2024出众款的入门版，指导价24.9万元的330TSI两驱龙腾版，和汉兰达的入门版指导价26.88万元的2023款2.5L双擎两驱精英版5座举例，空间尺寸显然是途昂先天的优势，油耗表现则是汉兰达的先天优势，这也是大家熟知的。但在配置层面，途昂多了第三排座椅、主动安全系统、全车雷达和摄像头、全速域自适应巡航、在线导航、自动泊车、带记忆的电动尾门、车顶行李架、后排隐私玻璃、感应雨刷、MOS智慧车联系统、真皮方向盘、主驾电动座椅、副驾座椅高低调节和全液晶仪表，以及更高档的内饰材质等等。如果从家用SUV出行场景出发，显然油耗的优势已然无法阻止途昂对汉兰达形成降维打击。
丑小鱼说车
油耗，我当初买车的最大的需求，就是低油耗，因为做为一辆家庭用车，油耗必须要低，现在经济形势也不是太好，我每个月也有很多的固定支出，所以各项的生活开销都必须要精打细算，减少不必要的开支，这个车的油耗怎么低，为我节约了不少的钱，提升我的幸福感。
暴走的车教授
再就是动力了，我的380四驱版本，220匹马力，不光够用，油耗也控制的不错，比揽境表现好点，加速也更快，虽然有动力更强的530V6版本，但我感觉没什么太大的必要，对我来说性价比还是380更高，反正都有四驱，雪地、泥地还是很好应对的，带家人出远门、去一些山地露营更方便了。何况途昂还在23年上半年中大型及大型SUV质量排榜上排名Top6，位置比揽境靠前，绝对靠谱。
1号大世界
而谈到户外爱好者们最关心的油耗问题。福特的消耗为WLTC综合油耗(L/100km)10.08L/100km。而大众途昂在同样行程下的消耗仅为WLTC综合油耗(L/100km)8.65L/100km。大众途昂用较低的油耗在给予户外爱好者们驾驶乐趣的同时，也减少了他们的旅行费用。因此，无论是长途旅行还是城市通行，大众途昂在油耗方面都表现出了明显优势。
综合以上对比，福特探险者在外观、配置和操控等方面表现优异，更适合喜欢让行驶过程充满挑战感的户外爱好者。而大众途昂则在空间灵活度和油耗等方面占优，满足更多的经济和实用需求。总体来说，如果你是一个热衷大自然、渴望探险的户外爱好者，希望一路上都是挑战和惊喜，那么福特探险者是你的最佳伙伴。如果你是一个追求实用、经济并在乎都市行驶感受的户外爱好者，那么大众途昂无疑更适合你。希望你们都能找到一款满足自己需求的好伙伴，愿行车之旅都是快乐！
汽车网讯
在“小型化、低排量、低油耗”的内燃机发展趋势下，上汽大众引入了1.5TEVOII净效发动机，率先搭载到了途岳、朗逸、途观、途铠等车型上，且运用了可变截面涡轮增压、超雾化喷射系统、米勒循环等多项“黑科技”，让最大功率提升7.3%，油耗下降8.6。