日前，上汽大众在成都举办了一场试驾会，从成都开往青城山、绵阳，让大家进行了一场深度体验。
大，是途昂的第一个优势。
第三排不仅仅是空间无敌，视野也很开阔，还有独立的阅读灯、独立的音响、独立的空调出风口、超宽的座椅等。因此，上汽大众有底气称途昂拥有“黄金第三排”。
在三排座椅全部打开的情况下，后备厢空间还有409L，足以跟不少紧凑型SUV相比了。当然，如果将二排三排座椅靠背放倒，后边简直可以当床睡，不但与后备厢纯平，纵深也达到了2.2米，连姚明都能睡得下。
此次主要试驾了搭载2.5TV6动力车型，这款发动机以及搭配的DQ500七速双离合变速箱，都是进口的。
这套进口的动力系统，调教得相当出色。首先是动力，最大功率达到了220KW，最大扭矩达到了500Nm。配合这台大众旗下的高端双离合变速箱，拖动这台超过2吨中的大块头，百公里加速竟然还能达到竟然的6.9秒。
挂上D档，选在标准公路模式，油门踏板力度偏轻，刹车踏板也不算重，专项力度也比较适中，一切都是偏向于舒适。当然，在这种模式下，动力还是很强大。除了在起步阶段的一瞬间之外，动力都是一踩既有。变速箱的表现也很积极，升档平顺且迅速，时速超过60公里，就已经升到7挡了。如果需要加速，深踩油门，档位能迅速从7挡降到3挡。随着转速的拉升和发动机的咆哮声，强烈的推背感随之而来。提速的过程，一点都不像一个大型SUV该有的“稳重”。
当然，如果你想更加激烈地驾驶途昂，可以在路况较好的地方挂上S挡试一下。因为在运动模式下，加速更加迅猛，那种加速的感觉一点不是高尔夫GTI。只是，途昂毕竟是一款SUV，车身重心较高，块头也比较大，高速变线或者过弯时并没有小钢炮灵活。
从2.0T高功率版的380TSI车型起，途昂都配备了全是四驱系统。这套系统的智能化比较高，在公路上行驶，能带来更好的操控。偶尔去野外撒野，这套系统也能帮你轻松征服大部分的非铺装路面。