空间方面，探险者的七座布局真的很适合家庭使用。尤其是长途旅行时，第三排座椅还能坐人，放倒后备箱空间也大，装行李完全不费劲。而X5的五座设计，虽说平时用够了，但要是和家里人一起出行或者装大件东西，就有点不够用。毕竟空间这事儿，实用才是王道。再说内饰，X5的豪华感大家都懂，但探险者也绝对不差，内饰用料、科技配置也不输，尤其是那块大连屏，视觉效果好，操作起来很顺畅，完全够用。
总结下来，X5确实有它的优势，但探险者的综合表现完全够得上“公路王者”这个名号，尤其是在动力、操控和空间上的平衡，真的不输给X5。
操控方面，X5确实精致，方向盘也比较细腻，但我开过之后觉得它其实也没那么灵活。市区的那种急转弯或者需要快速反应的时候，X5会稍微显得沉重，方向盘转动有点费力。而全新探险者就不一样，虽然个头不小，方向盘却非常轻盈，转向也精准，掉头的时候几乎不用费什么劲。再加上它的纵置后驱，整个车身特别稳，过弯的信心满满。
动力上，X5的3.0T是没得说，起步很猛，但是价格上就得大大提高。探险者的2.3T，动力其实也足够，尤其是在高速超车和爬坡时，表现得也不输X5。更重要的是，探险者的10AT变速箱平顺性不错，换挡速度还挺快，这点X5的调教虽然精致，但价格差异大，还是值得考虑一下。
周鑫聊车
美式SUV在设计上的一大特点就是其壮硕硬派的造型，福特探险者整个车身采用了大量平直硬朗的线条进行勾勒，前脸采用新样式的中网型面，内部为横向的镀铬饰条及间隔的短横条装饰，大灯组位于格栅两侧，上方也通过贯穿灯带进行连接，前包围两侧带有造型立体的导流区，边角通过L型的镀铬饰条进行装饰，前唇上方则为梯形格栅，底部则加入了金属护板包覆，不仅可以对车体进行一定保护，还能增强整体的硬派观感。
福特探险者的车侧造型敦实而壮硕，车身上半部分除了C柱区域与车身同色之外，顶部和其他车柱区域均为熏黑涂装，营造出悬浮式车顶效果，腰身带有一根上扬的折角筋线，相对粗壮的造型加上锋利的边角设计让其肌肉感相应提升，同时车门下方通过内凹处理配上单独的裙边设计，也让车侧腰部保持紧致。
福特探险者的车尾在保持相对方正的造型同时也加入了一些现代元素，尾窗与尾柱均采用了熏黑涂装，让其与侧窗形成了一体式的贯通效果，同时车顶区域还延长出扰流板结构，也兼顾了一些运动气质。尾灯同样采用了贯穿式的设计，中部还增加了横向的镀铬饰条装饰，后包围区域同样采用了黑色组件覆盖，并且增加了单独的护板搭配，底部两侧还保留了双出式的排气尾喉，增加了整体气势感。
与外观主打硬派气质的设计不同，车内在配置和设计上都增加了科技属性，中控台与扶手区域形成了T型结构，同时台面利用阶梯式的设计布局提升了层次感，边缘区域带有镀铬饰条搭配，并且增加了木纹饰板提升整体质感。中控与副驾区域配有一块双联屏，仪表区则单独采用了液晶屏显示，相比福特老款的车型，车内的实体按键数量大幅减少，扶手区域仅保留了旋钮式换挡机构和储物格。
27英寸的中双联屏内部搭载骁龙8155芯片，并匹配SYNC+3.0智联系统，相对简洁的UI界面设计带来了简洁的操作逻辑，同时系统整体运行较为流畅，在功能方面，车机搭载了目前主流的使用应用，包含了GPS、多媒体、车联网、CarPlay和5G功能，在智驾方面，全系车型根据版本搭载了Co-Pilot360或BlueCruise两种辅助系统，让整车均保持了L2级的辅助支持，但搭载BlueCruise系统的车型多了自动变道辅助的功能。
作为一款中大型SUV，福特探险者有着5063*2004*1778mm的车身尺寸，轴距达到3025mm，车内有着6座和7座两种配置，座椅采用了仿皮和真皮+仿皮两种包覆面料，座椅内的填充保持了美系相对厚实柔软的风格，从实际乘坐空间来看，第二排有着较为宽泛的滑动范围，能兼顾好前中后排乘客的腿部空间，同时方正的车体也确保了头顶余量的充沛。
动力方面，全系车型均搭载了2.3T+10AT的动力总成，拥有213kW（289Ps）的最大功率和445N·m的扭矩输出，这个动力数据推动2054kg的车身并不费力，加上相对积极的油门设定，让整车的动力响应保持了积极的特性，10AT有着绵密的齿比和多挡位的组合也确保了整车平顺的行驶表现。整车底盘采用了麦弗逊与多连杆的组合，四驱车型增加了一套适时四驱系统，从调校风格来看兼顾了舒适性和支撑性。
写在最后
之所以说福特探险者是一款被低估的车型，主要原因是车型的配置水平和设计均处于同级领先水平，而空间和动力上的优势也让其符合了多场景的需求，不过目前对于这款车型而言最大的劣势就是价格，不知道你喜欢这款福特探险者吗？
车则
长安福特对探险者的运营，做到了产品100分之外，将需求价值提升至了200分。
长安福特明白，在当下的时代中，拥有差异化的体验和巨大的卖点是永远不够的，真正有效的是将用户视为永远的先手，思考是什么让人们对探险者心之所向，他们选择探险者的最终诉求以及想满足什么样的愿景。只有用真诚的产品和服务打动用户，与用户交真心朋友，才能更好的获取用户。
可以说，在长安福特的营销理念中，拥有探险者之后，不仅是拥有了多样的出行方式，更重要的是，拥有了探险者所代表着的：完整的、高品质的圈层生活。
——长安福特坚守的「产品价值」，又是什么？
正如长安福特新能源副总裁兼营销中心总经理陈晓波所言：“要卷我们就卷品质，要卷我们就卷安全，但我们不卷价格。在产品的品质上面我们是不能妥协的，我们客户从一开始选择长安福特，到两年、三年、五年后，都能够延续品质和口碑。”
如果说探险者的「福探长行动」是挖掘用户的潜在需求，那么「产品价值」就是为用户创造消费安全感。在“工业奇迹”“500万元内最好的SUV”“1000万元内最好的SUV”....诸如这样的名词层出不穷的今天，长安福特也卷，
从燃油到混动，再到纯电，长安福特坚持的是“长期主义”，卷的是如何做到“既要又要”，力求在可靠度、满意度、混动技术达到最佳状态。
在新能源领域，推出更加亲民的大马力E混动车型，不以口号，而以实际成效为研发衡量标准。以蒙迪欧运动版为例，搭载2.0T大马力E混动系统，综合功率高达308匹，具备五秒的加速、四升的油耗；在提升燃油经济性的同时，不用充电，同时具备百年福特的操控DNA，用户真正能做到：开着爽，用着省，无续航焦虑；2025款福特蒙迪欧1.5T混动，零百加速仅7.5秒，一箱油续航可达1051km，城市通勤成本低至约0.3元/公里。
同时在用料投入上丝毫不妥协，2025款福特蒙迪欧1.5T混动舒雅型作为入门车型，1700MPa超高强度3D辊压马氏体钢、整车600MPa以上的高强度钢占比48%（运动版600MPa以上的高强度钢占比52%）；
锐界L、蒙迪欧等大马力E混动车型采用采用一体式水冷设计电池包，达到IP67的防尘防水等级（IP6是防尘最高等级，IP7在防水等级中仅次于IP8，而IP8是专业水下设备的防水等级），还要经过针刺、火烧实验，以及超过国标的要求14倍的84天电池包盐雾测试。
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喧嚣之后，回归理性。
正如福特中国总裁兼首席执行官吴胜波所言：
“人人都打价格战，我们不打价格战。如果价格战的目的是保产能，这是短视的。如果车企的目的是为用户服务，价格战反而是失败的。”
汽车行业，是一个长期主义的赛道，无论是卷价格、卷技术还是卷价值，对消费者而言都是希望在有限的预算中，获得更好的拥车感受，品质、性能、耐用性....即获得长远的利益。
长安福特打的是为用户长远利益考虑的价值战。把技术与服务带来的价值，回馈到用户身上。满足用户需求的“福探长行动”式的精准圈层营销当如是，创造强动力/低油耗/长续航并存的大马力E混动亦如是。
DearAuto
所以，长安福特坚持“大马力E混动”这一技术路线。
更难能可贵的是，在做到更快的同时，大马力E混动也并不耗油，搭载2.0T的蒙迪欧大马力E混动，在WLTC工况下的百公里综合油耗仅为6L左右。这对于一台注重性能的家用车来说，真的足够省了。
在给你提供驾驶快感的同时，不额外增加你的经济负担，这就是长安福特大马力E混动的魅力，我相信这也是很多喜欢美系车的消费者，希望看到的技术革新。这套大马力E混动也成功拿下“‘中国心’2024年度十佳发动机及混动系统”的美誉