曾经的加价神车，如今10万块不到买辆原价23万的大众途观值不值
哈喽！检车家定期又和大家见面了，大头大头下雨不愁，别人有伞我有大头，我是一名有过修车经验的二手车评估师，更是一名问题车见到我都头大的二手车检测师，也是一名事故车劝退师。
回想数年以前，SUV这个词是啥时候开始火起来的呢？大头我估计这个话题永远都绕不开大众途观，在网上不管吹捧也好，贬低也罢，它的历史地位坚固的就像赵州桥一般，而且从销量上看也是名副其实的霸主（抛开某国产SUV逆天一般的销量奇迹）。
刚上手验车，就发现前保险有点问题，这个前杠很明显是做过漆的，但是大哥也说了只是轻微的钣金喷漆是可以接受的，自己的宽容度还是比较高，毕竟开了好几年的车没有点磕碰也不现实。
后视镜壳有一些瑕疵和刮擦，虽然是小问题大哥也不介意，但是流程要求大头我还是需要详细记录下来，并且呈现在检测报告里以供客户随时查看。
随后检测到左前门也做了钣金喷漆了啊，这已经是两个面了啊，说实话真的有些对不起精品这两个字。
车辆后面尾箱盖漆面数值正常，后保险杠的位置有两处小瑕疵，都是轻微的，站远处看不见，影响虽不大但也需要记录下来。
在看到后翼子板这里的时候大头我和大哥都笑不出来了，这数值高的算是打脸了吧，大头我下意识的看了卖家一眼，但他并没有正眼看过来，好在大哥并没有动怒，只是撇了撇嘴让大头我继续检测下去。
接下来的检测可能看起来比较简单，右边侧面两个车门也做了油漆，正常数值在100-120微米左右，测出来的数值明显是偏高的，当然大头我也不得不承认这喷漆的工艺还是可以的，能看得出来并不是路边摊的手法。
发动机舱是经过整备的，大体上看着还是比较干净，但德系车嘛~从蛛丝马迹中还是能看到气门室盖有一些轻微的渗油，不过这也算是正常，老车主都知道德系车的机舱温度相对会高一点，所以密封垫之类的易损件老化的会比较快，拆开重新换个新的也不贵。
发动机的进气排气歧管螺丝正常没有拆卸，发动机整个状态看着还是可以的。
发动机机脚胶正常无拆卸，启动车辆目测发动也没有异常抖动和异响。
知道你们要问啥，后备箱我看了个遍没有放机油，但并不是说这一台EA888就不烧哈，该烧它还是得烧，常见的方法就是更换改进型的进口油气分离器，使用5W-40的全合成机油。
外观和发动机舱看完，接下来就是内饰了，途观这款车作为当年德系的台柱子车型，内饰风格肯定不能太激进了，用中庸两个字来形容太合适不过了，一般的中产家庭买了这台车可以用到报废再考虑换车也没啥大问题。
内饰看得出来也是做过清洗的都比较干净，座椅摸起来滑溜溜的，通过表板蜡遗留下的味道，大头知道这车商的整备功夫也是熟门熟路了。
回到检测方面，主驾驶座椅骨架正常正常，周边线路也没有泡水留下的迹象，地毯也干净，周边的缝隙都没有泥沙。
方向管住以及保险盒OBD诊断接口都还是挺干净的。
点烟器跟安全带插口都没有泥沙和锈蚀的情况。到这里基本可以排除车辆泡水。
链接OBD用电脑读取了一下，存在几个历史故障码，排除一下即可，读取的里程数据再结合车内磨损程度可以基本排除大范围调表的可能性。
接下来看底盘部分，这个对于SUV来说还是重要的。首先可以看到轮毂在清洗之后嘎嘎新都快能当镜子用了，可以从侧面看出前任车主应该比较爱惜车子，主要是没什么刮擦。
刹车片还有挺多的，可以先不用更换，注意到减振器的位置那个是轮胎蜡喷到里面来了并不是漏油。
右边的减振器也是，通过这个固定螺丝看得出来减振器还是原装的，还没有更换过呢。
发动机的油底壳有点似油非油的物质，不能完全断定是不是机油，如果真的是机油，后期整备还是有点小麻烦，因为大油底壳还关联到变速箱以及曲轴，这个问题需要跟大哥说清楚重要性。
这里可以看到变速箱的油底壳有变速箱油的残留，应该修理厂更换的时候没有做好收尾工作清洗干净，既然更换过变速箱油也说明省下了一笔费用，如果是用循环机更换的话一次起码要1K，就算是重力更换的也需要几百块。
后面的悬挂可以看到左边是比较干爽的也没有拆卸，右边的这个减振器就有点漏油了，后续需要更换一下以免影响行驶质感，如果更换的话建议两边一起更换。