上汽大众途观LPro搭载了全新的MQBEVO智能数字架构，这一架构的先进性让途观LPro在智能化程度上达到了前所未有的高度。所以这次新车在智能化方面确实有着很大的提升，可以说不输现在主打智能化的新能源车型。
都说颜值是第一生产力，这句话放在哪我觉得都挺合适。不是说现款的途观L颜值不够高，只能说上汽大众途观LPro颜值太优秀。数字化风格设计的外观，直接让年轻用户破防，少了一些棱角多了一些圆润，透露出几分时尚暖的男气质。先锋前脸、R-line运动前脸设计我觉得都不错，就看您中意哪一款。
这次车头的设计是非常的饱满，R-line运动套件车型上保险杠部分使用了大面积的网状进气格栅，视觉上呈现出浓郁的运动气息。先锋前脸常规版车型上则使用了横条进气格栅，增加了车辆横向的稳定感。而且常规版车型上使用的镀铬饰条加上黑色钢琴烤漆材质，看山去在高级感和稳重感的营造上也更上一层。
车头的大众LOGO可以点亮，左右横贯车头的LED日行灯十分醒目，这一套组合也在目前大众品牌多款主打智能的车型上使用。
新车这次使用了在更高级别车型上才拥有的LED矩阵智慧投影大灯，灯组由矩阵大灯模组和投影模组等组成。其中，单侧投影模组共计25600颗灯珠，投影像素可达320*80=25600。大灯的功能提供了全天候照明功能、专属车道照明以及窄路示宽的功能。
从后面看，新车整体采用了宽车肩的设计，所以尾部会显得更加宽阔，车辆下半部是比较敦实的，视觉上增强了整体的稳定感。而尾灯这次则采用了贯穿式的设计，内部使用了熏黑处理，红色的灯珠即使不点亮，观感也是非常漂亮的。车辆的铭牌等信息，这次下沉设计到了尾门下沿的位置。R-line运动套件版车型尾标为使用了黑化处理，和车身套件同色彰显了运动属性，而常规版车型则使用了镀铬亮色尾标。
车侧整体造型轮廓与现款途观L其实没有太大差别，但心细的网友也一定发现了，新车使用了前后肌肉线条轮廓的设计，让车辆侧面看上去会更加的饱满有力量感，观感上也不像原来的一条直线显得那么的那样单调。新车的侧裙换成了与车身同色，轮拱也变成了黑色烤漆材质，在质感上有很大的提升。
这次新车也是提供了光爆蓝/星系灰/辉光粉/弧光白/量子黑共5种外观颜色，其中有3种全新颜色。
两个版本车型定位不同，在轮毂风格的选择上也有一定差别。R-line运动套件版车型的轮毂造型会更偏向于运动，并同样使用了黑化处理。而常规普通版车型就要显得更精致和现代一点了。
在轮胎的选择上，现场的两款车型，R-line运动套件版车型使用了韩泰品牌255/40R20规格的轮胎，而常规普通版则使用了佳通的235/235/50R19规格轮胎，备胎均为非全尺寸。
相比于使用了数字化的外观设计而言，我倒是觉得内饰设计这次确实有了很多惊喜，真是追上了时尚，赶上了时髦，不像以前那么的“大众”了。首先是实体按键变少，整体设计向数字智能化方向靠拢，其次使用了全液晶仪表+15英寸大尺寸悬浮中控屏+副驾驶前方娱乐屏幕的组合，整体来说这次上汽大众是懂中国消费者的。
在内饰材质的选择上，R-line运动套件版的车型上，内饰大面积的使用了麂皮绒包裹，而另外一款则使用了皮革材质进行包裹，进入车内就能明显感觉到氛围的不同。还有就是这两个版本的车型内饰均使用了经常出现在高性能和运动车型上的蓝色缝线作为点缀。
科大讯飞的智能语音支持可见即可说、方言识别、声音克隆、免唤醒连续对话的功能，实际体验下来也是非常的好用。
11.6英寸的副驾驶娱乐屏是这次新内饰的亮点之一，这块屏幕支持手机视频投屏以及手势控制，拓展了屏幕的使用场景。另外，在这块屏幕上还可以协助驾驶员查找信息和设置导航。副驾驶屏幕还提供了防窥以及蓝牙连接耳机的功能，避免行车中副驾驶使用屏幕导致驾驶员分心。
怀挡设计在现在的自主新能源车型颇为常见，属于不用不知道，用了就很难再回去的设计。这次上汽大众途观LPro也是首次使用了怀挡设计，操作逻辑和ID系列基本相同。
方向盘上的多功能按键使用了一体化的触控+按压的操作，这和其他大众品牌的车型没有太大区别。原来空调触控面板缺失的背光功能，这次也补齐了。
怀挡的设计也让中央扶手区域就变的干净很多，除了杯架、15W的手机无线充电面板、还增加了黑晶流光智控旋钮，集成化的操作可以通过旋转、滑动分别控制音量、氛围灯和驾驶模式。操作起来确实是一个很有仪式感和创意的设计。
副仪表台下方还提供了一个不小的储物空间，内置了多个电子设备的充电接口，这和以往比起来也是更加注重实用。
座椅方面，无论是R-Line运动套件的版本还是普通常规版的车型上，全车座椅都使用了打孔超纤绒云感座椅，前排座椅包裹性都很好，软硬适中，体验的车型还配备了通风/加热/按摩功能。后排座椅可以调节靠背角度，放倒时可完全放平贴合坐垫。
另外，在体验的车型上还配置了12扬声器的哈曼卡顿10+1（中置）+1（低音炮）的音响系统。香氛系统也是首次加入，支持3个香氛弹安装位置，用户购车时可随车获得1个大众品牌香氛弹（云栖雪松）和1个途观专属香氛弹（午后橙风）。30色星空氛围套件包含了5种氛围模式，在自定义模式下可以支持30色可调，4层氛围灯可自由拼色组合。
在空间方面上汽大众途观LPro轴距为2791mm，依旧属于同级合资SUV车型中，后排乘坐空间和舒适性适表现优秀的第一梯队。体验者身高175厘米，体态适中，腿部空间大约有两拳有余，头部也有将近两拳的空间表现。实拍车型还提供了全景天窗，增加车内采光量。
后备箱的开口较为方正，内部造型也非常规矩，471~1696L的容量方便收纳放置一些大件的行李，内置了遮物帘，提供了12V电源接口，接驳一些车用电器还是非常方便的。后排座椅靠背可向前翻折完全放平。
动力方面呢，上汽大众途观Lpro，依然提供了330TSI/380TSI高低功率两个动力版本，匹配了7速湿式双离合变速箱。虽然这次没有安排动态体验，但我个人感觉动态驾驶的表现您可以放心。
智能驾驶辅助部分，则是搭载IQpilot智能辅助系统，由大疆车载团队基于中国特殊路况针对性研发，可实现0-130km/h范围内的L2+级驾驶辅助功能。而硬件部分，除了传统的车外传感器之外，新增了双目摄像头，对车外环境感知相比单目摄像头识别车外障碍物会更准确和广泛，可识别各类车道线，拥有强大的感知与过弯能力，能极大程度地模拟真实驾驶习惯，使应对反应更加合理。
好了，最后咱们来做个总结。上汽大众途观LPro在外观颜值方面比现款车型更加符合年轻用户的审美，单就一个数字化设计高颜值，其实就能俘获不少年轻人的芳心。其次在内饰上，更是甜到了国人的心坎里，副驾驶娱乐屏幕、怀挡设计等诸多的配置确实比海外版给的更多更好，在智能方面也绝不输新能源车型。据悉上汽大众后续主打智能的车型，也都会使用Pro的命名。这款新车将于北京车展开启预售，届时价格如何大家可以来猜一猜。不过无论如何，上汽大众途观LPro这波操作属实是厚道的没话说。