别小看这小小的0.1升，直接降低了车企2%的生产成本。对于一个年销量几十万甚至几百万的车企来说，在技术和工艺上降低2%的成本简直是不可想象的，发动机排量降低0.1升就可以直接做到，简直就是白给车企的福利。
你明白吗？1.5升的税率是3%，而1.6升的税率是5%。对于一个小小的0.1升，一辆车的成本直接高出2%。对于10万元的普通家用车，2%就是2000元。只要发动机排量降低0.1升，每辆车就能省2000元。为什么不呢？即使钱给了终端消费者，也会让他们的车在价格上更有竞争力。
那么，如果发动机排量减少0.1升，会不会影响发动机动力？实际上，不会。车企只需要重新调整发动机，调整喷油量、点火正时、气门正时等参数。借助可变气门正时、缸内直喷等技术，功率不会降低，反而会增加。比如大众的1.6升自然吸气发动机，最大功率81kW，最大扭矩155Nm。缩缸后的1.5升自然吸气发动机最大功率85kW，最大扭矩150Nm，但动力性能有所提升。
其实，所有的企业都是小偷，他们会想尽各种办法寻找政策漏洞，然后合理利用，为自己节约成本，增加利润。比如大众公司不仅降了1.6升到1.5升，还大量增加了1.8t到2.0t(1.998升)，正好卡在消费税边缘，最大利用政策利好。也有很多车企，国外用的发动机是2.00升或者3.00升。当进口到中国时，他们要缴纳更多的税，所以他们将排量降低到2升或3升以下，从而缴纳更少的消费税，发动机的动力性能几乎不受影响。
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